Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Robbin]

А вариант 50 уж точно не хуже 30...

вот так договорился уже. Это уж давайте в своей секте продвигайте, а здесь на форуме не надо людей будоражить.

[RandomXP]

Мне кажется, что тему давно пора закрыть, ибо объективных тестов 502 vs 504 на реальных двигателях TSI и MPI никто не проводил, а результаты реального использования разных масел с тем или иным допуском в разных условиях дают заведомо разный результат.
Я заливал оба допуска, за 40000 км пробовал VW Original (Castrol), Shell, Mobil, Valvoline. И пришел к выводу, что смотреть на допуск - бесполезно. Да, я даже и не думал кататься 15000 на одном масле, менял через 4-7.5 т. км, (что никак не предотвратило замену поршневой ). Забил на допуск, залил Тотек и радуюсь жизни. Так хорошо мой двигатель не работал ни на одном масле, даже на Мобиле1 и Вальвике, на которых движок мне казался просто эталоном бесшумности и крутился просто идеально. Нифига, Тотек оказался лучше, хотя я его чисто ради эксперимента залил на 2000км, типа не понравится, залью Мобил1 504 допуска. Понравился, буду ездить на нем далее.
На мой взгляд, главное заливать качественное масло, подходящее двигателю по вязкости, создающее пленку достаточной прочности и не теряющее своих свойств на всем интервале эксплуатации и во всех режимах эксплуатации.
К чему эти споры о допусках когда масло одного производителя как 504 так и 502 допуска отлично может коксоваться на маслосъемных кольцах, а масло другого бренда не коксуется тоже вне зависимости от допуска?

[Meser]

Дело в том что мы тут оказались в заложниках у названия темы. Обычно подобные темы называются как в ветке А4 "Кто какое льёт масло?" Или "Выбор масла". А здесь название очень узкое направленное, специфическое.
Это как назвать тему о зимней резине - "Выбираем квадратный шип, отказываемся от круглого". Как будто это самое важное и других свойств у резины нет. А смотрящий будет всегда (наверно справедливо) одёргивать - не по теме пишете. Нормально обсудить шины и не отступить от темы будет не возможно.
Не знаю как Робин отнесётся к этому, но я предлагаю переименовать тему или начать новую. Тем более что он сам не раз говорил о том что тема исчерпала себя. Видимо реальных отличий которые не специалисту на не большом пробеге заметны глазом в состоянии двигателей использующих масла 504 и 502 допуска, нет. Чего нельзя сказать о других свойствах.
Вот RandomXP похоже использует какое то интересное масло с модификатором трения.
RandomXP Какой именно Тотек заливаете, сколько стоил?

[rust3d]

Поменял офовое масло Shell Helix Ultra E 5W/30 на мобил1 0-40 - мотор тише заработал.Одно смутило ,что мне влили 5 литров - 4 литровую канистру и 1 литровую,а влазиет 4.8 по мануалу

[tardim]

А по щупу какой уровень?От перелива 200 грамм ничего не случится,не переживайте,разговоры про выдавливание сальников - миф и ничего более.

[rust3d]

По щупу все как надо по риску max ровно. Турба разве не привередлива к минимуму-максимуму масла ?

[tardim]

Ну с минимумом весь двигатель недоволен будет-вплоть до красной маслёнки,а по максимуму если пару лишних литров только перелить.
Картер - это "ёмкость" для хранения масла,в данный момент не используемого для смазки двигателя,вроде стратегического запаса.И сколько там плещется,на 3 мм выше или на 1 см ниже,никакой разницы нет и тем более для турбины,лучше уделить внимание качеству масла,у Вас выбор хороший,сам пользую такое.

[RandomXP]

Вот RandomXP похоже использует какое то интересное масло с модификатором трения.
RandomXP Какой именно Тотек заливаете, сколько стоил?

Использую HR 5W-40, покупал через официальный инет-магазин 5 литров за 3000р. В этом масле никаких специфических модификаторов нет, просто оно на смеси ПАО и эстеров.

