Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Novый]

Если ваг сделает межсервисный интрвал меньше 15 то сразу будет отток хомячков что твари хотят на нас денег заработать

Кому нить предложишь тайту так сразу скажут гамно, у неё то каждые 10 тысяч, сколько поноса было вылито когда ФМК сократил интервал с 20 до 15.

Если вы взгляните, например, в руководство по эксплуатации Octavia A7, то увидите, что теперь существуют два межсервисных интервала:
* Сервис по замене масла
* Инспекционный сервис

Так вот: Первый инспекционный сервис через 2 года или через 30 000 км., затем ежегодно или через 30 000 км. (или 15 000 км для России).

Сервис по замене масла производится в соответствие с указанным в сервисной книжке интервалом

P.S.
Новые межсервисные интервалы действуют только на новые авто. Изменения межсервисных интервалов для ранее выпущенных авто должны быть проведены через TPI и донесены до клиента при прохождении им очередного ТО.

[vlavr]

Играй гармонь: search.php?keywords=id%3D44609&fid%5B0%5D=16

Точно.

[sergei-08]

лью 5w30 esp мобил . меняю 7500 . на преведушей октавия тур полусинтетика мобил с тем же интервалом . жора нет . мотор чистый . стоимость масла не принципиальна . дилерский кастрол не хочется . никому НЕ НАВЯЗЫВАЮ и не рекламирую . озвучиваю чем пользуюсь . беру в представительстве мобил . компания работает с ними напрямую . привозят прям на базу . не экономьте на масле . не те затраты .убеждать что одно лучше другое хуже . это дешевле на 200 - 300 р . 300 страниц флуда . у всех своё мнение и своё видение . купить машину за лям и экономить 1000 в год - бред . если взял на 2-3 года лей всё подряд ( хоть автол ) . почитал мнения и доводы местных химиков и физиков - тихий ужас . большинство скорее всего и мотор то не вскрывали ни разу . знают где " дырка " для залива масла и всё .



P/S можете начинать грубить . кидать каМушки . это моё мнение

[Carbon]

Украина - 15 тыс. или 1 год, зеленый цвет.
Имхо западенцы к этой карте руки приложили, чтобы нас на масле разорить

Цвета такие бледные наврено боятся что Путин заметит.

[Meser]

sergei-08
Грубить здесь не всем дозволено. А кидать камушки то не во что.
У вас не мнение, а поверхностное наблюдение. О чистоте мотора без осмотра цилиндров не судят. Принципиальной разницы для масел между моторами с прямым впрыском с высокой рабочей t и обычными (какой стоял на вашей пред Октавии) вы не видите. В старый вы могли лить чуть ли не любую синтетику и нормально ездить по 15.000, только не по очень жёстким пробкам. А TSI обязательно накажет за ошибочно выбранное масло, особенно при большом интервале смены и частой работе на холостых оборотах.
В очередной раз приведу пару примеров. И если поискать ещё много можно найти подобного:

 Скрытый текст

а/м 2010г, пробег 60 тыс. замена масла каждые 7500 км!!!
вся голова уделана, на клапанах хороший такой налет

1.8дсг 2011г. пробег 27.000 км. ТО-1 на 10.000 км и ТО-2 на 20.200 км.
поршня - это кусок кокса, маслосъёмных колец практически не видно(какой там дренаж-всё в коксе), днище поршня как специально обмазали, юбка вся в чёрном лаке

Даже мой мотор потребовал раскоксовку колец, после не удачно подобранных смазочных материалов и режимов движения.

Кстати вы льёте малозольник 504 допуска, я уверен что смените на 0/40 502 и с тем же(либо большим) успехом сможете в 10.000 менять.

[Robbin]

А TSI обязательно накажет за ошибочно выбранное масло .

В очередной раз обращаюсь: дабы не пугать людей и не вводить их в заблуждение, к подобного рода безапелляционным утверждениям или добавляйте "имхо", "кмк" и т.п., или представляйте доказательства того, что исключительно выбор масла был ошибочен при наступлении определенных последствий. Причем доказательства объективного характера, а не субъективного - типа ваших доводов, основанных на результатах чьих-либо "прожарок". В моторе всё гораздо сложнее, нежели простой прогрев масла в колбе.
И каков критерий "ошибочного" выбора? Или он тоже субъективен и зависит от вас и вашего мнения, как некого индикатора/показателя ошибочности?

[Meser]

Если не вооруженном глазом видимые отличия в поведении масел при простом прогреве в колбе для вас не являются неким доказательством не удачного выбора, то я не знаю что же может вас убедить. Вот вы и докажите, если сможете, что масла нормально прошедшие этот тест, могут образовывать в двигателе наросты и кокс не хуже тех масел из которых отделился пакет присадок. При своевременной замене конечно же.
А ведь в моторе как вы выразились, условия работы масла ещё сложней. Так если некоторые сорта простой нагрев не выдержат, то в двигатель их точно не нужно лить?

