1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

**Chimpan** » Чт, 13 авг 2009, 13:49

В.М.Полесов писал(а):Теперь вопрос: что такое нормы ЕВРО1, 2, 3 ....и т.д. Это всего лишь нормы выбросов говна в атмосферу, ничего общего не имеющие с нормами отложения говна в двигателе.
Поэтому, или поведайте миру о вновь построенных в Росии нефтеперегонных заводах по современной технологии, или, давайте помолчим об всяких Евро.
Я в 2004 году попал на капремонт движка Опеля Вектра-В (рассыпался клапан от этих самых присадок) и после этого лью только 92-й.

Если Вы думаете, что двигатель выдает нормы выхлопа Евро-N вне зависимости от качества бензина, то это не так. Вместе с нормами выхлопа регламентировано и соответствующее качество бензина. Нормы эти называются так же Евро 1,2 ... Там строго указано сколько и чего в бензине может быть. И если бензин соответствует этим нормам, то никакого говна в двигателе откладываться не должно. Да и отложение говна в двигателе напрямую связано с количеством вредных выбросов в атмосферу.

На сайте Авторевю Вы при желании найдете статью о тесте бензина. В ней есть таблица, по которой можно определить сколько и чего в нем может быть по нормам Евро3, 4.

Ни на каком старом оборудовании получить бензин, соответствующий нормам Евро-3 нельзя. Даже 92. А бензин такой все же есть. Наверное очередная информационная утка.

Очень странно, что у Вас рассыпался только 1 клапан. По логике должны были рассыпаться все.

**В.М.Полесов** » Пт, 14 авг 2009, 20:18

Если все так сладко, то поздравляю жителей Москвы и приношу соболезнование всем остальным жителям, включая себя.

**Satyr** » Сб, 15 авг 2009, 8:44

Schogol писал(а):У нас почти Все знают каким образом получают 95-й (ослиная моча + присадки), а про 98-й говорят просто - развод для лохов.
Зы: Никого не хотел обидеть.. Но так дела обстоят на самом деле. Не думаю что Москва на счет бензина отличается от Челябы.

Глубокое заблуждение.

У нас самый плохой бензин, судя по нареканиями - 92й. Похоже это прямогонный (окт число 66 -)) или 80й + китайские присадки.

95й и 98й на брендовых сетевых заправках - нормальный. У меня 95й и 98й бензины в теплое время года отличаются по расходу бензина на 1.0-1.5л на 100км, так что то, что они как минимум не одно и то же - очевидно. Ну и свечи на 98 ходят минимум по 30000км (3 года езжу только на 98 бензине).

**She®iF** » Сб, 15 авг 2009, 11:51

Господа шкодаводы, что-то ВЫ от темы отошли. Тут не обсуждают бензин, а обмениваются опытом владения DSG7

**bezimeni** » Пн, 24 авг 2009, 15:27

Вчера в очередной раз для себя отметил, что при выключенном кондее машина при движении на D2 в пробке дергается меньше. Но все равно дергается. Переход в "ручной" режим никак не влияет на ее поведение.

**vip80** » Ср, 03 мар 2010, 20:01

Сегодня был странный глюк , после переключения на 2-ую передачу, при плавном разгоне секунды две машину как бы трясло, потом перестало. Пытался повторить ситуацию не получилось. Что могло быть не понятно, но опять напрягло

**евгенишна** » Ср, 03 мар 2010, 20:18

vip80 писал(а):Сегодня был странный глюк , после переключения на 2-ую передачу, при плавном разгоне секунды две машину как бы трясло, потом перестало. Пытался повторить ситуацию не получилось. Что могло быть не понятно, но опять напрягло

может неровности на дороге?

**niseko** » Ср, 03 мар 2010, 20:23

Не боись, у меня недавно тоже срежетнуло, а потом еще тачка вперед скакнула. Тоже больше не повторялось.
Я думаю, на такие мелочи реагировать не стоит. Если навернется, вот тогда. А попусту дрожать бояться..

