1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[MrRustam]

у меня на коробке появились 2 ошибки

Каим образом вы это увидели? Выдало сообщение об ошибке?

[rkarimov]

у меня на коробке появились 2 ошибки

Каим образом вы это увидели? Выдало сообщение об ошибке?

нет. есть шнурок. случайно заметил, когда настраивал подсветку.
заказали сцепление по гарантии и прислали новую прошивку.
вот жду.

[Yellosax]

Извеняюсь, но задам вопрос и тут у меня Октава 2.0TDI DSG Пробег 83000 начала дёргатся, как бы едет рывками, когда еду в натяжку на оборотах в районе 1000-1500 оборотов . Когда добавляю газ дергание пропадает, появляется опять когда еду в натяжку в прежнем диапазоне,но не всегда. Может появится а может нет. Причём если просто ускоряюсь и еду на скорости ничего нет, как только еду в городском режиме и попадаю в этот диапазон появляются эти рывки. Был сегодна на диагностике, ни одной ошибки по двигателю и по коробке. Долго смотрели по компьютеру катались на машине. Вердикт-предположение внутренний ШРУС. Говорят что была машина на которой тоже было подёргивание замена ШРУСа решила проблему. Вот думаю как может дёргатся машина из-за него, скрипа никакого нет вообще. Хотя может, где то год назад менял на нём пыльник был порваный, может не вовремя замелил и вот он убился. Что может быть. Всё мучает меня вопрос что это DSG

[Novый]

Убитые ШРУСы не скрипят
Внешние при вывернутых колесах будут характерно "щелкать" при движении. Внутренние могут слегка "грохотать" при переезде через препятствия.

[warfish]

Извеняюсь, но задам вопрос и тут у меня Октава 2.0TDI DSG Пробег 83000 начала дёргатся, как бы едет рывками, когда еду в натяжку на оборотах в районе 1000-1500 оборотов . Когда добавляю газ дергание пропадает, появляется опять когда еду в натяжку в прежнем диапазоне,но не всегда. Может появится а может нет. Причём если просто ускоряюсь и еду на скорости ничего нет, как только еду в городском режиме и попадаю в этот диапазон появляются эти рывки. Был сегодна на диагностике, ни одной ошибки по двигателю и по коробке. Долго смотрели по компьютеру катались на машине. Вердикт-предположение внутренний ШРУС. Говорят что была машина на которой тоже было подёргивание замена ШРУСа решила проблему. Вот думаю как может дёргатся машина из-за него, скрипа никакого нет вообще. Хотя может, где то год назад менял на нём пыльник был порваный, может не вовремя замелил и вот он убился. Что может быть. Всё мучает меня вопрос что это DSG

Была такая же фигня, но на Гольфе 4-м, и действительно внутренний шрус погиб.

[Yellosax]

warfish
Расскажите пожалуйста подробнее, было точно так же как у меня, никаких намёков но то что это ШРУС, ни срежета, ни хруста. Только подёргивания машиной приезде в натяг ??? такое чувство как будто заканчивается топливо . А то у меня вариант только в слепую менять точного диагноза не дают, говорят что если это не ШРУС то никакго спроса с них ((

[warfish]

warfish
Расскажите пожалуйста подробнее, было точно так же как у меня, никаких намёков но то что это ШРУС, ни срежета, ни хруста. Только подёргивания машиной приезде в натяг ??? такое чувство как будто заканчивается топливо . А то у меня вариант только в слепую менять точного диагноза не дают, говорят что если это не ШРУС то никакго спроса с них ((

Нет никакого скрежета и хруста не было. Было у моего друга не у меня, ему тоже долго смотрели, проверяли все что можно, потом всетаки нашли.
Но гарантию Вам я не дам, что это именно он!! Симптомы такие же-а там х.з. Ну сервису понятное дело платить неохота за свой косяк.

[Yellosax]

Какой момент ещё заметил, с утра на холодную, двигатель работает и прослушиваются довольно громкое шёрхание, как будто трёт какой то шкиф. И при чен не постоянный а с к4акой то переодичностью в пару секунд. Перевожу рычаг коробки в драйв, шёрхание прекращается, ставлю в нейтраль опять появляется пока машина не прогреется основательно. Что может быть, думаю что проблема моя точно не в ШРУСе

[alex532077]

вот и у меня появилась такая же фигня, пробег 31000 км, 1,8 дсг. При плавном трогании, не всегда, но чаще в горку или просто со светофора, где-то когда включается 2-я передача появляются монотонные рывки, так бывает на механике, когда например трогаешься со второй внатяг. Как только нажимаешь посильнее газ или ДсГ переходит на 3-ю передачу рывки пропадают. Да и вообще появляются не всегда, но в последнее время все чаще. Только недавно прошел ТО2, там диагностика ничего не выявила, сказали что все работает как часы. Вообщем начинает беспокоить меня эта ДСГ, хотя сначала был очень ей доволен. Вот думаю, может это просто особенность этой коробки и раз пока нет сбоев может и не стоит заморачиваться.

