Cайлент-блок

[Robbin]

Посмотрел и не понял честно говоря, что вас смутило. Разрезной сайлент быстрее порвется при наших дорогах.

У меня за 7 с лишним лет эксплуатации не по московским дорогам так и не порвались . 50 тыщ отходили сами, плюс еще 40 тыщ на гильзах. Недавно заменил также на родные и сразу посадил на гильзы.
В цельнолитых сайлентах палец рычага ходит как швейная игла, износ его будет идти быстрее, да и сам рычаг просто ходуном ходит, напрягая всю подвеску. Если бы все было так просто, то на заводе наверное уже давно бы ставили цельнолитые.

[tactic_mind]

Если бы все было так просто, то на заводе наверное уже давно бы ставили цельнолитые.

Это не всегда справедливо.. У каждой модели существуют конструктивные особенности, вежливо говоря. Для примера - термостат на фабии с мотором 1.4 AZE, подобной ранее я владел. Его корпус пластиковый и ушки крепления клапана тоже пластиковые. Все знают что это слабое место термостата, поэтому народные умельцы дорабатывают термостат, изготавливая ушки из вязальных спиц, сажая их на клей. Такая конструкция живет значительно дольше. И китайцы, зная эту "особенность" стали выпускать термостаты за 500 р с металлическими ушками, при том, что оригинал за 3 с лишним тысячи все также делается из пластика. Где логика?Ее нет. А ведь из за плохого термостата можно перегреть двигатель в легкую. И это только один пример, а сколько таких на одном только этом форуме, когда люди дорабатывают то, что не додумались сделать инженеры ВАГа. Или умышленно не сделали, по каким - то меркантильным соображениям.

[DDR]

Такая конструкция живет значительно дольше. И китайцы, зная эту "особенность" стали выпускать термостаты за 500 р с металлическими ушками, при том, что оригинал за 3 с лишним тысячи все также делается из пластика. Где логика?

Плохая пластмасса-вот и вся логика.Даже привод выжимного сейчас делают из пластика-и ничего.

[tactic_mind]

Плохая пластмасса-вот и вся логика.Даже привод выжимного сейчас делают из пластика-и ничего.

Плохая, это ясно. Но вы думаете это не известно инженерам ВАГа? По идее как только тема стала известна общественности, тут же должны были изменить состав пластмассы или внести изменения в конструкцию, но этого не случилось.Слишком надежные детали делать не выгодно как не парадоксально. Встанет рынок запчастей. Поэтому в любой машине есть детали с умышленно заниженным ресурсом, чтобы было кому кормить продавцов запчастей и СТО.

[Robbin]

Несколько неправильный пример, вернее совсем неправильное сравнение: пластиковые ушки термостата vs сбалансированность всей передней подвески машины.

[tactic_mind]

Несколько неправильный пример, вернее совсем неправильное сравнение: пластиковые ушки термостата vs сбалансированность всей передней подвески машины.

Из за этих ушек я чуть на замену двигателя не попал. Не хотите не меняйте на цельнолитые, никто не уговаривает). Но достаточно слегка погуглить, чтобы понять, что отзывы положительные от такой замены. Негативных не встречал.Ваш отзыв не в счет - вы теоретик).

[Alike]

Из за этих ушек я чуть на замену двигателя не попал.

Сами по себе эти ушки не отпадают , только когда у мастера обе руки левые , да еще из задницы растут . С сайлентблоками примерно тот же результат будет , только с положительными отзывами ( от вас в гугле )

[tactic_mind]

Сами по себе эти ушки не отпадают , только когда у мастера обе руки левые , да еще из задницы растут . С сайлентблоками примерно тот же результат будет , только с положительными отзывами ( от вас в гугле )

Откуда знаете? Или лишь бы кукарекнуть что-то? Причем тут мастер? Это болезнь первых фабий - поищите в форуме, раз так хотите быть в теме. С сайлентблоками нет ни одного реального отзыва, что замена на цельнолитые принесла какие-то реальные проблемы, только сомнения теоретиков. Есть чем возразить? Милости просим, весь во внимании.

[Novый]

Откуда знаете? Или лишь бы кукарекнуть что-то?

Поаккуратнее на поворотах и ближе к теме....
Вы тут высунулись и начали не согласных с Вашим мнением пытаться принижать.... Вы бы для начала тему почитали, а потом кипятком тут "сс..ли".

[Alike]

Причем тут мастер?

Да ладно , че сам своими волшебными ручками полез подтянуть и отломал ?

поищите в форуме

Я из под капота в свое время достаточно информации получил

С сайлентблоками нет ни одного реального отзыва

Ставил я цельные на BMW , поставь на шкоду , побеседуем

Есть чем возразить? Милости просим, весь во внимании.

Когда с этим рукоблудием на развал приедешь , стенду че скажешь ?

[Sharkyn]

А мне цельные сайлентблоки нравятся.
И развал идеально выставляется.
И как рулится после "дедушкиных дырявых" тоже нравится.

[Alike]

И развал идеально выставляется.

С параметрами от какого автомобиля ?

[Novый]

С параметрами от какого автомобиля ?

С параметрами любого авто собранного на платформе PQ35/PQ45/46....

Задние сайлетблоки рычагов передней подвески в стоке стоят одинаковые на Golf/Octavia/Leon/A3/Passtat/Superb/Alhambra (только корпуса для PQ45/46 отличаются).
На Audi S3 - стоят сайленты в 2-мя отверстиями, на RS3 - цельнолитые.... В остальном вся подвеска - одинакова (кроме пружин и амортов).

[Alike]

С параметрами любого авто собранного на платформе PQ35/PQ45/46....Golf/Octavia/Leon/A3/Passtat/Superb/Alhambra

Почему тогда даже при замене радиуса оригинальных дисков на одном из вышеперечисленных Вами автомобилей , производитель рекомендует изменить кое-что в параметрах ?

[Novый]

Почему тогда даже при замене радиуса оригинальных дисков на одном из вышеперечисленных Вами автомобилей , производитель рекомендует изменить кое-что в параметрах ?

1. Замена сайлентблока на один из приведенных выше - не влияет на геометрию подвески. Увеличивается лишь жесткость соединения рычаг -> подрамник.
2. Рекомендации по изменению углов установки колес существуют только для экстремальных размеров колес или установки спортивной подвески. Как пример - для Passat при установке колес с размерностью шин 235/40R18 c дисками 18Jx8 ET44 - требуется изменение "схождения" задней оси. Для Octavia такой информации в ELSA не встречал.