Какое масло нам заливают в двигатель дилеры Шкоды?

[slavan]

не понял, так 5W-40 масло подходит для 1.8 тси CDAB?

[liftovik]

Т.к. тут по сути обсуждают маслА, то подолью бензинчику в огонь дискуссии.
Новая статейка: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970
Автор не рекомендует масла low SAPS, т.к. сернистый бензин их быстро убивает.

Если вы заливаете масло с маркировкой C1, C2 или C3 по ACEA, знайте: заправляться нужно только низкосернистым бензином (концентрация серы — ниже 0,015%), соответствующим стандарту Евро-3 и выше, и только на проверенных АЗС! Если же заводская гарантия уже закончилась, то для бензинового двигателя, равно как и для дизеля без сажевого фильтра, имеет смысл полностью отказаться от так называемых масел low SAPS, со сниженным щелочным числом. Нагрузка на нейтрализатор от масла в 20—30 раз ниже по сравнению с тем действием, какое на него оказывает сера в топливе. Поэтому лучше покупать «синтетику» попроще, а менять ее почаще — как минимум каждые 15000 км.

Если "почаще": <= 15 тык, то сколько "обычно" ?
Что интересно, у "нерекомендуемого" Shell Ultra Extra 5w-30 очень слабо, по сравнению с другими, изменились рабочие параметры масла в зависимости от пробега.

Все это уже обсуждалось и очень подробно расписывалось в другой теме(кот. потом закрыли) комрадом MIG-31, так что это баян

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

не понял, так 5W-40 масло подходит для 1.8 тси CDAB?

И всегда подходило, допуск то 502, не понятно в чем здесь удивление? Может только сейчас приходит понимание?

[Novый]

liftovik увидел знакомые буковки и побежал за баяном

[vlavr]

Ну вроде как статья из журнала ... типа авторитетно
А терки-междусобойчики - это бла-бла-бла.

[liftovik]

Ну вроде как статья из журнала ... типа авторитетно

Согласен. Только это опять же : типа авторитетно явно не для всех.

А терки-междусобойчики - это бла-бла-бла.

Это были не терки, а вполне конструктивные выводы и адекватные оценки(MIGa-31), но "упертые" всё равно всячески пытались заткнуть ему рот вместо того, что бы подумать и сделать выводы...

[DDR]

....Лифтовик,ты бы вот озвучил,штоль,эти самые "выводы".Хотя куда тебе,твоя задача-смута.
Статейка "весельнькая",журы молодцы-юзали они в тесте масла с последним допуском Форд 913С,а это и есть Low Saps(о чем ни слова),а если еще правильнее сказать-Mid Saps,т.е. середина по щелочности,а не самая нижняя ее граница.
Спецификации масел A5/B5 (тестовые) и А3/B3/B4(Шелл) - отличаются.Как и двс форда и ФВ.И по составам сплавов деталей двс тоже.

[vlavr]

Конечно, журналюги и тут прибрехали, про ACEA - чем выше, тем современнее (лучше). На самом деле A5/B5 говорит об экономичности масел, а не об износостойкости. Ну и по мелочам.
Но в общем статейка полезная для слабо-средне продвинутых.

[andreka]

Оценить противоизносные свойства масла можно по содержанию в нем продуктов износа. Железо в масле характеризует темп износа цилиндров и валов, алюминий — износ поршней, хром — поршневых колец.

это выдержка из статьи. У меня вопрос - а что характеризует содержание молибдена? у Castrol'а его оказалось больше всех (про Mobil я даже не говорю).

[шансонье]

oil-club.ru тут всё уже обсуждалось
+ это статья тоже

[Shkoder]

В турбированные 1.4 и 1.8 TSI Скорей всего заливают или Castrol EDGE 5w-30 или Shell Ultra Extra 5w-30 (VW-504.00) - по характеристикам эти масла очень близки, поэтому смешивать при доливе можно.

Octavia A5, отьездил с апреля 3200 км, движок CDAB 1.8 TSI, доливал Shell U-E 5w-30 - около 600-700 мл ушло, счас залито под верхнюю максимальную отметку на щупе. Т.е. - жор масла в норме как бы (не более 0.5 литра на 1000 км).

В обычные FSI в принципе можно лить любую качественную синтетику 5w-30 или 5w-40 - там нет турбины, поэтому закоксоваться нечему.

Для любого движка лучше менять масло раз в год или после 10000 км. О всяких LongLife по нашим дорогам и погодным условиям лучше не вспоминать - отьездил 10000 км, тупо сменил масло.

