Недостатки Octavia

[шкодник апять]

Такое не мог написать отец семейства....

Зачем оскорблять человека? Проблема медленного прогрева двигателя (на хх) и салона действительно существует на этой машинке. Не понимаю тех, кто пытается выгораживать авто и начинает устраивать словесные перепалки. Да, если сразу ехать на непрогретой машине, двигатель довольно быстро набирает температуру и салон достаточно быстро прогревается. Но в -25 в ледяную машину садиться очень неприятно. Может быть какие то варианты доработки, увеличить холостые обороты до 1500 об./мин. (к примеру) привязав к датчику температуры двигателя, или ещё что-то. На форуме много народа, найдется оптимальное решение.

[Greya]

Ну, оскорблять действительно никого не нужно, но и читать надо тоже с пониманием. Я сам привык, если еду куда с женой и ребенком, выходить минут на 10-15 пораньше их, прогреть машину и салон. В результате жена с дочкой садятся в уже теплый салон - им приятно и мне тоже. Если сядут в холодный салон, то ничего страшного не случится, но, как писал выше, приятней в теплый. Я думаю IceRus говорил именно об этом.

[Хмурый]

Невелик выбор атмосферных двигателей.

Вы странные Зафига вам аморфные двигатели? И еще считать это недостатком? Вот отсутствие би-турбо - это да! Пока есть такой недостаток у Шкоды!

[RomaCh]

Невелик выбор атмосферных двигателей.

Вы странные Зафига вам аморфные двигатели? И еще считать это недостатком? Вот отсутствие би-турбо - это да! Пока есть такой недостаток у Шкоды!

Учитывая, что ВАГ перестал их выпускать, то это скорей достоинства.

[В.М.Полесов]

Вот отсутствие би-турбо - это да! Пока есть такой недостаток у Шкоды!

Для информации: фольцваген уже сливает битурбовые 1,4 даже в Европе. Наелись господа малокубовой мощи.

[Alexis80]

из всех ВАГовских турбо двунаддувные как раз и были проблемные , поэтому очень даже хорошо что на шкоду их не ставили и не будут . так какой же это недостаток ?

[Worker]

Только сливают их не из-за того что они плохие, а просто дорогие в производстве и нерентабельны. Вон Таураны у нас ездят с такими двигателями и не видно, чтоб кто то жаловался.

[ILLUSIONIST]

Только сливают их не из-за того что они плохие, а просто дорогие в производстве и нерентабельны. Вон Таураны у нас ездят с такими двигателями и не видно, чтоб кто то жаловался.

не соглашусь, почитай форумы, там много случаев когда порневая загибалась на 50-60 т.км. по причине низкого качества нашего топлива и особо суровых условых эксплуатации, случаи как правило эти были не в московском регионе, так что проблемы с этим мотором имеют место быть, так что правильно что его убрали.

[Alexis80]

Только сливают их не из-за того что они плохие, а просто дорогие в производстве и нерентабельны. Вон Таураны у нас ездят с такими двигателями и не видно, чтоб кто то жаловался.

про дороговизну и нерентабельность это больше отговорка . дорого - это разрабатывать и доводить до ума такие технологии , что уже заметьте было когда то сделано , по сути осталось только производить на давно готовых заводских мощностях и продавать получая прибыль и оправдывая разработку . но у этих малообъемных двигателей очень высокая степень сжатия что приводит к очень высокой требовательности к топливу . да и вообще двунаддувные 1.4 настолько высоко форсированы что сродни форсировки гоночных двигателей из которых выжимают КПД до последней капли , а плата за это недолговечность . вот и стали возникать проблемы на довольно не больших пробегах , и не только в России , но похоже и в той же Европе . а официальную формулировочку придумали вполне сглаживающую , молодцы .

[Perfecto_Fluoro]

Такое не мог написать отец семейства....

Зачем оскорблять человека? Проблема медленного прогрева двигателя (на хх) и салона действительно существует на этой машинке. Не понимаю тех, кто пытается выгораживать авто и начинает устраивать словесные перепалки. Да, если сразу ехать на непрогретой машине, двигатель довольно быстро набирает температуру и салон достаточно быстро прогревается. Но в -25 в ледяную машину садиться очень неприятно. Может быть какие то варианты доработки, увеличить холостые обороты до 1500 об./мин. (к примеру) привязав к датчику температуры двигателя, или ещё что-то. На форуме много народа, найдется оптимальное решение.