[zei]

...При плавном трогании, не всегда, но чаще в горку или просто со светофора, где-то когда включается 2-я передача появляются монотонные рывки, так бывает на механике, когда например трогаешься со второй внатяг.

Ага, 1 в 1 было, началось ближе к 30 тысячам (на ~15 делали перепрошивку). На ТО2 обозначил проблему в результате заменили сцепление по гарантии.
Причем как я вижу проблемы такого рода к 30 тысячам и возникают, как бы не пришлось каждые 30 ткм производить замену сцепления.
Еще были лязги на неровностях, дерганья и в общем практически все глюки, что здесь описывались (ну кроме уходов в аварийный режим с лампочками неисправности). После замены как то не привычно было ездить без дерганья. Я пока правда мало отъездил, может и вылезет опять какой нибудь старый глюк.
На мой вопрос, почему мол сцеплению конец после 30 ткм, мне выдвинули гипотезу о том, что диски не размыкаются в режиме Д при нажатом тормозе, и от этого в пробках снашиваются. Иногда и правда при нажатом тормозе ощущается пробуксовка с повышенным расходом бензина (на 0,2 литра по максидоту), но как правило расход и посторонних звуков нет.

[garry59]

..... мне выдвинули гипотезу о том, что диски не размыкаются в режиме Д при нажатом тормозе, и от этого в пробках снашиваются. Иногда и правда при нажатом тормозе ощущается пробуксовка с повышенным расходом бензина (на 0,2 литра по максидоту), но как правило расход и посторонних звуков нет.

Сдается мне, что оно изнашиается при динамичной езде в спортрежиме, во всяком случае при этом ощутимо воняет паленым сцеплением.
И еще мне кажется, что это особенность "сухой" коробки, и перепрошивкой проблему не снять(((((
Диагностика величины износа при помощи электронных приборов у ОД возможна!

[DDR]

Накрыться сцепа может как сама так и при неправильной работе того же мехатроника,который также может сбоить или постоянно или на каких-либо режимах-он там за главного выжимальщика сцеплений и переключателя остальных потрохов.Знать бы.
А вот запах это плохо.

[Димон71]

А вот запах это плохо.

Тоже так думаю.
А вообще я почитал и остался просто в шоке. Хоть кто-то проехал 100 тыс.км и у него с ДСГ ничего не случилось? Что-то я не слышал чтобы на фольксвагенах были такие массовые косяки с ДСГ, может весь брак с завода VW ставят на шкоды?

[DDR]

Различные ВАГ форумы полистайте там то же что и здесь,в таких же пропорциях-сцепы,мехатроны,запахи.
Можно натолкнуться на очень дельные размышления по поводу "правильного"использования ДСГ,даже довелось как то пообщаться с челом который работал по этим коробкам в ОД Ауди.
Только пустое это все,хоть и есть некоторые моменты по особенностям езды на ДСГ7.
Пришел к одному простому выводу что тут как повезет,причем если повезет то это будет не 100тыщ.км. и уж тем более не заявленные ВАГом ресурсы.

garry59
А вот с С режимом надо поаккуратнее.
Одно дело в пробке на нем толкаться не выходя за 2ю передачу или на шоссе ехать резко не ускоряясь,плавно нажимая газ и не провоцируя сброс на пониженную.
И другое когда на том же шоссе резкое кикдаунство происходит с 3500-4000 на 5000-5500 тыс.об.Как если на механике на 120км/ч на четвертой перейти на третью и выкрутить мотор.Хорошо это переключение или не очень сцеплению?

[garry59]

....
И другое когда на том же шоссе резкое кикдаунство происходит с 3500-4000 на 5000-5500 тыс.об.Как если на механике на 120км/ч на четвертой перейти на третью и выкрутить мотор.Хорошо это переключение или не очень сцеплению?

На механике при езде в таких режимах никаких запахов не ощущалось, зато подванивало, когда колеса шлифовали препятствие через которое машина не могла переехать (бордюр, рельс)
Кик-даун производителем ДСГ предусмотрен и чем-то форс-мажорным для коробки не является, хотя, в моем случае речь идет скорее об обычном приеме перехода на пониженную при обгоне, не обязательно в S, но и в режиме ручного переключения, или Вы советуете обгонять только в D-режиме!)))) Можно, но уж чересчур искуственно......