forum.skoda-club.ru

vlavr писал(а): На заводе вроде Shell заливают.

Вроде кастрол, а не шелл

Именно шелл +) от кастрола завод отказался+)

[quote="azazlo"]Вероятно в скором времени и у шела начнуться проблемы,его начинают разливать в торжке .

А в соседнем доме поменяли сантехнику.
ставили " сити " климовский «Евротрубпласт» - теперь проблемы начались,заливают друг друга.

Вы ,товарищ, хоть людей то за ранее Торжком не пугайте .

Не знаю че у вас там ставили,но у нас в городе все трубы сменили на наши климовские и не течет нигде и ничего.А проблемы то наверняка будут и дело не в конкретном городе,а браться славяне халтуру любят и наживу,много и по быстрому!

azazlo писал(а):Не знаю че у вас там ставили,но у нас в городе все трубы сменили на наши климовские и не течет нигде и ничего.А проблемы то наверняка будут и дело не в конкретном городе,а браться славяне халтуру любят и наживу,много и по быстрому!

Вы сами себе противоречите

Хм странно,в чем если не секрет?Акцент сделан не на города,а на строительво заводов в России и в СНГ,Я считаю что нормальные европейские(ну или американские) брэнды не должны выпускать у нас или ПОСТ СОВЕТСКИХ территориях.

Проехал 13000тык.,доТО осталось 2000.Уровень между отметками мин.-мах.

vlavr писал(а):Масло жрет на больших пробегах - это
1) маслосъемные колпачки
2) залегли кольца

1) лечится заменой МСК
2) можно попробовать раскоксовку, если не поможет - замена колец

Или пробовать разные марки масла, а также разную вязкость.
И доливать....

ммм после замены колец и МСК через 1000км пробега (трасса, крутил макс до 3к при разгоне а так 2-2.5к оборотов) долил полтора литра масла мне кажется это совсем не гуд, что делать?

На выходных долил масла, уровень посредине отметки Мин-Макс, езжу не парюсь. При следующей замене масла промою форсунки и посмотрю что с МСК

Тимофеич писал(а):При следующей замене масла промою форсунки и посмотрю что с МСК

Проездил на Лагуне 167тыс. Ни разу не промывал форсунки. Если нет проблем с расходом бензина - пустая трата денег.

AlexI писал(а):

Тимофеич писал(а):При следующей замене масла промою форсунки и посмотрю что с МСК

Проездил на Лагуне 167тыс. Ни разу не промывал форсунки. Если нет проблем с расходом бензина - пустая трата денег.

+100

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:

Stilgar писал(а):

vlavr писал(а):Масло жрет на больших пробегах - это
1) маслосъемные колпачки
2) залегли кольца

1) лечится заменой МСК
2) можно попробовать раскоксовку, если не поможет - замена колец

Или пробовать разные марки масла, а также разную вязкость.
И доливать....

ммм после замены колец и МСК через 1000км пробега (трасса, крутил макс до 3к при разгоне а так 2-2.5к оборотов) долил полтора литра масла мне кажется это совсем не гуд, что делать?

Замена колец без хонингования двигателя - выкинутые деньги
Т.Е. попадос на ремонт движка через 10 - 20 т.км

terra2007 писал(а):Замена колец без хонингования двигателя - выкинутые деньги
Т.Е. попадос на ремонт движка через 10 - 20 т.км

делал у официалов 6 недель... как они делали одному богу известно

п.с. што есть такое "хонингование двигателя"?

Stilgar писал(а):п.с. што есть такое "хонингование двигателя"?

Это нанесение на зеркало цилиндра особой сетки, предотвращающей быстрый сход масла со стенок.

MrRustam писал(а): Лично сам доливал 300 грам на 10000 пробега из которых 2000 трасса. считаю что это очень хорошо для турбодвигла.

На своей агушке с пробегом в 120000. масло не доливал вообще.
За поездку в питер, всю ночь туда и ночь обратно топили 150-200, уровень ушел по щупу максимум на 1 мм. .

Хорошо вам, а я все никак не могу с уровнем определиться, ну не пойму я где он должен быть на щупе.