Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[В-О-Р-О-Н]

Сейчас для 1.8 tsi рекомендован 502 допуск.

Фраза - "полностью перекрывает бензиновые нормы ... 502" - не прокатывает.

а ОД шелл льет га ТО разве не 504

[spion30]

Лей мобил 0-40 или шелл 0-40 ( с маркировкой De ) - масла с пурпоинтом - минус 46 и минус 48 плохими быть не могут - одно в юлмарте 1590 второе в экз - 1490 . За 4 литра . Пробег не более 10000 км и будет тебе счастье - дилеры но правда не все льют сейчас шелл 0-30 с 502 разлива из Торжка - масло кстати нормальное - отъездил на нем два раза - первый 9500 - и сейчас залил остатки - далее перехожу на М0-40

[В-О-Р-О-Н]

Тогда хочу услышать твоё мнение вот по этому маслу:(1515 руб за 5 литров):
RAVENOL Leichtlauföl SSL 0W-40 – моторное масло высшего качества, изготовленное в Германии путем направленного органического синтеза и является синтетическим моторным маслом на основе полиальфаолефинов. Высокая термостабильность синтетической основы препятствует окислению масла и благодаря его лонглайф свойствам, увеличивает межсервисные интервалы замены. Надёжно защищает двигатель при экстремально тяжёлых условиях эксплуатации, включая эксплуатацию автотранспорта в городском цикле «Старт-Стоп». Вязкостный интервал 0W40 позволяет применять полностью синтетическое моторное масло RAVENOL Leichtlauföl SSL 0W-40 круглогодично, включая экстремально холодную зиму и сильно жаркое лето.
Моторное масло RAVENOL Leichtlauföl SSL 0W-40 соответствует следующим спецификациям:
API SJ/CF;
SAE0W40;
ACEA B3-98 редакция 2;
A3-98 редакция 2.
Моторное масло RAVENOL Leichtlauföl SSL 0W-40 выполняет требования:
MB229.3;
BMW Longlife 98;
VW 502 00/505 00;
Porsche.
Применение RAVENOL Leichtlauföl SSL 0W-40 обеспечивает:
мгновенное смазывание всех критических узлов и деталей двигателя на стадии «холодного пуска»;
идеальную пригодность для многоклапанных двигателей с гидротолкателями;
беспроблемный пуск двигателя при крайне низких температурах;
предотвращение образование нагара и лакообразных отложений, нарушающих теплоотвод от поршней и подвижных поршневых колец;
нейтрализацию кислот, образующихся при сгорании топлива;
стабильную масляную пленку на защищаемых от износа деталях при любых экстремальных температурных и эксплуатационных режимах работы двигателя;
охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей двигателя автомобиля за счет прекрасной теплопроводности;
предотвращение прорыва газов из надпоршневого пространства в картер путем уплотнения лабиринта поршневых колец и обеспечение их подвижности;
работу со всеми видами катализаторов.
заказать распечатать
Технические данные:
Параметр Ед.измер Данные Метод испытания
Цвет 2,5 ASTM D 1500
Плотность (При 15°C) г/cм3 0,86 DIN 51757
Вязкость (При -35°C) мПа*с 6200 DIN 51377
Вязкость (При 40°C) мм/с 78 DIN 51562
Вязкость (При 100°C) мм/с 13,4 DIN 51562
Индекс вязкости 175 ISO 2909
Температура вспышки °C 220 ISO 2592
Температура потери текучести °C -48 ISO 3016
Щелочное число мг KOH/г 9,6 DIN ISO 3771
Зольность % 1,1 DIN 51 575

[Meser]

Если вот такое как в тесте

 Скрытый текст

то учитывая стабильные высокотемпературные свойства, должно быть для TSI хорошим выбором. А Мобил 0/40 наверное ещё лучше, тем более что его многие успешно используют.

[spion30]

В этом масле пугает SJ и 229.3

[В-О-Р-О-Н]

В этом масле пугает SJ и 229.3

Объясните

[Carbon]

лет 10 назад вскрываешь какой нибудь опелевский движок, который уже лет 12 бегал по России, так там все блястело, как котовы яйцы, коленвал новый хоть обратно на завод сдавай. И это с пробегом полмиллиона км. На каком масле тогда ездили? Явно не SM и не SN )))

[шансонье]

SSL отличный выбор!

[spion30]

Это говорит о том что данное масло просто не проходит спецификацию под евро 4-5 так как всё что есть в данном масле направлено на сохранение механической части мотора а не экологических примочек . Тоесть оно очень гуд для коленвала и очень неочень для катализатора . Проблема нашего мотора - это его впрыск - по- этому все что начнет выделяться при распаде данного масла будет какашками висеть на клапанах впуска - но внутри ( коленвал и вкладыши будут блястеть ) но все равно с учетом замены не более 10000 км пробега . Надо ставить маслопомойку . Я уже поставил - шланг сухой от МО на впуске если брать по цене то в юлмарте 0-40 мобил 1590 р

[Carbon]

ах да, катализаторы. я про них и забыл, они у меня в гараже лежат. нужны кому? ))))

[spion30]

Вот по- этому и появились масла типа с приставкой Е - но максимальной эффективности мойки от них ждать не стоит

[Meser]

А зачем появились масла с приставкой Г, в которых при нагреве пакет присадок отделяется от базовой основы? А после эта зола запекается во всех горячих местах двигателя. Хотя, это фигня.
Конечно же "SJ и 229.3" гораздо страшнее..

[В-О-Р-О-Н]

Это говорит о том что данное масло просто не проходит спецификацию под евро 4-5 так как всё что есть в данном масле направлено на сохранение механической части мотора а не экологических примочек . Тоесть оно очень гуд для коленвала и очень неочень для катализатора . Проблема нашего мотора - это его впрыск - по- этому все что начнет выделяться при распаде данного масла будет какашками висеть на клапанах впуска - но внутри ( коленвал и вкладыши будут блястеть ) но все равно с учетом замены не более 10000 км пробега . Надо ставить маслопомойку . Я уже поставил - шланг сухой от МО на впуске если брать по цене то в юлмарте 0-40 мобил 1590 р

1- Я уже поставил - шланг сухой от МО на впуске.....ЧТО ЭТО И КАК?
2-а чем так лучше 0-40 мобил(тем более 4 литра)

[шансонье]

MB 229.3 не так плох если сильно не отжигать.

[centurion]

В США(те,кто ездит на одной машине долго,т.е купил для себя и не меняет ее через 1-3 года)меняют масло через 5000-6000 км,из-за пробок. Товарищ проживающий там-так и делает...Meser,Вы же понимаете,что в столице-грешно менять масло через 15000(каким бы оно не было). Через такой промежуток (в современных условиях) масло менять можно при безпробочной езде по трассе,а не в городских пробках...,в номинальных режимах работы двигателя....ИМХО.(рекомендованные интервалы замены-это уже давно не 15000 км и не 20000 км-как на Фордах рекомендовали...Реклама не знает предела своим возможностям!)

В США масло поменять вообще копейки стоит.