АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

**spion30** » Пт, 30 мар 2012, 13:28

просмотрев опять внимательно коробку в экзисте - всё-таки считаю что есть в коробке и заливное отверстие вот оно под номером 16 - у нас на коробках закрыто пробкой 45 - если это действительно так - то тогда 700 рублей и аппаратная замена масла с промывкой за 30 минут - или даже просто заливка - пока не польется снизу и далее прогрев до 43 градусов и всё . - это если периодичность профилактической замены скажем каждые 45-50 000 км - и не требуется снятие поддона - тоесть надо осматривать на вкрапления слитое масло - если оно темно бардовое - то просто слив - залив

**Leichttraktor** » Вс, 01 апр 2012, 20:20

Собственно, может и не проблема, но отпишусь...

На "холодную" при первом переводе селектора из P в R - сильный толчок/рывок. Далее - R-N-D - и обратно всё отлично.

P.S. Авто ещё на обкатке.

**liftovik** » Вс, 01 апр 2012, 22:49

Leichttraktor писал(а):Собственно, может и не проблема, но отпишусь...

На "холодную" при первом переводе селектора из P в R - сильный толчок/рывок. Далее - R-N-D - и обратно всё отлично.

P.S. Авто ещё на обкатке.

Сильный толчек - это понятие растяжимое, но на холодную он ощутимие, чем на прогретом двигателе и коробке и самое главное: это не является неисправностью, это такой нюанс...

**spion30** » Пн, 02 апр 2012, 6:39

на ручник авто ставите при паркинге? - очень рекомендую на уклонах - чтобы рычаг не выковыривать из паркинга

. Сам делаю так парканулся - селектор в нейтраль - далее ручник - снимаем ногу с тормоза - машина заняла своё положение далее тормоз и паркинг - после этого с утречка всё включаем одним пальцем!

Удачи!

**Delta** » Пн, 02 апр 2012, 9:00

Leichttraktor писал(а):На "холодную" при первом переводе селектора из P в R - сильный толчок/рывок. Далее - R-N-D - и обратно всё отлично.

аналогично Leichttraktor... не сказать, что сильный, но всё таки ощутимый толчок при переходе в R + бурканье под капотом... сильно проявляется это при холодной температуре. Короче это особенность двигателя и коробки, неисправностью это не считается, летом всё нормально... пробег у меня почти 24000.

**Leichttraktor** » Пн, 02 апр 2012, 15:37

spion30 писал(а):на ручник авто ставите при паркинге? - очень рекомендую на уклонах - чтобы рычаг не выковыривать из паркинга . Сам делаю так парканулся - селектор в нейтраль - далее ручник - снимаем ногу с тормоза - машина заняла своё положение далее тормоз и паркинг - после этого с утречка всё включаем одним пальцем! Удачи!

Ставлю. Только не через нейтраль, а сразу, ещё на D. При отпускании тормоза авто стоит как вкопанное, не поднимается и не приседает, как на уклоне. "Фишку" с уклоном знаю. Да и селектор нормально переводится. Попробую через нейтраль, хотя никогда на автоматах этим не заморачивался...

**vlavr** » Вт, 03 апр 2012, 10:18

Leichttraktor писал(а):Собственно, может и не проблема, но отпишусь...

На "холодную" при первом переводе селектора из P в R - сильный толчок/рывок. Далее - R-N-D - и обратно всё отлично.

P.S. Авто ещё на обкатке.

Также как и небольшой прогрев двигателя, считаю полезным перед поездкой прокачать масло в коробке, переключая рычаг коробки в разные положения на 3-5 сек при нажатой педали тормоза. В сильные морозы подольше, чтобы немного прогреть коробку. Ни разу ни одного толчка или стука коробки не было.

**spion30** » Вт, 03 апр 2012, 11:30

**Nepster** » Ср, 04 апр 2012, 17:46

От того что вы на 3-5 секунд переключаете положение селектора в разное положение в морозы ничего вам не даст, надо минимум в положении Д или R держать машину от 1 до 2 минут что бы масло хоть немного про качалось по коробке.

**Leichttraktor** » Ср, 04 апр 2012, 20:12

vlavr писал(а):Также как и небольшой прогрев двигателя, считаю полезным перед поездкой прокачать масло в коробке, переключая рычаг коробки в разные положения на 3-5 сек при нажатой педали тормоза. В сильные морозы подольше, чтобы немного прогреть коробку. Ни разу ни одного толчка или стука коробки не было.

Это само собой разумеется. Тогда и первые переключения передач плавнее происходят.

**ДымOk** » Ср, 04 апр 2012, 23:05

у меня машина стоит в теплой гараже всегда +18, но перед тем как ехать всегда прогреваю коробку 30 сек Д и 30 сек Р)) если на морозе то по 2 минуты в каждом

**Яхья** » Пт, 06 апр 2012, 7:29

Добрый день. Акпп не переключает на 4 скорость , при остановки с 3 скорости не всегда переключается на 2(переключает только почти при полной остановки) какие могут быть причины? Месяц назад делал сброс ошибок у диагностов заработала , теперь обратно все также.

**RALF** » Пт, 06 апр 2012, 11:11

а по подробнее,какая коробка,какой пробег? какое двигло?

**kot81** » Чт, 12 апр 2012, 17:43

Здравствуйте. Октавия 2011 пробег 4000км. 1,6 АКПП 6ст. Ситуация такая, коробка переключила на 3 ступень, педаль газа удерживаю в том же положении, а обороты двигателя немного поднявшись падают и опять поднимаются. То есть появляется провал оборотов примерно на 500-1000об. Происходит постоянно и только 3 скорости. Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой.

**RALF** » Чт, 12 апр 2012, 18:54

всё нормально,у всех так

АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Re: АКПП типтроник (проблемы, сроки замены масла и т.п.)

Re: АКПП типтроник (проблемы, сроки замены масла и т.п.)

Re: АКПП типтроник (проблемы, сроки замены масла и т.п.)

Re: АКПП типтроник (проблемы, сроки замены масла и т.п.)

Re: АКПП типтроник (проблемы, сроки замены масла и т.п.)

Re: АКПП типтроник (проблемы, сроки замены масла и т.п.)

Re: АКПП типтроник (проблемы, сроки замены масла и т.п.)

Re: АКПП типтроник (проблемы, сроки замены масла и т.п.)

Re: АКПП типтроник (проблемы, сроки замены масла и т.п.)

Re: АКПП типтроник (проблемы, сроки замены масла и т.п.)

Re: АКПП типтроник (проблемы, сроки замены масла и т.п.)

Re: АКПП типтроник (проблемы, сроки замены масла и т.п.)

Re: АКПП типтроник (проблемы, сроки замены масла и т.п.)

Re: АКПП типтроник (проблемы, сроки замены масла и т.п.)

Re: АКПП типтроник (проблемы, сроки замены масла и т.п.)

Кто сейчас на конференции