Причины большого расхода масла 1,8TSI

[Арчибальд]

Добрый день товарищи!Подскажите пожайлуста у кого как ест масло?У меня пробег 5000,а на щупе уже почти лимит.Обкатка штатно,после нее крутил не более 3500.Нормально ли это?Какие причины и стоит ли пугаться последствий?

Краткое содержание размышлений коллективного разума. Итак почему же 1,8TSI жрет масло?
Во первых, не надо думать что именно Шкода так виновата. 1,8TSI ставился и на суперб, и на пассат и на кучу ауди. Проблемы есть У ВСЕХ. Просто это сам по себе проблемный двигатель - правда это касается ТОЛЬКО версии CDAB. Версии BZB и CDAA более гармоничные...
Во-вторых, надо разобраться что значит "жрет".
1. По мануалу (руководству по эксплуатации) допустимым считается расход до 0,5л/1000 км. Поэтому если у вас меньше - к дилеру с проблемой в принципе можно не обращаться.
2. Расход более 600 мл/1000 км - однозначная неисправность двигателя.
Наиболее проблемные машины - 2009-2010 годов выпуска. Мегарасход наблюдается очень у многих.
В дальнейшем (после июля 2011 года) внесены изменения, в ноябре 2011 года - еще одни. Подробней тут. У машин выпуска после ноября 2011 года проблем с масложором не наблюдается.
Что делать? К дилеру на опломбирование. В дальнейшем - замена поршневой группы согласно TPI VAGа.

3. Расход 100-300 мл/1000 км - АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ для данного двигателя. Будьте готовы (и лейте) в него столько. Неисправностью это НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!
4. Расход 300-500 мл/1000 км. Наиболее проблемная вещь. И предъяву не сделаешь и мириться трудно...
Варианты почему может такое быть:
А) В период обкатки повышенный расход - вплоть до тех самых 0,5л/1000 км - НОРМАЛЕН!
Б) Режим движения с большим количеством пробок (по сути на холостом ходу) или длительное время по трассе на высоких оборотах. Турбомотор НЕ ЛЮБИТ эти два режима. Если вы в них ездите - готовьтесь к доливу. Турбомотору нужен смешанный режим.
В) Доведение до загорания значка "желтой масленки". НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАГОРАНИЯ СИГНАЛА - ПРОВЕРЯЙТЕ МАСЛО ЧАЩЕ!
Это было "почему". Теперь - "Что делать". Во первых, можно сменить масло - с Кастрола-Шелла на получше (типа Мотюля или Ликви Молли), либо сменить допуск масла (с 504 на 502). Смена вязкости (5В-30 на 5В-40) ничего не даст. Если жор не уменьшился - не повезло.
Во-вторых - сменить стиль езды (пункт Б).
Ну и в третьих - забить и доливать. Если у мотора есть плюсы (высокая мощность, небольшой расход топлива), должны быть и минусы. В конце концов при покупке вас предупреждали
Другие варианты - типа другого типа маслоотделителя (с маркировкой А) - не прокатывают.

В заключение еще раз: проблемные машины - с 2009 по июнь 2011 года выпуска. С июня по ноябрь 2011 - жрет-не жрет, как повезет С ноября 2011 года жора не отмечено.

Обстоятельное рассмотрение проблемы масложора так же дано нашим одноклубником вот тут

Разрешается дописывать только тем, у кого машины выпуска после ноября 2011 года, чтобы подтвержить факт отсутствия масложора. Все остальное будет стираться.

[RALF]

какой антифриз?? почему двигатель и коробку не поменял на 10т.км?
господам шутникам неплохо бы ознакомиться с шапкой - про что можно писать в этой теме а про что нет...

[Arty_Skoda]

Пробег 5 100 км - держится на середине уровня. Собираюсь поменять масло (IMHO 15 000 для турбомотора без смены масла - это перебор). Считаю процесс обкатки завершенным.
Масло менять поеду не к официалам, а в дружественный сервис.

[Окташник]

один знакомый вылечил жор масла с помощью болта) он тупо перекрыл какой один шланг из системы вентиляции картера... с этой бедой он сталкивался на движках AWT на пассатиках 2001-2002 годов.

[Алхимус]

один знакомый вылечил жор масла с помощью болта) он тупо перекрыл какой один шланг из системы вентиляции картера... с этой бедой он сталкивался на движках AWT на пассатиках 2001-2002 годов.

Мера радикальная, но запросто погонит масло наружу через сальники.

[Olimp]

Всем привет! У меня авто 20.06.2011 г. Октавия 1,8 TSI с коробкой DSG. Можно сказать почти уже год катаю и много для себя подчеркнул: Обкатку прошел отлично, без всяких проблем, дойдя до отметки 10800 км. загорелся датчик масла, залил первые 200 мл., хватило буквально на 1000 км, долил еще 200 мл. опять хватило на 1000 км. пока доливал масло подошло первое ТО1, думал сменят масло проблема уйдет, нет такого не произошло, через 3000 км просит масло, долил до отметки 800 мл. и так каждые 3000 км. Хорошо мой друг работает у официалов в сервисе, я у него масло беру шелл 5W-40, за смешные деньги, а так конечно разорение какое-то. А да и заметил после заливки 5W-40 (плотность выше), доливаю теже 800 мл, но через 4000 км., сейчас пробег 24000 км.

[Carbon]

Если добавить моточасов и погонять на высоких оборотах, расход будет 800 мл за 1000км Имхо. Если друг работает у официалов, лучше уточните, как лучше провернуть замену ДВС или ремонт.