**vip80** » Ср, 03 мар 2010, 20:56

Буду надеяться, что не повторится. Неровностей там нет

**Alexx[kb]** » Пн, 15 мар 2010, 11:34

Пробег 34 000 км. Авто 2009 года. Коробка ДСГ-7, движок 1,8 (160 л.с.)
Тысяч 10 назад начались проблемы с коробкой. Рывки, а иногда и нормальные такие удары при переключении со второй на третью передачу. Причем не всегда. Можешь неделю откататься нормально, а потом дня три будет колбасить, а может и один раз в день долбануть, а потом все ок. Единственная закономерность, по внутренним ощущениям в сырую погоду это происходит чаще. Ну и с утра на холодную машину.
При первом обращении к дилеру был получен ответ, что все у Вас нормально (хотя был один раз срыв коробки в аварийный режим), а мастер вообще "обнадежил" типа "А что вы хотели, у Вас же ДСГ, а они через одну ломаются и вообще не понимаю людей, которые эту коробку берут". Так же добавил, что рывки и прочее при переключении со второй на третью у всех, хотя на форуме такого никто не отмечал.
При втором обращении к дилеру обнулили коробку и нашли ошибку (что то там со вторым сцеплением) в работе (был второй переход в аварийный режим"). После обнуления, проблема на 2 недели исчезла, зато появилось ощущение проскальзывающего сцепления. Ну и через две недели опять начало долбать при переключении со второй на третью.
Пока катаюсь. Гарантия есть еще, плюс продлил ее на два года. Буду долбать дилера ближе к лету. А так все хорошо начиналось...
P.S. Кому интересно, дилер Гема-моторс.

**NGK** » Пн, 15 мар 2010, 12:05

Был у меня Пассат В6 с ДСГ,проехал я на нём всего 17 ткм,проблем особых небыло с ДСГ,но какие-то предчуствия стали закрадываться...,продал(по другой причине)и купил Шкоду с МКПП проблем нет.

P.S.Я сам занимаюсь авторемонтом и незнаю ни одного человека который бы длительное время проездил на автомате(любом) и не имел бы с ним хоть малейших проблем.

**kirkot** » Пн, 15 мар 2010, 12:39

NGK писал(а):P.S.Я сам занимаюсь авторемонтом и незнаю ни одного человека который бы длительное время проездил на автомате(любом) и не имел бы с ним хоть малейших проблем.

точно! автоматы - это отстой! :lol:

то ли дело - механика. Вот с ней-то никаких проблем. :lol:

**pridurok** » Пн, 15 мар 2010, 12:49

kirkot писал(а): точно! автоматы - это отстой! то ли дело - механика. Вот с ней-то никаких проблем.

kirkot!

А, Вы разве никогда на механике не ездили?

Да, на механике те же проблемы, что и на автоматах.

Думать головой в обоих случаях надобно. Тогда шансы получить проблемы равны.

Но на механике хочешь, не хочешь, но учиться ездить необходимо. Иначе не получится.
А вот, кто и зачем каленым железом вжег - на АКПП сел и поехал - вот с того и спросить надо.

Вы его не знаете?

**kirkot** » Пн, 15 мар 2010, 13:22

pridurok писал(а):
Думать головой в обоих случаях надобно. Тогда шансы получить проблемы равны.

Но на механике хочешь, не хочешь, но учиться ездить необходимо. Иначе не получится.
А вот, кто и зачем каленым железом вжег - на АКПП сел и поехал - вот с того и спросить надо.

Вы его не знаете?

эт вы к чему, уважаемый? :lol:

**pridurok** » Пн, 15 мар 2010, 13:30

kirkot, к тому, что езда на ДСГ требует элементарного осознания приемов и методов управления автоматическми функциями этой коробки (подачи/сброса газа, особенностей понижения/ повышения передач, принципов работы двойного сцепления и др.).

Вам же (исходя из созданной Вами темы) все это по барабану было.

Вот вопрос темы и возник. И понеслось.

1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

Кто сейчас на конференции