Cайлент-блок

[ingenieurA85]

1. Замена сайлентблока на один из приведенных выше - не влияет на геометрию подвески. Увеличивается лишь жесткость соединения рычаг -> подрамник.
.

Влияет на износ посадочного шестигранника рычага.Колебания как в продольной , так и поперечной плоскости.

[Alike]

2. Рекомендации по изменению углов установки колес существуют только для экстремальных размеров колес или установки спортивной подвески. Как пример - для Passat при установке колес с размерностью шин 235/40R18 c дисками 18Jx8 ET44 - требуется изменение "схождения" задней оси.

И не только для Passat , хотя Вы утверждали что у всех все одинаково .

1. Замена сайлентблока на один из приведенных выше - не влияет на геометрию подвески. Увеличивается лишь жесткость соединения рычаг -> подрамник.

Подвеска и ее геометрия состоит не из одного соединения а работа ее не только когда она стоит на стенде , при езде будет все по другому .

Для Octavia такой информации в ELSA не встречал.

Но встречали несколько вариантов программ для стенда , какая из них для Octavia с сайлентами от S3 а какая от RS3 ?

[Novый]

Влияет на износ посадочного шестигранника рычага.Колебания как в продольной , так и поперечной плоскости.

Т.е. Вы утверждаете, что производитель заложил износ деталей в данном соединении при эксплуатации авто ?

Как ни странно - "проворачивающийся" в сайлентблоке павлец рычага - прерогатива авто со штатным сайлентом.

И не только для Passat , хотя Вы утверждали что у всех все одинаково .

И продолжаю утверждать Забыл сказать, для вышепреведенных размеров - еще и требуется установка расширителей задних арок. Поди тоже из-за изменения подвски

Подвеска и ее геометрия состоит не из одного соединения а работа ее не только когда она стоит на стенде , при езде будет все по другому .
...
Но встречали несколько вариантов программ для стенда , какая из них для Octavia с сайлентами от S3 а какая от RS3 ?

Ух... теоретики Углы установки колес останутся прежними... Даже в случае нового и авто и авто с изношеными сайлетнблоками - углы установки будут одни и те-же... для одного и того-же авто.
Углы установки колес для стандартной, спортивной и ППД подвесок могут различаться, т.к. базовые параметры подвески зависят от клиренса, колесной базы, передней и задней колеи авто. Я нигде не утверждал, что углы установки колес одинаковы у Golf и A3 или Octavia. Я лишь утверждаю, что замена салентблока на сайлент с большей "жесткостью" не влияет на геометрию подвески. Что подтверждается многочисленной практикой

[ingenieurA85]

Т.е. Вы утверждаете, что производитель заложил износ деталей в данном соединении при эксплуатации авто ?

Я утверждаю только то, что написал, а не то,что Вы мне приписали.А производитель иногда тоже применяет не оптимальные решения.

[Alike]

С параметрами от какого автомобиля ?

С параметрами любого авто собранного на платформе PQ35/PQ45/46.... :
Углы установки колес для стандартной, спортивной и ППД подвесок могут различаться, т.к. базовые параметры подвески зависят от клиренса, колесной базы, передней и задней колеи авто. Я нигде не утверждал, что углы установки колес одинаковы у Golf и A3 или Octavia.

[Novый]

Alike - Научитесь читать буквы и складывать из них слова, а потом понимать смысл. А не ищите Ваши домыслы среди написанного другими.

Пальцем ткните, где мною сказано, что углы установки колес одинаковы у Passat и Octavia, у A3 RS и Superb ? У Leon ST и у Golf 6?

P.S.
Тема снова переходит в разряд флуда, благодаря таким как Вы, болтунам....
По теме - есть что сказать ? Кроме как языком потрепать ?

[Alike]

P.S.
Тема снова переходит в разряд флуда, благодаря таким как Вы, болтунам....
По теме - есть что сказать ? Кроме как языком потрепать ?

Началось за здравие а закончилось за упокой , да и я почти молчал , это Вы пытаетесь доказать что седло для коровы тоже подходит . Ладно , удаляюсь , без меня глумитесь над своими автомобилями .