Подтверждаю - двигатель на холостых не греется,вообще.В сильные морозы ,попав в пробку сразу после выезда из дома, греется мотор реально долго или пока не начнется хоть какое то движение. Это не проблема , а особенность двигателя.
Заранее извиняюсь, если повторюсь, процитируя статью http://rus-auto.net/articles/p.161.html
- Но ведь есть и куда более существенные проблемы. В частности, в мороз современные двигатели TSI из-за своего высокого КПД очень долго прогреваются, поскольку лишнего тепла просто не хватает на обогрев салона...
- Мы работаем над этим и уже добились определенных результатов при создании большеобъемных моторов. Поскольку им требуется длительное время на разогрев всех деталей, мы внедрили специальную систему термоменеджмента, отключающую на холодном двигателе «лишние» узлы. В частности, это насос охлаждающей жидкости, который вступает в работу лишь при необходимости. Что-то подобное мы, возможно, сделаем и для маленьких двигателей. Впрочем, есть и альтернативный вариант – встроить в систему отопления дополнительный электрический нагреватель. Тогда пассажиры будут находиться в тепле независимо от температуры мотора.

[Джон]

Perfecto_Fluoro, если у двигателя есть такая особенность, то это не значит, в Россию должны поставляться эти рефрижераторы. Уважающий себя и покупателей автопроизводитель нашел бы способ решить проблему отопления салона. Шкода не нашла.

[Алхимус]

Perfecto_Fluoro, если у двигателя есть такая особенность, то это не значит, в Россию должны поставляться эти рефрижераторы. Уважающий себя и покупателей автопроизводитель нашел бы способ решить проблему отопления салона. Шкода не нашла.

Проблемы, как таковой, не вижу. Мотор греется нисколько не хуже, а вероятно и лучше, чем 1,6 (такая машина была у меня до 1,8). По крайней мере при температуре выше минус 22 (ниже просто не пробовал).

[zar_skiy]

Проблемы, как таковой, не вижу. Мотор греется нисколько не хуже, а вероятно и лучше, чем 1,6 (такая машина была у меня до 1,8). По крайней мере при температуре выше минус 22 (ниже просто не пробовал).

Так на 1,8 народ и не жалуется, основные притензии к холоду у владельцев 1,4 TSI, на 1,6 чуть лучше но не на много. Хотя я привык, приходится конечно в ручную климатом управлять и попогрейку использовать.

[Джон]

Господа, коротко изложу свои впечатления. До -5 в салоне жара, убавляю на 18 или 22. До -15 вполне прилично.В -20-25 уже не комфортно, стекла частично обмерзают, ногам прохладно. Градусам к -30 или ниже уже стекла совсем замерзают, ногам холодно. В том же Москвиче 214145 стекла никогда не обмерзают, даже если печку на минимум сделать. На Октавии даже на трассе, чуть убавил тело на лобовик - он начинает запотевать, прибавляешь - тепло в лицо, в сон клонит. Плохие и вентиляция, и отопление салона.

Добавлено спустя 7 минут 30 секунд:
теПло на лобовик

[NickSk]

Господа, коротко изложу свои впечатления. До -5 в салоне жара, убавляю на 18 или 22. До -15 вполне прилично.В -20-25 уже не комфортно, стекла частично обмерзают, ногам прохладно. Градусам к -30 или ниже уже стекла совсем замерзают, ногам холодно. В том же Москвиче 214145 стекла никогда не обмерзают, даже если печку на минимум сделать. На Октавии даже на трассе, чуть убавил тело на лобовик - он начинает запотевать, прибавляешь - тепло в лицо, в сон клонит. Плохие и вентиляция, и отопление салона.

Добавлено спустя 7 минут 30 секунд:
теПло на лобовик

после -20 - это на трассе или всегда так? ..если всегда - до проблема явно в машине...не помню какой бы самый большой минус в Москве и области зимой - но было тепло всегда и ногам и стеклам:)