Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Meser]

пробег под 300к, очень склоняюсь к ЛМ или мобилу.

Не поздно спохватились?)) А что в прежнем масле не устроило, расход есть? У мобила 0/40 хорошее.

[Asmen]

Я наездил 100к примерно, расход был на мобил есп формула 5-30 примерно литр на 5000 км, на мобиле 0-40 расхода нет. Мобил устраивает, да вот ЛМ говорят по лучше, хотелось бы проверить. Да замена предполагается каждые 10к.

[spion30]

Для вашего мотора масел с допуском 504 лучше и не найти - шелл АВ л 5-30 и замена раз в 10 т при условии 98 или минимум 95 лукойла . Привет . Свой мотор на 92 т видел через эндоскоп - на данном масле - мастер сказал что только обкатка закончилась

[Meser]

А разве 502 не лучше, оно богаче по составу. 5-30 энергосберегающее, то есть жидкое, я выбираю ресурсосберегающее 40. На 30-е давление масла не плохо бы измерить, бывает что оно меньше необходимого. С трудом вижу связь любого кондиционного бензина с интервалом замены. Но с 10 тыс соглашусь.

[spion30]

Речь идет про уникальный мотор 1.6 фси - там все настолько зажато - что ....

[Robbin]

А разве 502 не лучше, оно богаче по составу.

Опять двадцать пять. Кто сказал, что больше присадок - это лучше и во благо? ....
Очень спорное утверждение, несмотря на его безапелляционность.

[piton-22]

50тык уже на мобил-1 0W-40 и ничо больше не ищу и не эксперементирую. масло как масло, выбрал прежде всего чтоб зимой проще было в мороз пускаться и летом чтоб работало, вот и вся моя арифметика

[Alike]

Я наездил 100к примерно, расход был на мобил есп формула 5-30 примерно литр на 5000 км, на мобиле 0-40 расхода нет. Мобил устраивает, да вот ЛМ говорят по лучше, хотелось бы проверить. Да замена предполагается каждые 10к.

Вы тут сильно уши не развешивайте , до Вашего пробега 100 000 км , большенство знатоков укатали свои моторы а теперь стали " специалистами " по консультациям . Я когда-то ездил на MOBIL , ( без проблем ) сейчас езжу на LM ( тоже без проблем ) . Покупаю его потому что у ОФ дилера и есть надежда что оно настоящее , если бы была возможность покупать MOBIL , может покупал бы его .

[spion30]

Прошу обратить внимание на подписи и конфигурации авто - спор идет о разных авто - а вы все пытаетесь найти идеальное масло для разных моторов . Условия в которых находится масло в моторе 1.8 т и 1.6 мпи - обсолютно разные и по ударным нагрузкам и тем более по температуре . А если еще учесть нормы экологичности - которые зажимают яйца мотору - то .... Нет придела совершенству . Если для 1.6 фси рекомендована вязкость 5-30 и 504 с учетом его зажатости - то для 1.8 т основным аспектом остается сохранность механики данного мотора которая перекрывает риски угробить катализатор .

[piton-22]

которая перекрывает риски угробить катализатор .

а если катализатор побую, нету его как у меня например, то что? для 1,8CDAB?

[Meser]

Кто сказал, что больше присадок - это лучше и во благо? ....
Очень спорное утверждение, несмотря на его безапелляционность.

Многие целый год не могли понять что больше осадка в колбах, это хуже, чем когда его там меньше.
Сколько нужно времени что бы понять, что больше щелочных, противоизносных и чистящих присадок, это лучше чем когда их меньше?

а если катализатор побую, нету его как у меня например, то что? для 1,8CDAB?

Если есть сильный жор, то кат долго не жилец, на любом масле.

[piton-22]

Если есть сильный жор, то кат долго не жилец, на любом масле.

ещё раз мимо... вопрос был если нет ката.... то можно лить что хошь?

