Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[tardim]

А у нас что-дорого? 2500-3000 руб это много?А машину покупать за лям и экономить менее 100 долларов два раза в год?Это 2 заправки бензином до полного бака - не смешите.
Да и у пиндосов я думаю за 50 долларов масло поменять не получится,у них же всё честно:масло,фильтр,слить,залить,старое масло утилизировать,минимальная сумма оплаты труда от 10 долларов в час+навар конторы от этого всего...Не так всё просто

[В-О-Р-О-Н]

Странно мне советуют Mobil 1 0W/40(502.00/505.00)......а большинство проголосовало за 504.00/507.00.......СТРАННННОООО

Добавлено спустя 40 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
Требую разъяснения))))))

[Meser]

Очень долгое время дилеры заливали 504 масло. И это не смотря на то что в руководстве к автомобилю прописано 502(там ещё бензин рекомендованный 95!). Вот голосовалка и набралась.
Но что то случилось в прошлом году. Какое то волшебство что ли. (а возможно в Российском офисе ВАГ банально кто то прочёл руководство)

[В-О-Р-О-Н]

В инструкции написано:с гибкими межсервисными интервалами VW 504 00
с фиксированными межсервисными интервалами VW 502 00
так что не убедили
ЖДУ.....))))убеждений

[tardim]

А в России только фиксированные межсервисные интервалы - у Вас Максидот отсчитывает деньки и максимум 365 дней,Так что допуск 502-505,а так как Вы живёте в Новом Собянинске,то у Вас тяжёлые условия(пробки) и замена в два раза чаще,в сервисной книжке русским по белому написано.Убедительно?

[Antonio726]

Залил м1 0-40. Проехал км этак 600 чисто по трассе.
Мужики, короче прогрев на этом масле супердолгий стал, я теперь понимаю тех кто говорил в соседних темах что Тси долго греется... Это заметно даже в такую относительно теплую погоду как сейчас.
Чуть помягче двигатель стал работать, на уровне самовнушения . Расход на холостых как был 0.8 и изредка, очень редко 0.7 так и остался. Масло потемнело совсем чуть чуть, шелл кажется быстрее темнел.
Покупал в экзисте, 1950 за 4л плюс литр за 500 где то, не знаю где ещё цены по 1500 остались, ребята в магазинах наверное за курсом евро не следят:).
Ну в целом негатива нет но и какого-то положительного"результата на лицо" тоже нет.
В общем для улучшения фен-шуя пойдет .

[tardim]

Прогрев двигателя никак не связан с вязкостью масла и тем более зимним индексом.Масла в двигателе находится не более 600 грамм,оно везде нанесено тоненьким слоем да и магистрали диаметром со спичку.Остальное находится в картере как запас.В сухой двигатель входит 5.1 л,а меняют на ТО 4.6 л,проверьте систему охлаждения или это самовнушение...
У меня тоже залито Мобил 0-40 502-505,прогрев не изменился ,езжу по одной и той же дороге - вот когда был колотун под -25 тогда хреновенько прогревалась,мотора вообще в салоне не слышно,работает очень мягко,расход на холостых 0.6-0.7,цвет за пробег 1500км стало чуть коричневее,покупал в "Руси" за 2400 руб 5 литров(4+1).Минусов по данному продукту нет,есть небольшие плюсы,на слово "кастрол" появляется рвотный рефлекс после перебранного мотора в 26000 км....

[inform]

на слово "кастрол" появляется рвотный рефлекс после перебранного мотора в 26000 км....

Какой-то гипертрофированный комплекс, непонятно для чего здесь.

[Meser]

непонятно для чего здесь

кто не любил тот не поймёт

Я при слове Шелл инстинктивно размахиваю руками и кричу – изыди, изыди.

(раскоксовку после него делал)

[inform]

Ну эмоционировать о предмете любви еще куда ни шло, но чернить при этом других совсем лишнее.

[tardim]

на слово "кастрол" появляется рвотный рефлекс после перебранного мотора в 26000 км....

Какой-то гипертрофированный комплекс, непонятно для чего здесь.

Поймёт тот,кто на своей шкуре испытает переборку мотора после гарантии со всей нервотрёпкой во время ожидания ответа по куланцу и споров с работниками ОД,когда на тебя же пытаются свалить все беды,но потом сознаются что косяк ФВ и маслопроизводителя(кастрол).А написано в шутку ,чтобы чуть разбавить напряжённую обстановку в выборе масел

[inform]

Поймёт тот,кто на своей шкуре испытает...

