Так прогревать или нет?

[EP007]

Прочитал ветку и похоже вы "теоретизируете" товарищи отдыхая. На своей тачке прогрев в любой мороз (больше -30, правда, не было) делаю не больше 5-8 мин (сметание снега, отскребание наледи с лобового) и начинаю движение не выше 3 на оборотах до 3000 тыс. Коробка нормально включается, ессно немного потуже, чем при плюсах. Кстати переключение передач сновья хуже чем на ниссанах и ауди. Специально смотрел как-то неделю на результаты функции 19-2: заводим мотор, 19-2 показывает -26, через 8 минут + 25, в следующий раз 19-2 показывает -14, через 8 минут +30 и т.п. Сделал вывод - при нагрузке (движение на 2-3) прогревается значительно быстрее, чем и пользуюсь. 10 лет назад в эксплуатации была впрысковая 8-клапанная девятка, тоже oчень долго грелась, газу дашь - прогревается, только в салоне все равно внизу холодно было, пятка у ноги, которая на газе, на трассе постоянно мерзла .
В Ниссане и Октавии гуд , но ниссан после -28 либо заводился с трех тычков либо только после разморозки в боксе.

Недавно в -26 после заводки выгорела ошибка ЧЕК ЭНДЖИН, двигатель затроил, газанул пару раз до 2,5 - 3- тысяч оборотов, машина заработала как обычно, но лампочка <проверьте двигатель> погасла только через некоторое время, проехал с конца июля 9200 км, до это все было ОК (это так для отчета).

[Дмитрий777]

1,6 FSI А5 2006 г.
Запуск при уже слабоватом аккум до -35 в норме.
С прогревом двиг все теже проблемы. Использую вариант по мануалу:
запуск - стабилизация работы двиг - может 2-3 мин прогрева из-за очистки снега - движение на 2-3 2500-3000 об.
Но да фиг бы на особенности настройки евродвигателей. пускай сколько ему надо, столько и греется. проблема в другом: из-за этого
страдают те , кто внутри.
До работы около 3-4 км. пока по морозу доезжаю - стрелка даже не отрывается от 50. соответственно в салоне (конечно поуютнее чем на улице). про зону ног (педалей) водителя вообще молчу: когда голове
уже тепло - в ногах еще дубак. Только на полностью прогретом двиг
(это когда 90) при помощи различных "очумелых" манипуляций можно добиться появления какого-то потепления в ногах.
Вывод: в этом плане "пакет для России" отсутствует напрочь.
пламенный привет немцам с чехами. И способа решить полностью эту проблему нет, ну может быть только вебасто. У японцев (тоже до последних моделей) таких проблем не было. Да и у наших деревянных (та же ваз-21099 карб). Пока снег метешь - в салоне уже тепло.
В остальном авто отличное!

[Robbin]

Я бы сказал, что не пакет для России, а пакет для Сибири .
Для вашей зоны точно вебасто бы не навредил

[Timur]

Да тоже соглашусь что прогрев долгий.
В прошедшие выходные был на даче было -32 завелась нормально.
Но прогрев действительно долгий, поэтому климат выключаю, перехожу на "ручное управление" , грею до 20 градусов по пункты 19-2, обдув на второй скорости, в ноги и на стекло, потом начинаю движение, по мере прогрева до 50 градусов увеличиваю скорость обдува до 4-ки, ну а там уже более менее становится теплее.

[Shturmovik]

Ну вот такую вот цену приходится платить за современные экологически-чистые моторы. Вы возьмите нюхните разок что там из трубы у нас идет - им дышать можно, практически.
А по поводу тепла - это тоже от экологов привет. На предыдущем опеле-астре не было и в помине никаких зимних пакетов, обычный 1,6 16v, но теплый воздух шел в салон через 5 минут, а через 15 был такой ташкент, что я просто балдел. Ноги обогревались прекрасно, очень тепло было.

[chell]

Вы возьмите нюхните разок что там из трубы у нас идет - им дышать можно, практически.

+1000

Могу сказать больше, прошлой осенью, уезжая из деревни в дождливый пасмурный день, заметил, что на пар из трубы слетаются комары, причем конкретно так! Видать им ЕВРО4 нравицца!!!

[R2d2]

Ну вот такую вот цену приходится платить за современные экологически-чистые моторы. Вы возьмите нюхните разок что там из трубы у нас идет - им дышать можно, практически.

- но самый балдеж от этого в Европе - стоишь на обочине 6-ти полосного шоссе, на котором почти пробка - все еле-еле душа в теле ползут..и дышишь свежим воздухом! Я просто в шоке от этого постоянно пребывал. А у нас идешь по парку коломенское в 400 метрах от ежеутренней пробки и просто задыхаешься, а когда ещё небольшой ветерок с шоссе, то просто выворачивает - пару раз уже к горлу подступало... Так что холодно - не холодно, а нормы евро - это дело

[Владомиррр]

Ага! А ЕВРо 5 это такое дело, что 124 лошади примерно = 70 л.с. при евро 2 или 3. Так что будем скоро на 700 лошадях ездить при Евро 10 и платить соответственно дорожный налог, а свежий воздух все равно промышленность загадит!