Многие целый год не могли понять что больше осадка в колбах

а тем кто не молится на колбы чо делать? как же те кто использует "неколбовое"масло и у него ничо не жрет?
(... блин правил и снес предудущий пост чо писал... мысль потерял )

[Meser]

если нет ката.... то можно лить что хошь?

нет, только то что не навредит тому что ещё есть

а тем кто не молится на колбы чо делать?

Молиться не надо. Думать надо.

как же те кто использует "неколбовое"масло и у него ничо не жрет?

им везёт(с маслом, с режимом движения, с конструкцией двс), иногда везёт долго, иногда не очень (я писал про друга, на опеле получил масложор к 200.000. даже начинать не хотел что либо слушать про масла которые могут быть лучше чем его рекомендованный GM)

[spion30]

А что лучше GM - при цене за 5 литров = 900 рублей ? Менять надо просто не как предписывают раз в 15 т и будет счастье - опелеводы вообще уникальные люди скажу я вам - там самое главный аргумент- опель же не мерседес чего ж в него деньги вкладывать и это при ценах на расходники от 90 р за масляный фильтр к примеру . Но это так к слову - я там в теме по зафире В ( купил вот жене по случаю ) И кстати уж не знаю насколько GM хреновое масло но предыдущая корса на нем спокойно заводилась в минус 38 и при чем единственная со двора . Меняю также раз в 7500 - сам бог велел при цене в 180 р за литр

[Meser]

Да, там замена была по 15.000 в мск. Обидно что продал совсем дешево, акпп шалила, подбитое крыло и ещё пару деталей начали ржаветь, а тут ещё и движок "капиталить", испугался и слил. Если бы из этих трёх неприятностей одну исключить(с жором например), ездил бы дальше.
Но с другой стороны, ездят на похожих моторах и больше, и проблем нет. Всё масло, масло.

Добавлено спустя 49 минут 22 секунды:

А что лучше GM - при цене за 5 литров = 900 рублей ?

Повтор:
Про Опель, но думаю интересно.

 Скрытый текст

Переписывался с мотористом который занимается Опелями. Меня интересовала проблема мотора 1.8XER, а именно поломки шестерён изменения фаз газораспределения. У приятеля(это другой) пару лет назад на пред Астре на пробеге 60.000 под клапанной крышкой застучало, в сервисе сказали обычное дело, поменяли шестерни, цена около 35.000руб.
Так вот я был сильно удивлён когда узнал что эти шестерни ломаются не от износа, а от того что клапаны в них забиваются густыми отложениями масла. Рекомендует моторист использовать хорошие масла. Шестерни можно прочищать очистителем карбюратора и в ультразвуковой ванне.
">Проблема тотальная везде, где стоят такие моторы (от корсы/авео до инсигнии/орландо). Летом в разы чаще.
В принципе, ничего смертельного не будет, просто не будет перемены фаз, и мотор не будет развивать нужной тяги либо в нижнем диапазоне оборотов, либо в верхнем. Первый признак - плавно исчезающий стук при холодном запуске, это начало конца. Прикольно бывает читать форумные холивары про масло, про бракованные фазовращатели. "

Ну и конечно не мог не задать ему вопрос про б.сервис.(теперь ещё и ШЕЛЛ)

>Вы вообще разделяете взгляд БМВсервиса на качества масла и прожарку?
">Мнение разделяю 90%, т.к. давно веду наблюдения на работе. Все зависимости давно изучены. Его выводы прилично коррелируют с моими многолетними наблюдениями. Ну сами подумайте: зачем на упомянутом вами моторе опель(1.8XER) есть отдельная система охлаждения масла, и зачем форсунки, направленные прямо в днище поршня? (для охлаждения поршня)
Хуже оригинального масла GM в мегаполисном цикле трудно что-то придумать, ну разве что кастрол магнатек В то же время на высокощелочных маслах с хорошей основой не бывает проблем практически никогда."