[liftovik]

....Лифтовик,ты бы вот озвучил,штоль,эти самые "выводы".Хотя куда тебе,твоя задача-смута.
Статейка "весельнькая",журы молодцы-юзали они в тесте масла с последним допуском Форд 913С,а это и есть Low Saps(о чем ни слова),а если еще правильнее сказать-Mid Saps,т.е. середина по щелочности,а не самая нижняя ее граница.
Спецификации масел A5/B5 (тестовые) и А3/B3/B4(Шелл) - отличаются.Как и двс форда и ФВ.И по составам сплавов деталей двс тоже.

Специально для тебя, раз читать не умеешь или не хочешь? :

А вот перед тем как использовать «элитные» С-масла, такие как ZIC XQ LS и Shell Helix Ultra Extra, надо трижды подумать. Продукты отличные, слов нет: низкий угар, самые стабильные пакет присадок и «основа». Но все преимущества этих масел можно быстро свести на нет частыми заправками высокосернистым бензином. Более того, 30—40 литров откровенного «левака», какой встретился нам два года назад в Харьковской области (АР №12, 2009), — и масло можно сливать. Сразу мотор «гудроном», конечно, не зарастет, а вот по прошествии 10000 км и более — запросто.
Если вы заливаете масло с маркировкой C1, C2 или C3 по ACEA, знайте: заправляться нужно только низкосернистым бензином (концентрация серы — ниже 0,015%), соответствующим стандарту Евро-3 и выше, и только на проверенных АЗС! Если же заводская гарантия уже закончилась, то для бензинового двигателя, равно как и для дизеля без сажевого фильтра, имеет смысл полностью отказаться от так называемых масел low SAPS, со сниженным щелочным числом. Нагрузка на нейтрализатор от масла в 20—30 раз ниже по сравнению с тем действием, какое на него оказывает сера в топливе. Поэтому лучше покупать «синтетику» попроще, а менять ее почаще — как минимум каждые 15000 км.

[DDR]

Лифтовик,да чушь все это,а ты в ней как "дома" и как всегда впрочем.
Статейка,как и твоя "выдержка"-для дурачков,которые ни в зуб ногами подобно тебе.
Если журы твои любимые льют бенз в маслозалив-пусть тогда хоть каждый день его меняют-смешение бенза с маслом в камере сгорания ерундово,а 40л левака убъют скорее свечи(?) чем масло,хотя в гравицапе может и происходит фонтан бенза в картер-но тебе виднее.
На тех же фордах с 913с лоу сапс-ничего не заростает,так и тут покури если забыл-тоже самое наблюдается.

[MIG-31]

....-смешение бенза с маслом в камере сгорания ерундово,а 40л левака убъют скорее свечи(?) чем масло...

Ну, ну...смотрю все остались при своих мнениях...
Вы всё ещё льёте 504 допуск?! Тогда мы едем к вам. (Эвакуаторы недорого )

[Novый]

Блин, возвращение живых мертвецов прям началось.

Может уже хватит тереть перетертое в тысячный раз?
MIG-31 Раз Вы так сильны в химии, посчитайте, сколько литров бензина, соответствующего Euro-2 хотя-бы, нужно сжечь в камерах сгорания ДВС, чтобы полностью убить пакет щелочных присадок в 4.5 литрах масла с допуском VW 504/507?

P.S.
Я вот уже в химии не силен, и некогда освежать эти знания, поэтому и обращаюсь к знающим людям.

[MIG-31]

Продукты сгорания прорываются в картер под большим давлением - от этого не уйти, и в этих продуктах сгорания серы будет присутствовать тем больше, чем ниже качество бензина. А российская нефть, как известно, серы, увы, содержит прилично.
Цитата из авторевю:
Масло в двигателе окисляется как от взаимодействия с воздухом при высоких температурах, так и в результате попадания в картер продуктов сгорания, например оксидов серы. Чем более высокосернистое топливо используется, тем быстрее окисляется масло — и тем меньше его ресурс. Вот почему, кстати, фирма Toyota сократила до 5000 км межсервисный пробег для своих дизельных машин в России — в расчете на нашу солярку с большим содержанием серы.
С сайта башнефти:
Уменьшение содержания серы в топливе способствует: понижению коррозионной агрессивности топлива и продуктов сгорания и, как следствие, уменьшение износа деталей двигателя, сокращению нагарообразования, снижению токсичности выбросов.
На всякий случай данные по допустимому содержанию серы в бензинах:
Евро-2 - 500мг/кг
Евро-3 - 150мг/кг
Евро-4 - 50мг/кг
Евро-5 - 10мг/кг
Почувствуйте разницу, как говорится.
А в Европе уже готовят Евро-6
То, что сера в топливе имеет одну из главных ролей в процессе окисления масла у меня лично не вызывает никаких сомнений без всякой математики.