Октавия 1.6 АКПП - совсем черепаха?

[Greya]

я лишь говорил что технология менее надежна по сравнению с гидротрансформатором, и имеет ряд недоработок, которые вскоре будут исправлены.

Если не секрет, можно узнать какие? Большинство проблем возникающих с АКПП связаны с блоком управляющих клапанов и их мозгом (а не с самим гидротрансформатором), а большинство проблем с ДСГ связаны с мехатроником, который по сути является чем? Правильно, блоком управляющих клапанов.

[Вова Лермонтовский]

Еще раз повторюсь, что я не отвергаю прогресс и что ежели бы надежность у ДСГ былабы хоть чуточку такая же как у АКПП, то взял бы однозначно 1,8 ТСИ ДСГ

Ну эт ты зря...
У меня есть товарищ, он раньше командовал сервисной зоной в Фольксвагеновском дилере, сейчас в Шкодовском.
Год назад у меня стоял выбор: Джетта с 1,6 ДСГ против Октавии с ... (деньги позволяли и 1,8 ДСГ взять). Естественно я интересовался всеми аспектами. в том числе и надежностью ДСГ. Никаких доводов против ДСГ я не услышал. Со слов товарища, за все время имел место один факт неисправности ДСГ в гарантийный период, но там хозяин машины (Гольфа) решил ее убить, так как его не устроила динамика, а вернуть машину без существенных недостатков не получалось.

кстати, АКПП тоже можно завести с веревки, если уж так приспичет, только не у каждого хватит смелости

Расскажи, как, а то я на ДЭУ с автоматом пробовал (начитавшись "умных" советов) - не получилось.

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

Если не секрет, можно узнать какие? Большинство проблем возникающих с АКПП связаны с блоком управляющих клапанов и их мозгом (а не с самим гидротрансформатором)

Вобщето, большинство проблем АКПП связано с подгоранием фрикционов и износом гитротрансформатора (но это уже после 150 тык).

PS Лично я от покупки 1,8 ТСИ ДСГ отказался из-за боязни перед турбированным движком и коробкой ДСГ.

[Greya]

Вобщето, большинство проблем АКПП связано с подгоранием фрикционов и износом гитротрансформатора (но это уже после 150 тык).

То-то ни у одного знакомого такого не было , а вот ремонт блока клапанов и мозгов хоть отбавляй.

[Игорь-Т]

Октавия 1,6 АКПП хороший городской автомобиль.
Если нужен мощный автомобиль, да простят меня одноклубники, Октавия не тот выбор (Bugatti Veyron 16.4 Super Sport надо было брать)
И еще, МКПП вчерашний день. Сам, наперекор прогрессу, предыдущий авто брал на палке. При продаже пришлось долго ждать и цену сбрасывать, т.к. у нас японцы даже с литровым двигателем идут на АКПП и народ "нос воротит" от механики. Что касается прогресса, например, в Тойота Prius, есть возможность автоматической парковки (пальцем выбираешь на экране куда надо припарковаться и авто само крутит рулем). Я не против чтобы в Октавии была такая же опция и по мне это на сегодня важнее, чем разгон за 7 сек до 100км.

[KRASS]

KRASS, на счет "на автомат не докопил?" ты по себе не суди! Я уже много раз писал, что автомат мне не нужен, но для тебя повторяю: терять в мощности и экономичности из-за автомата я не согласен. Мы с женой изначально обсуждали покупку Суперба (кстати тоже с МКПП, 6 ст.), но его я забраковал из-за малого дорожного просвета, что в сочетании с большей базой мешало бы мне ездить по проселку на дачу.

А ДСГ И НЕ ТЕРЯЕТ .А СКАУТ ПОЧЕМУ НЕ ВЗЯЛ? Я НЕ ВЗЯЛ ПОТОМУ ЧТО ЕСТЬ НА ЧЕМ НА ДАЧУ ЕЗДИТЬ И ОН НЕ СТАРЫЙ.

[Don_migel]

я лишь говорил что технология менее надежна по сравнению с гидротрансформатором, и имеет ряд недоработок, которые вскоре будут исправлены.

Если не секрет, можно узнать какие? Большинство проблем возникающих с АКПП связаны с блоком управляющих клапанов и их мозгом (а не с самим гидротрансформатором), а большинство проблем с ДСГ связаны с мехатроником, который по сути является чем? Правильно, блоком управляющих клапанов.

да нет ,не совсем, по большей степени с фрикционами, если уж проводить аналогию с гидроавтоматом, и только отчасти с блоком управляющих клапанов.
короче я и так уже слишком много сказал.
У ВАГа гидроклапана начинают дурить после 200 тысяч, а накрячиваться после 300 тысяч - лично мне хватит, я так думаю, а вот у пежо начинают дурить уже на 7-8 тысячях а отваливаются на 25-30, что совсем не гуд, ну это так, уже отхождение от темы.

Добавлено спустя 19 минут 54 секунды:

Еще раз повторюсь, что я не отвергаю прогресс и что ежели бы надежность у ДСГ былабы хоть чуточку такая же как у АКПП, то взял бы однозначно 1,8 ТСИ ДСГ

Ну эт ты зря...

кстати, АКПП тоже можно завести с веревки, если уж так приспичет, только не у каждого хватит смелости

Расскажи, как, а то я на ДЭУ с автоматом пробовал (начитавшись "умных" советов) - не получилось.

Вобщето, большинство проблем АКПП связано с подгоранием фрикционов и износом гитротрансформатора (но это уже после 150 тык).

