Правила эксплуатации 1,8TSI

m4 » Ср, 24 мар 2010, 20:13

по вашему вину етка дает 2 варианта: 160 и 152 л.с, отличия в датах установки.

160 л.с. - дата с 11/08
152 л.с. - дата с 03/09

дата производства вашего авто - ##.01.09

**NGK** » Ср, 24 мар 2010, 20:20

m4 писал(а):по вашему вину етка дает 2 варианта: 160 и 152 л.с, отличия в датах установки.

160 л.с. - дата с 11/08
152 л.с. - дата с 03/09

дата производства вашего авто - ##.01.09

Т.е. под одним кодом идут двиг разной мощности,а означает ли это,что после 03/09 идёт двиг только мощности 152 лс?

P.S. niseko у вас дата выпуска авто какая?

**niseko** » Ср, 24 мар 2010, 20:30

Я пока на работе в сервисную книжку не гляну.

По птс - дата производства январь 2010

**NGK** » Ср, 24 мар 2010, 20:35

niseko писал(а):Я пока на работе в сервисную книжку не гляну.

По птс - дата производства январь 2010

Тогда исходя их вышесказанного у вас возможно таки и есть двиг с 152 лс,но как освободитесь гляньте в сервисную книжку для точности.

**pridurok** » Ср, 24 мар 2010, 21:27

Господа!

У однокодных двигателей разные прошивки ЭБУ СНГ-шные и Еропейские). Эти прошивки устанавливают разницу по мощности и по допустимому/основному топливу.

**NGK** » Ср, 24 мар 2010, 21:51

pridurok писал(а):Господа!

У однокодных двигателей разные прошивки ЭБУ СНГ-шные и Еропейские). Эти прошивки устанавливают разницу по мощности и по допустимому/основному топливу.

Что-то не сходится.,т.е.я согласен по поводу разных прошивок,но вот какая и них СНГ-шная,а какая европейская?
У меня например авто раумеется чешской сборки и при этом 160 лс и используемый бензин(по лючку) 95\91,а вот у niseko 152лс и 98/95,у кого какая прошивка?

**Stilgar** » Ср, 24 мар 2010, 22:36

вроде как от стени сжатия зависит октановое число бензина не обходимое для двигателя, чем выше степень сжатия тем выше должно быть октановое число что бы бензин не детонировал, ведь так? или ниже? господин pridurok помогите разобрать

1.8 TSI степень сжатия 9.6
1.4, 1.2 TSI - 10
1.6, 1.4 MPI - 10,5

эта инфа с тех характеристик в конфигураторе, исходя из них какому двитагелю какой бензин предпочтительнее?

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

NGK писал(а):У меня например авто раумеется чешской сборки и при этом 160 лс и используемый бензин(по лючку) 95\91,а вот у niseko 152лс и 98/95,у кого какая прошивка?

Ну да, а у меня тоже чешская (VIN TMBBK61Z.... BZB 160лс) и на лючке 98/95... так что там тож ребята видимо лепят что под руку попадется :roll:

**niseko** » Ср, 24 мар 2010, 22:37

НГК, Вы там помнится писали, что у вас двигатель ЦДАА, а у меня ЦДАБ. Это единственно что я там из обозначений понял.

**pridurok** » Ср, 24 мар 2010, 22:39

Stilgar, у наддувных двигателей степень сжатия напрямую на связана с ОЧ бензина. Допустимость того или иного ОЧ определяется давлением наддува.

**NGK** » Ср, 24 мар 2010, 22:39

Stilgar писал(а):
Ну да, а у меня тоже чешская (VIN TMBBK61Z.... BZB 160лс) и на лючке 98/95... так что там тож ребята видимо лепят что под руку попадется

Ну вот,у вас BZB как и у Robbin со 160 лс,а у него на лючке 95/91 :roll:

**Stilgar** » Ср, 24 мар 2010, 22:41

NGK писал(а):Ну вот,у вас BZB как и у Robbin со 160 лс,а у него на лючке 95/91

гы, могу фотку лючка выложить ))))))), хотя готов махнуца лючками

**NGK** » Ср, 24 мар 2010, 22:44

niseko писал(а):НГК, Вы там помнится писали, что у вас двигатель ЦДАА, а у меня ЦДАБ. Это единственно что я там из обозначений понял.

О!Вот уже некоторая ясность.,почитайте внимательней там чётко Kw(Квт) прописаны,прямым текстом.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Stilgar писал(а):
NGK писал(а):Ну вот,у вас BZB как и у Robbin со 160 лс,а у него на лючке 95/91

гы, могу фотку лючка выложить ))))))), хотя готов махнуца лючками

У вас лючок другого цвета

,вообщем надо до истины докапаться,она дороже!

Кстати в руководстве по эксплуатации вообще по всем двигателям написано просто "НЕ НИЖЕ 95" и ПСЁЁЁ!

**Stilgar** » Ср, 24 мар 2010, 22:47

pridurok писал(а):Stilgar, у наддувных двигателей степень сжатия напрямую на связана с ОЧ бензина. Допустимость того или иного ОЧ определяется давлением наддува.

кароч чем голову ломать похоже что проще купить канистру и заправляться 98... это переплата 110р с бака и 1600рублей на 10к км при среднем расходе 8л\100км...

но всетаки интересно что будет с двигателем который сломается из за низкого октанового числа?

(у меня сосед по гаражу ауди двигатель такой же вобщем как у нас ну маркировка канешно другая так как "четыре нуля" но тот же 2008год и 160 лошадей/118кв, уже 40+тыщь заправлялся до ТО2 на лукойле 95 экто потом ему механики сказали что нагар меняй заправку теперь на ВР тем же 95 тока простым, скоро ТО3)

**NGK** » Ср, 24 мар 2010, 22:51

Пока выяснили по кодам и мощностям двигателей

CDAA=160лс
CDAB=152лс
BZB=160лс

т.е. в первых двух случаях коды двигателей тоже всё-таки отличаются одной буквой.,а вот интересно сейчас какие двигатели из этих проиводят,т.е.производят ли ещё BZB и не бывает ли к этому коду какой-нибудь ещё доп буквы?

**niseko** » Ср, 24 мар 2010, 22:51

Не с киловаттами не помогу. Там ббревиатура квт есть, а место где цифры быть должны залеплено буквами эле (элеганс - моя комплектация)
Ну где-то читал здесь что в европе, до сих пор 160лс. А Вы ж европеец) а у нас 152 кобылы и 112квт

Правила эксплуатации 1,8TSI

Кто сейчас на конференции