[Robbin]

Вот вы и докажите, если сможете, что масла нормально прошедшие этот тест, могут образовывать в двигателе наросты и кокс не хуже тех масел из которых отделился пакет присадок.

Подход в корне не правильный. Касаемо масел, я ничего не утверждаю с полной увереностью в отличие от вас и еще некоторых явных противников 504 допуска. Их до вас тут уже много было, все это уже смахивает на донкихотство. Именно ярые сторонники 502 все стараются здесь всем доказать, что 504 - это зло, а 502 - панацея. Все очень просто, должно быть как в юриспруденции - доказывает тот, кто утверждает. Вот и доказывайте, что 504 - зло, а пока что кроме мифических теоретических прожарок от вас ничего внятного не слышно. Ни в этой теме, ни в других про масло на этом форуме, я до сих пор не видел ни единого доказательства, объективно свидетельствующего о том, что 504 чего-то там "не выдержит" или "не вЫходит", "убъет" или "загубит" и т.п. Смешно уже становится. Люди здесь отписывались о пробегах далеко за 150 тыс. на 504 допуске.
Надеюсь, что внятно объяснил.

[tardim]

Тогда вопрос надо предъявить ФВагену - это он ярый сторонник 502 допуска,это он заставил всех ОД заливать именно его .Встречный вопрос форумчанину с пятилетним стажем - почему по Вашему мнению ФВаген поменял и допуск и вязкость?Ваша версия?Только не надо писать "спросите у ФВагена" ,хотелось услышать именно от Вас и именно Ваше ИМХО.

[Robbin]

VW это объясняет низким качеством нашего топлива и тяжелыми, в том числе низкотемпературными условиями эксплуатации. Полагаю, что расчитано это для самых тяжелейших условий эксплуатации безотносительно к различиям климата в регионах России, так сказать усредненный/универсальный вариант. От себя могу сказать, что я пользую 5w-30 на второй своей шкоде уже двенадцатый год и проблем не испытывал ни разу, ни с зимним пуском, ни с закоксовыванием колец, да ни с чем в общем-то. И никак не могу понять, зачем мне использовать полнозольное 502, если я лью бензин 98 исключительно евро 5 и в пробках не стою? Так что универсального быть ничего не может, и головой думать надо, что и кому предпочтительней применять. Жил бы я в мск, возможно бы пересмотрел свой выбор, а может быть сократил бы до 7-8 тыс. интервал замены, не знаю, просто не задумывался.

ЗЫ. И правда, скоро уже шесть лет, как я на этом форуме - время скоротечно.

[tardim]

Ну на первой Шкоде Вы наверно лили 502 допуск и скорее всего 5-40 - давно же было?
А нам вот "повезло" жить в Собянинске, каждый день ёрзать в пробках со средней скоростью 25 км в час и перебирать в 26000 моторы,после такого начинаешь задумываться о качестве масел, заливаемых ОД(сам катался на Кастроле 5-30) и (или) моторов,особенно впечатлил вид поршневой,которую меняли из-за масложора.Вот и думаем что лить - 502 или 504,Кастрол или Мобил,0-30 или 0-40....И меняем в два раза чаще....

[Robbin]

На ТУРе с новья и до продажи все 120 тыс. лил Кастрол ТХТ 5w-30. Машина до сих пор жива, пробег далеко за 200, при том, что уже 6 лет живет в мск .
По поводу того, что лить - страниц 100 -150 назад все сошлись на том, что разницы нет, лишь бы масло было качественным, и интервал замены не более 10 тыс. Для уверенности можно через 8 и все будет хорошо. Ув. rummi тоже сказал, что главное - сокращенный срок замены.
Но вот время от времени снова появляются здесь донкихоты со своими "новыми" идеями, пытаясь обратить всех в свою веру (VW 502.00/505.00 norm), и тема оживает, вырастая еще на сотню страниц.

[tardim]

Ну на ТУРах то движки стояли до улучшайзинга ФВагена на А5,не СДАБовские,машинка ещё столько же проедет,не сомневаюсь
А Донкихотом теперь выступают ФВаген и ОД - у них только 502 0-30 по 890 руб за литр ,недавно спрашивал.

[RALF]

я ничего не хочу сказать плохого про 504 допуск и не хочу никого переубеждать и тем более разводить флудильню,но вот после ухода с 504 допуска мотюля,на 502 мобил 0-40,ДВС масло практически перестал есть,у меня проблемный ДВС до ноября 2011 года,но ему 502 допуск помогает.

[tardim]

А на контрольный замер съездить и движок по куланцу перетряхнуть нет желания ?Мне скидку 80% по куланцу сделали,авто в подписи.Как что сделать подскажу через личку,есть хитрости... Отказаться то от ремонта никогда не поздно,даже если одобрят,а масложор сам не рассасывается,кольца сами не очистятся,только хуже будет.Извиняюсь, что мальца не по теме