Проблемы с 1.6 MPI (после запуска, во время работы и т.п.)

[NickSk]

Это тебе в А7. На Октавии не такой как на Джетте. Зовется вроде бы CWVA - 110 сил,155 момент, 16V.
http://pixs.ru/showimage/QIPShotScr_507 ... 170717.png
https://lh3.googleusercontent.com/-lZ9H ... tka-16.png
На Джетте похожий на полоседановский , но с чугунным блоком- 105 сил и 153 момента. Там может быть расскажут про проблемы. На Октавии думаю пока рановато.

[idiantm]

приветствую. дрыгатель 1,6 BSE. хронология событий - загорелся индикатор отлюченной пробуксовочной системы (на кнопку не реагирует), тут же начал маслать вентилятор охлаждения радиатора и загорелся чек. ну с вентилятором понятно - ДТОЖ, но какая связь его и антибукса?
Ошибки найдены такие.
блоке мотора
1 неисправность:
16502 - Датчик температуры охлаждающей жидкости(G62
P0118 - 006 - )слишком высокий уровень сигнала
Стоп-кадр:
Об/мин: 704 /min
Напряжение: 5.100 V
Температура: -40.5°C
Hex значение: 0x0001

В блоке АБС
1 неисправность:
01314 - Блок управления двигателя
013 - Проверте память DTC - Непостоянно

Обе ошибки после затирания появляются снова.
Датчик G62 находится в корпусе термостата.
Есть еще один G83, он находится в нижнем патрубке радиатора охлаждения. На него ошибок нет.
датчик поменял. Все осталось как прежде. Остается датчик радиатора или же ошибка антибукса как то связана? какой-то бред ваще

[шансонье]

Это тебе в А7. На Октавии не такой как на Джетте. Зовется вроде бы CWVA - 110 сил,155 момент, 16V.
http://pixs.ru/showimage/QIPShotScr_507 ... 170717.png
https://lh3.googleusercontent.com/-lZ9H ... tka-16.png
На Джетте похожий на полоседановский , но с чугунным блоком- 105 сил и 153 момента. Там может быть расскажут про проблемы. На Октавии думаю пока рановато.

Так на а5 и джетте один двигун? На поле седан другой, на а7 третий и на туре а4 четвертый

[NickSk]

На А5 старый 8-клапанник) На джетте как а на полоседане только 16в. На нем были проблемы. На А7 уже совсем новый 16-клапанник 110 сил.

[Wodilich]

Подскажите имееться авто 2006г.в а5 кузов двс 1.6 mpi bsf, весь прикол в том что как только температура доходит до 90гр. Через несколько мин примерно начинаются провалы оборотов вплоть до 400обр и подрываеться сразуже до максимум 1500обр и падает до 700 и сразу же опять провал и т.д. как включаю климат обороты как и должно быть повышаются до 900 примерно и так держится чуть плавая в оборотах +- 50обр.
Сканер никаких ошибок не дает, авто едет прекрасно, без глюков и рывков.
Недавно менял свечи провода и сам модуль проблема осталась, на диагностике по осцилографу каким то образом смогли посматреть работу цилиндров, там все в норме даже более чем.
Грешил что клапан егр выносит мозг но я его ненашел или эти двс их не имеют. Есть у дз датчик на патрубке состыкованный с маслозаливной горловиной что за хрень я незнаю.
Забыл добавить двс не троит,пропусков нет,до полного прогрева работает ровно,потом все начинаеться без пропусков зажигания.
Сегодня проблема появилась и не прогревшись до 60гр.

[CANEK197628]

Проводку к ДЗ проверить, контакты разъема.Или лямбда зонд дурит.

Добавлено спустя 1 час 59 минут 36 секунд:
Re: Проблемы с 1.6 MPI (после запуска, во время работы и т.п.)
Тоже вопрос появился, кто теорию хорошо знает, а практический еще лучше.
1,6 BSF не имеет насоса вторичного воздуха в отличии от BSE, а ДЛЯ ЧЕГО в системе управления стоит Клапан электромагнитный впускного коллектора, с левой стороны впускного коллектора,имеет две вакумных трубочки и разьем?

[Wodilich]

Санек вот тоже сегодня тоже стал грешить на лямбду, пробежал за 100км и остановился, вырубил климат и смотрю на хх и он идеально держит 700обр.

Добавлено спустя 23 часа 3 минуты 53 секунды:
Re: Проблемы с 1.6 MPI (после запуска, во время работы и т.п.)
Померла лямбда, вся причина в ней, сегожня её отключил и вуаля, но цена modered стрелять,10 деревянных.

[inform]

1,6 BSF не имеет насоса вторичного воздуха в отличии от BSE, а ДЛЯ ЧЕГО в системе управления стоит Клапан электромагнитный впускного коллектора, с левой стороны впускного коллектора,имеет две вакумных трубочки и разьем?

Для продувки адсорбера.

[CANEK197628]

Не-не, тот за впускным коллектором, а тот что интересует слева

[inform]

Похоже на вакуумный привод управления геометрией впускного коллектора.

[Dmitrii Marfin]

Ребята подскажите пожалуйста! Проблема началась с того, что при движении начали срабатывать датчики на панели причём сразу все. То загораются ошибки то пропадают, и при этом даже спидометр, тахометр, датчик температуры всё падает. Но через минуту всё проходит и как будто ничего и не было. Это происходит при повышенной влажности или в жару. Один раз она не завелась ни каких реакций вообще, все датчики горят машина пищит я в шоке))) открыл предохранительную коробку с лева панели постучал по ним и всё прошло. Ездил в сервис ну как всегда по приезду она не глючит блин и всё нормально, объясняю проблему они руками разводят говорят всё у вас в порядке. Что делать не знаю подскажите может кто сталкивался.

[Kapt]

Было такое в слякоть зимой. Ехал по трассе на скорости и вдруг вся эта хрень замигала и запиликала. Машина начала дергаться, на газ не реагирует. Остановился, несколько раз перезапустился, не помогла. Подождал минут 15 и ее отпустило! У дилера нашли только сопардические ошибки, короче нифига не нашли. И больше такое не повторялось.
Теперь вопрос: при оборотах двигателя 2,5 тысячи в движении сзади, в районе глушителя, локализуется гул/вой как от троллейбуса. Когда обороты выше или ниже этой границы ничего не воет. Как будто резонанс. Может из-за убитой опоры кпп такой эффект появляться или это коробка чудит?Или глушитель прогорает?

[Dmitrii Marfin]

С твоей проблемой я не сталкивался. А вот моя мне каждый день мозг выносит и не отпускает. И у меня когда датчики тупят она не дёргается а едет нормально. Ребят может кто ещё сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста.

[Vent]

Dmitrii Marfin , может в разъёме приборки плохой контакт? Попробуй отсоединить его и обратно поставить, может поможет....

[шансонье]

Блок комфорта