Соглашусь, погорячился, надежность ДСГ, конечно же не в разы хуже АКПП, но намного меньше, и то скорее не надежность а износостойкость.
На счет завода с веревки тоже погорячился, имел в виду что такая возможность существует, в мануале к ланцеру было написано, разогнаться до 30-50 км/ч и перевести селектор с нейтрали на пониженную, но это может привести к поломке агрегата.
а на счет фрикционов и "бублика", хрен им что будет и за 300 тысяч ,если масло вовремя менять и уровень не упускать, а вот блок гидроклапанов, действительно, начинает заедать уже ближе к 200.

[Джон]

KRASS, раньше не продавали у нас Скауты. В июне привезут в салон (для другого покупателя), я на него погляжу и буду решать, может потом и куплю. Коробка - только МКПП! Но и у моей машины пока отличное состояние, рановато ее менять.

[pavlovichvn]

У меня шкода октавия 1.6 АКП комплектация MPI: данная машина ведет себя на дороге отлично, автомат настроен так, что можно при необходимости быстро разогнать машину до 120-140 км/ч, дальше конечно машина уже не так быстро разганяется. Ну я быстрее и не езжу. По городу просто класс. На любом перекрестке автомат дает возможность очень резво разогнать автомобиль. Весь секрет в том, что автомат в зависимости от энтенсивности нажатия на педаль газа дает возможность на каждой из скоростей набрать до 4-5 тыс. оборотов. При этом при плавной езде по городу при скорости 40-50 км/ч автомат включает 6 скорость и выдает 1.5-2 тыс.оборотов.

[KRASS]

KRASS, раньше не продавали у нас Скауты. В июне привезут в салон (для другого покупателя), я на него погляжу и буду решать, может потом и куплю. Коробка - только МКПП! Но и у моей машины пока отличное состояние, рановато ее менять.

у меня товарищ ,так получилось,с MLа на скаут пересел. немного привыкал ,но щас о ML уже и не вспоминает. А у меня есть антара ,ещё не старая ,но если соберусь менять,постараюсь на скаута.К стати, сегодня на октавии застрял в снегу,так сразу вспомнил про ручку,ладно добрые люди нашлись.

[Игорь-Т]

"...Песенка традиционных «автоматов» тоже еще не спета. В отличие от «директшальтгетрибе» DSG, они могут выдерживать продолжительную пробуксовку в грязи. И даже сами инженеры из Вольфсбурга признают, что гидромеханическая трансмиссия комфортнее."
http://www.autoreview.ru/archive/2008/04/dsg/

[В.М.Полесов]

KRASS, раньше не продавали у нас Скауты. В июне привезут в салон (для другого покупателя), я на него погляжу и буду решать, может потом и куплю. Коробка - только МКПП! Но и у моей машины пока отличное состояние, рановато ее менять.

у меня товарищ ,так получилось,с MLа на скаут пересел. немного привыкал ,но щас о ML уже и не вспоминает.

МL был литовский, конечно?

[Игорь-Т]

ТТХ автомобилей других марок с двигателем 1,6:
Elantra/i30/Ceed - 122л.с.; разгон до 100 - 12с
Corolla - 124л.с.; разгон до 100 - 12с
Lancer X - 109л.с.; разгон до 100 - 14с
Astra - 115л.с.; разгон до 100 - 13с
У Октавии 1.6 АКПП 102л.с; разгон до 100 - 14с
Т.е. с учетом погрешности измерений и разности условий для замеров (кто-то делает замеры при идеальных, а кто-то при реальных условиях.) время разгона одинаковое! Мощность тоже.
Комфорт от поездки у Октавии выше, чем у перечисленных авто.

[Андрей И]

ТТХ автомобилей других марок с двигателем 1,6:
Elantra/i30/Ceed - 122л.с.; разгон до 100 - 12с
Corolla - 124л.с.; разгон до 100 - 12с
Lancer X - 109л.с.; разгон до 100 - 14с
Astra - 115л.с.; разгон до 100 - 13с
У Октавии 1.6 АКПП 102л.с; разгон до 100 - 14с
Т.е. с учетом погрешности измерений и разности условий для замеров (кто-то мерит при идеальных, а кто-то при реальных условиях) время разгона одинаковое! Комфорт от поездки у Октавии выше, чем у перечисленных авто.

ФФ2, автомат, 100л. - 14,6 с.

[Prom82]

ТТХ автомобилей других марок с двигателем 1,6:
Elantra/i30/Ceed - 122л.с.; разгон до 100 - 12с
Corolla - 124л.с.; разгон до 100 - 12с
Lancer X - 109л.с.; разгон до 100 - 14с
Astra - 115л.с.; разгон до 100 - 13с
У Октавии 1.6 АКПП 102л.с; разгон до 100 - 14с
Т.е. с учетом погрешности измерений и разности условий для замеров (кто-то делает замеры при идеальных, а кто-то при реальных условиях.) время разгона одинаковое! Мощность тоже.
Комфорт от поездки у Октавии выше, чем у перечисленных авто.

2 секунды разницы - это одинаковое время? Так можно сказать, что 1.4 TSI и 1.8 TSI тоже одинаковое время имеют, там меньше 2-х секунд разница

[xolo]

2 секунды разницы - это одинаковое время? Так можно сказать, что 1.4 TSI и 1.8 TSI тоже одинаковое время имеют, там меньше 2-х секунд разница

имхо, эти "меньше 2-х секунд" будут видны после 100 км/ч, когда 1.8Т продолжит бодрый разгон, а 1.4Т начнет отставать
и еще у меня возникает ощущение, что РС после "сотни" будет гораздо бодрее уходить от 1.8Т, чем 1.8Т от 1.4Т при тех же условиях
хотя разница между РС и 1.8Т, при наборе первой "сотни", менее 1 секунды (или около того)