Подобные изречения "бывалых" уже настраивают на то, что вряд ли последует что-то конкретное, и следующий текст продолжает напускать туман - все объединились против клиента, но в чем косяк кастрола так и не ясно.

[Бармаглот]

Я при слове Шелл инстинктивно размахиваю руками и кричу – изыди, изыди.
(раскоксовку после него делал)

А как понять что надо раскоксовку делать?
А то у меня Шелл 502 "замерз", вот думаю что предпринять в профилактических целях после замены масла дилером.

[tardim]

А косяк кастрола,да и шелл далеко не ушёл(разговор идёт о дилерском из бочки 5-30 ЭДЖЕ и 5-30 AVL c 504-507 допуском, малозольные, безвредные для катализаторов,система Лонг Лайф ) в том что они не переносят высоких температур в наших горячих двигателях и начинают забивать маслосъёмные кольца коксом,это усугубляет и увеличивает поступление масла в камеру сгорания,появляется масложор и дальнейшее закоксовывание поршневой,клапанов,компрессионных колец ,масляного насоса и каналов,падение давления,из-за этого перескок цепи и добро пожаловать на капитальный ремонт. Кто успел отремонтировать в начале масложора-легко отделался,но есть владельцы, которые считают что турбовый мотор ОБЯЗАН жрать масло вёдрами - очень большая ошибка и выливается в капитальный ремонт или покупку контрактного мотора из-за невозможности реанимировать свой.Ведь страшно подумать ,что залить в мотор между заменами масла - пусть будет 15000 км,типа катаемся в идеальных условиях,а 504 допуск подразумевает возможность проехать и 30000 км(Лонг Лайф) - ещё 7.5 литров-и это считается нормой по сервисной книжке.Это практически 8ми литровое оцинкованное ведро-у нас что-старый ЗИЛ с текущими сальниками и дырявым поддоном ? И куда же девается масло в таких объёмах-двигатель сухой,протечек нет? Масло не полностью пригорает к поршням,малая часть,остальное в катализатор! А он за такое количество масла,даже якобы безвредного,спасибо не скажет,он расчитан на дожигание несгоревших паров бензина, но не масла.В исправном двигателе масло вообще не должно попадать в камеру сгорания-для этого изобретены маслосъёмные кольца и колпачки - а вот это уже косяк ФВагена с прослабленной поршневой и кольцами,одно цепляется за другое.Кто-то скажет - хрень это всё и враньё,но все эти косяки признаны ФВагеном,разработаны TPI (руководства по ремонту данных косяков-только для внутреннего ипользования,никто их нигде не вывешивает),выпущены модернизированные детали,поменяли масло,вязкость и допуски,многие дилеры перешли на масла других производителей.Возникает вопрос-а почему не поголовно у всех вылезают поломки?Ответ простой -кто-то не проезжает и 5-7 тыс.км за год и меняет масло,кто -то ездит на машине 2 года и продаёт или появляется масложор и машину спихивают через трейд-ин,некоторые льют масло и не парятся-написано же 500 грамм это нормально и наконец большинство владельцев не сидят на форумах и не знают о данных болячках, а когда ломается - дежурные фразы: не повезло с машиной или первый хозяин ушатал.Как правило, первые проблемы вылезают через 2-3 года,то есть после гарантии,у меня так же было.Ещё одну машину успели спасти на работе,хозяин в разговоре обмолвился что за 2000 км залил 3 литра масла- поехали на контрольный замер масла за неделю до окончания гарантии,итог- замена поршневой.Может написанное мальца и не по теме ветки,но надеюсь данный развёрнутый ответ рассеял напущенный туман "бывалыми" ,а что касается объединения всех против клиента - цель ОД продавать, а не возиться с поломанными машинами по гарантии,так можно ОД и по шее отФВагена получить за большое кол-во гарантийных ремонтов.Спасибо за внимание...

[Pringles]

цель ОД продавать, а не возиться с поломанными машинами по гарантии,так можно ОД и по шее отФВагена получить за большое кол-во гарантийных ремонтов.Спасибо за внимание...

На продаже ОД почти ничего не зарабатывает, а зарабатывают как раз на сервисе и продаже запчастей. И гарантийные работы ФГР оплачивает.