[~Nismo~]

По поводу прогрева!!! Я лично когда завожу холодную машмну , то сразу выключаю печку , т.к. тёплый воздух по любому не идёт пока двигатель холодный , а с выключеной печкой печкой быстрее греется т.к. от туда печка не высасывает тёплый воздух

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:

А про Европу на 100% согласен , да даже можно не Европу рассматривать , а Россию , но подальше от больших городов , после того когда подъезжаешь к МКАДу запах просто ужасный!!!

[excoder]

Расскажу, как я делаю. Хотел это в другую тему отписать, да прикрыли ее, пока писал
Чищу воздухопроводы, если надо, затем завожу. Climatic в стекла (автоматически врубается AC), тепло на max, интенсивность на +3, свою сидушку на 1 деление тепла. Минуту-две чищу машину от снега, потом сажусь, выезжаю со стоянки. В этот момент включаю обогрев заднего стекла. Минут за 5 оба стекла отогреваются, не запотевая. Боковые так же, за то же время успевают оттаять зеркала. Потом минут 15 еду, оставляя Climatic в начальной настройке. Затем, по мере езды, убираю интенсивность на +2, и поворачиваю правую ручку постепенно влево, сначала на 22:30 минут на 5, потом на 21:00 на столько же, потом на 19:30 и на 18:00. Через полчаса от начала езды салон прогревается здорово, поэтому левую ручку откручиваю с max на комфортную температуру, где-то +22. Все это работает для меня отлично, с одним-двумя пассажирами удается избежать запотевания стекол и добиться теплого салона. Рециркуляцию включаю, только если приходится ехать за каким-то дизелем. Расход при таких нагрузках - в первые полчаса 12-14 л/100 км., затем - по городу 8-10 л., за городом - 6.5 - 8 л. на чистом 92-м. Двигатель прогревается от начала движения до рабочих 90 при -15 за бортом минут за 10-15, не больше.

[Bad Boy]

Сегодня, пообщавшись с товарищем (у него ФЛка, тоже 1,4TSI, но механика) услышал, что у него греется нормально, но начиная с 4-й передачи. Вечером, по пути домой, решил проверить, на ДСГ, переключил в ручной режим и не включая выше 5-й, держал обороты между 2500-3000, на протяжении где-то километров 5 (от Царицыно до МКАД), за эти 5-7 минут, авто реально нагрелось до 80 градусов примерно и стало вполне комфортно, дальше переключил на Драйв и покатился в обычном режиме, на подъезде к Бутово, включил режим "Авто" и 26 град. (до этого было на макс. и моторчик печки на 4 деления), захотелось снять куртку, стало действительно тепло и хорошо (хотя внешняя температура была -13,5), но уже показался дом. Так, примерно за 15-17 минут, удалось раскочегарить этот грёбаный климатроник, как полагается. Стёкла сухие и чистые, даже задний обогрев не включал. Завтра с утра попробую повторить эксперимент.

[R2d2]

Сегодня, пообщавшись с товарищем (у него ФЛка, тоже 1,4TSI, но механика) услышал, что у него греется нормально, но начиная с 4-й передачи. Вечером, по пути домой, решил проверить, на ДСГ, переключил в ручной режим и не включая выше 5-й, держал обороты между 2500-3000, на протяжении где-то километров 5 (от Царицыно до МКАД), за эти 5-7 минут, авто реально нагрелось до 80 градусов примерно и стало вполне комфортно, дальше переключил на Драйв и покатился в обычном режиме, на подъезде к Бутово, включил режим "Авто" и 26 град. (до этого было на макс. и моторчик печки на 4 деления), захотелось снять куртку, стало действительно тепло и хорошо (хотя внешняя температура была -13,5), но уже показался дом. Так, примерно за 15-17 минут, удалось раскочегарить этот грёбаный климатроник, как полагается. Стёкла сухие и чистые, даже задний обогрев не включал. Завтра с утра попробую повторить эксперимент.

- хе-хе, несчастные с автоматами! Вот за что крута механика, так что то, что легко прогревать авто. Просто попозже переходишь на повышенную, держишь 2500-3000 и греешься за 5 минут

[sergeant3]

Недавно ездил в деревню к тёще у них там всегда зимой холодно-котловина..до -25 заводился без проблем при -35 попробовал -движок крутит но вспышек нет ну и Бог с ним что насчёт прогрева картонку на радиатор грею 3-5 мин, пока обороты не падают до 900,потом вперед на оборотах 2000-3000,и через 1-2 км антифриз 90 град температуру на 20 град жена ворчит типа жарко оговорка-салон начинаю греть постепенно вентилятор на 1,температура на мин..,.тоже автоматом включается климатик...но я тут же отключаю..м.б. я неправильно делаю до этой все мои машины были без кондишенов ответьте плиз

[DEMONIC]

хе-хе, несчастные с автоматами! Вот за что крута механика, так что то, что легко прогревать авто. Просто попозже переходишь на повышенную, держишь 2500-3000 и греешься за 5 минут

+100тыщпицот !!!

[Bad Boy]

На аффтамате тоже ручной режим, если что. им и пользуюсь по утрам, схема таже, теже 2500-3000 оборотов, потом высшая передача. Зато вниз не надо переключать, оно само это делает. Ох уж эти несчастные с мешалками в авто.