[martin0777]

Использую HR 5W-40, покупал через официальный инет-магазин 5 литров за 3000р. В этом масле никаких специфических модификаторов нет, просто оно на смеси ПАО и эстеров.

Тотек производит масло на основе базы от Татнефть http://www.oil-club.ru/forum/topic/1567 ... _p__233072
ТолькоТатнефть дешевле в три раза а база у Татнефти ПАО+Эстеры до кучи Молибден http://www.azs.tatneft.ru/prod/auto
и в осадок не выпадает http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ Находка! Пробуем?

[tardim]

"RandomXP"

Использую HR 5W-40, покупал через официальный инет-магазин 5 литров за 3000р. В этом масле никаких специфических модификаторов нет, просто оно на смеси ПАО и эстеров.

А чем именно оно Вам понравилось и какой допуск у данного масла? Проявились ли какие нибудь положительные или отрицательные моменты при эксплуатации?

[Август 11]

Вот и докажите, что этот процесс у 504 проходит быстрее, нежели, чем у 502...

http://www.autoreview.ru/_archiv…ID=115136&SECTION_ID=4970

Конкретный ответ на щелочное соотношение по допуску VW 502 , 504.Низкое щ. быстрее срабатывается,при (чтоб не попадался) сернистом бензине.

[Robbin]

Статью по ссылке прочитать не смог, но смысл из поста понял. А вам рекомендую прочесть результаты тестов по-моему ЗР (ссылка в теме есть), проводимом на фордах, из которых следует, что по одному снижению TBN выводов делать нельзя - обязательно надо учитывать при этом и рост кислотного числа и динамику этих изменений! Только совокупность этих данных даст объективную картину.

[inform]

ASTM 6417 - ознакомьтесь уже наконец. (пишу четвёртый раз)
"The determination of engine oil volatility at 371°C (700°F) is a requirement in some lubricant specifications."
Варианты интернет перевода:

Тогда тоже повторю то, что говорил Вам в прошлом году

непонятны несколько моментов, попытка выдачи шоу-пиар-прожарки за копию ASTM 6417 (о котором вряд ли что знаете кроме слова 370гр)

Так что ознакомьтесь для начала сами, прежде чем копировать сюда мантры с сайта секты.

Добавлено спустя 18 минут 41 секунду:

Низкое щ. быстрее срабатывается,при (чтоб не попадался) сернистом бензине.

Да, 504 хуже противостоит высокосернистому бензину, но такого в последнее время все меньше. И если нет уверенности в качестве топлива, то интервал нужно сокращать (относительно 15ткм), но это полезно и во многих случаях.

[tardim]

inform

И если нет уверенности в качестве топлива, то интервал нужно сокращать (относительно 15ткм), но это полезно и во многих случаях.

http://jetta-club.org/topic/12090-%D0%9C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-tsi/page-61#entry325542 - тут уже написано насколько сокращать...ФВаген наконец сознался...
Я так понял: через 7500км-масляное ТО,а через 15000км -масляное+всё остальное.

[Meser]

Так что ознакомьтесь для начала сами, прежде чем копировать сюда мантры с сайта секты.

Вы можете свою мысль высказать полностью, до конца? Если вы ознакомились, то поделитесь с нами здесь.
Откуда столько пренебрежения к ним? Туда приезжают машины с загаженными моторами а уезжают с чистыми и с гарантией этой чистоты и отсутствия износа. Туда ездить не надо, можно просто читать , следовать советам. Пока жалоб на масла выбранные по их методу не вижу.
Как вам тест NOAK? 250 градусов, и в результате мизерное отличие между маслами по испарению. Увеличь температуру до 370 и увидишь как умрёт часть масел. Но вот NOAK это круто. А прожарка у вас - ха ха ха.
Понять бы вашу логику..
Скажите как ещё масла выбирать? Чей совет для вас авторитетен?