[Астра]

Всем привет! У меня авто 20.06.2011 г. Октавия 1,8 TSI с коробкой DSG. Можно сказать почти уже год катаю и много для себя подчеркнул: Обкатку прошел отлично, без всяких проблем, дойдя до отметки 10800 км. загорелся датчик масла, залил первые 200 мл., хватило буквально на 1000 км, долил еще 200 мл. опять хватило на 1000 км. пока доливал масло подошло первое ТО1, думал сменят масло проблема уйдет, нет такого не произошло, через 3000 км просит масло, долил до отметки 800 мл. и так каждые 3000 км. Хорошо мой друг работает у официалов в сервисе, я у него масло беру шелл 5W-40, за смешные деньги, а так конечно разорение какое-то. А да и заметил после заливки 5W-40 (плотность выше), доливаю теже 800 мл, но через 4000 км., сейчас пробег 24000 км.

Жаль что так получилось. А если бы было так:
не доходя до отметки 10800 уже на 7500-8000 км сменить масло, что думаю проблем бы было гораздо меньше. Особенно на обкатке! Запустили мотор с новья. Ваговский регламент в 15000 к не для России. ИМХО

[Mike is Mike]

Всем привет! У меня авто 20.06.2011 г. Октавия 1,8 TSI с коробкой DSG. Можно сказать почти уже год катаю и много для себя подчеркнул: Обкатку прошел отлично, без всяких проблем, дойдя до отметки 10800 км. загорелся датчик масла, залил первые 200 мл., хватило буквально на 1000 км, долил еще 200 мл. опять хватило на 1000 км.

Да-уж, звоночек. Точнее - колокол. У меня тот же с той же ДСГ, 15.06.2011 выпуска. Обкатал в дальней поездке. На 8 тыках долил поллитра зачем-то (показалось, что ушло). Сейчас 10800 км. Надо уровень глянуть. В пробках тошню на S. Но в основном поездки за город.
Успехов!

Проверил (11 тыков). Стоит на верхнем изгибном колене. Вспомнить бы как при выпуске машины от ОД было. Если был полный, как сейчас, то за 11000 км съело 0.5 (Кастрол-504). Сейчас в пробках стал только на S ездить.

[sgnk]

Octavia 1,8 TSI с автоматом 2012 год выпуска, расход масла следующий: 1-5500 км, 1 литр, 5500-8000 км 0,5 л. Вокруг выхлопной трубы появился черный масляный нагар. Так и должно быть или что-то не в порядке. Смотрел на похожей машине с механикой, нагара нет, владелец говоритчто у него расхода нет вообще.
В период с 0 до 2000 км, более 2500 оборотов не раскручивал.

[InterPaul]

Так и должно быть или что-то не в порядке. В период с 0 до 2000 км, более 2500 оборотов не раскручивал.

не правильно пройдена обкатка.

[Астра]

Поделюсь немного своими наблюдениями.
Как известно, на 60000 км мне заменили поршневую, расход масла стал не более 100-150 мл на 1000 км. И таким оставался еще долго, и вот к 100 к расход начал расти и достиг пол литра на 1000 км к 105 тыс км!!!
Что сделал - промыл мотор мотор клином и залил присадку кератек (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1)
А также перешел на масло от Ликви моли ТопТех 4200.
В настоящее время расход упал до 150-200 мл на 1000, сейчас пробег около 119 к, впереди поездка на Байкал, это еще добавлю к пробегу 5к.
Продолжаю наблюдения. Чем же кончится дело )

[100 матолог]

Так и должно быть или что-то не в порядке. В период с 0 до 2000 км, более 2500 оборотов не раскручивал.

не правильно пройдена обкатка.

Зачем вводить человека в заблуждение? Причем здесь обкатка? Всем известно,что у Вага крайне нестабильное качество по моторам,у кого не ест масло,у кого немного.а у кого и вовсе не употребляет. И уж точно причина не в обкатке!!!!!

[Carbon]

Я вот не пойму какой смысл тошнить и более 3000 об не крутить боясь, что там поршня поранятся и он начнет жрать масло, надо наоборот проверять машину(двигатель) во всех режимах. После 1000км обкатки смело крутим до 5500об и смотрим что будет. Если двигатель с браком жор все равно вылезет, главное, что бы этого вылезло в гарантийный период.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

Поделюсь немного своими наблюдениями.
Как известно, на 60000 км мне заменили поршневую, расход масла стал не более 100-150 мл на 1000 км. И таким оставался еще долго, и вот к 100 к расход начал расти и достиг пол литра на 1000 км к 105 тыс км!!!
Что сделал - промыл мотор мотор клином и залил присадку кератек (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1)
А также перешел на масло от Ликви моли ТопТех 4200.
В настоящее время расход упал до 150-200 мл на 1000, сейчас пробег около 119 к, впереди поездка на Байкал, это еще добавлю к пробегу 5к.
Продолжаю наблюдения. Чем же кончится дело )

А как часто меняли масло до 105к и какое масло заливали?

[Астра]

А как часто меняли масло до 105к и какое масло заливали?

До замены поршней по регламенту - раз в 15к с подливами. После замены - раз в 7,5, масло Шелл 504 и один раз Кастрол 504. Думаю, если бы продолжил также менять раз в 15к, то к 105к получил бы расход в тот же литр на 1000 км. По сути поршни мне заменили на такие же, только новые ) так что ничего не изменилось после ремонта. Новая поршня пошла только с ноября 11 года, а мне меняли в июне 11 го.

[Carbon]

так, должны были поставить полный комплект от BZB, это мне и поставили со слов "дилера", расход пока за 8000 км 200мл.