[Sharkyn]

А мне норм делали развал и по ппд и по без ппд, разницы никакой

[tactic_mind]

Да ладно , че сам своими волшебными ручками полез подтянуть и отломал ? ...

Ну во- первых никто под капот не лез и термостат ни случайно ни специально не ломал - просто в один из дней ничто не предвещало беды и вдруг под капотом рванул корпус термостата из за усталости пластика - клапан сорвался с ушей и проломил пластиковый корпус. По поводу сайлента - я себе и поставил литые от RS3- выше я писал это. Рулежка кайф на этих сайлентблоках. По поводу развала - пока такой потребности не возникало. Если возникнет, то не вижу причин, чтобы возникли какие то проблемы.. Я на фабии такие же литые от ауди ставил - все было хорошо. А что у вас за проблемы были?

Еще раз: не надо мультицитировать, загружая форум оверквотингом!

[Den_nik]

Камрады нужна Ваша помощь. Прочитал ветку и голову сломал. Помогите разобраться. Сегодня на ТО 5 на 74т.км моему авто поставлен диагноз (FL 1,6 BSE 2013 года выпуска) = замена нижних рычагов передней подвески в сборе (рычаг, сайлентблок, болты крепления). Езжу стука нет, но на сервесисе намекнули , что мои резинки рукой вынуть и поставить можно без киянок , а болты все раздолбаны. Вообщем напугали меня / Тут же ценник назвали = около 20 т.р. я в шоке!!! После детских лагерей денег в семье не осталось. Теперь меня терзают смутные сомнения , мог ли я ваговские рычаги так раздолбать за пару лет? Одним словом не верю я ОД (думаю разводят). А теперь вопрос: как проверить сами рычаги не снимая их? Хочу определиться что покупать: только сайлент блок или в сборе рычаг. Визуальный осмотр ничего по рычагам не дал (люфты есть не большие, но без стуков, склоняюсь к версии, что изза сайлент блока)

[Halfpipe]

Хочу определиться что покупать: только сайлент блок или в сборе рычаг. Визуальный осмотр ничего по рычагам не дал (люфты есть не большие, но без стуков, склоняюсь к версии, что изза сайлент блока)

Визуально Вы ничего не увидите, а вот монтировка, вставленная под сайлент-блоком много чего расскажет. Лучше не гадать, а заменить изношенные детали. Покупать рычаги в сборе не стоит - лишняя трата денег. Дешевле купить отдельно 2 передних сайлент-блока и термоусадку подходящего диаметра - это для задних сайлент-блоков, чтобы их не менять. Как правило задний сайлент-блок, если не разорван, то еще может походить несколько десятков тысяч км., в основном изнашивается внутренняя его часть. Сход-развал делать не обязательно, т.к. сайлент-блоки меняются без снятия подрамника. Еще купите болты крепления передних и задних сайлент-блоков и 6 гаек крепления шаровых опор, так гласит ЕТКА.
http://skoda-octavia2.ru/index.php/khod ... amena.html

[Den_nik]

[
Визуально Вы ничего не увидите,

Так и есть,спасибо за дельный совет. Вы правы вывешивал оба передних колеса , но всё в порядке. Люфтов у колес нет, резинки в норме (люфтом то что думал и не назвать). Качал машину и также шумов не обнаружил. Авто при движении не уводит, износа резины нет. А вот для перестраховки склоняюсь купить сайлентблоки и не париться. Решил поменяю , когда шум появиться, а пока буду ездить. Но откуда ОД взял , что есть износ сайлентблоков и рычагов/ Глупый развод. Лучше бы всё показали, ну почему клиент должен им на слово верить, чтоб потом всё перепроверять.

[ingenieurA85]

Решил установить задние сайлент-блоки передних рычагов от "Точка опоры" полиуретановые.Отверстие ,куда устанавливается палец рычага , изготовлено со смещением.Подскажите ,куда это смещение должно быть направлено?

[Sharkyn]

Не должно быть смещения

[ingenieurA85]

Не должно быть смещения

Смотрел в 2-х магазинах, отверстия смещены.