forum.skoda-club.ru

знатоки, можно уточнить? есть ли в двигатели тси 122л.с турбина+компресор или только турбина?

На шкодовском моторе - только турбина, на 150 и 170 сильных - механический компрессор+турбина

liftovik писал(а):Да что Вы говорите?! Проблем с этим много(судя по топикам) и именно с этим двигателем.

Ага, только проблемы судя по всему появляются у последователей идеи заливать в морозы 92-й бензин, или любителей ездить на машине на работу за 2 км от дома
а ведь еще есть граждане, меняющие на своих а/м топливные насосы каждые 2 т.км вместо того, чтобы снять защиту днища и засунуть кусок пенопласта в месте входа топливных трубок в лонжерон коль уж их беспокоит некий дребезг оттуда (причем почему-то все ухватились за эту проблему именно на 1.4TSI, хотя топливные трубки на всех а/м с бенз.ДВС одинаковые и лонжероны тоже)

NAFA писал(а):

liftovik писал(а):Да что Вы говорите?! Проблем с этим много(судя по топикам) и именно с этим двигателем.

Ага, только проблемы судя по всему появляются у последователей идеи заливать в морозы 92-й бензин, или любителей ездить на машине на работу за 2 км от дома
а ведь еще есть граждане, меняющие на своих а/м топливные насосы каждые 2 т.км вместо того, чтобы снять защиту днища и засунуть кусок пенопласта в месте входа топливных трубок в лонжерон коль уж их беспокоит некий дребезг оттуда (причем почему-то все ухватились за эту проблему именно на 1.4TSI, хотя топливные трубки на всех а/м с бенз.ДВС одинаковые и лонжероны тоже)

Ну да, конечно. Если б все так просто было с этими трубками и дребезгом, мусолили б так долго эту тему? Или там одни идиоты собрались, по-вашему? А с 92 бензом проблемы на морозе как раз и исчезли... Чище он, что ли... Не знаю.[/code]

Ну всё - моя проблема решилась. После прошивки новой версии ПО в контроллер движка холодный запуск при морозах ниже 15 градусов лучше не стал, ПОКА не сменил топливо с 98-го бензина на 95-й. Разницы в динамике авто не почувствовал... Видимо у 98-го испаряемость на морозе хуже чем у 95-го...

Zlyden' писал(а):Ну всё - моя проблема решилась. После прошивки новой версии ПО в контроллер движка холодный запуск при морозах ниже 15 градусов лучше не стал, ПОКА не сменил топливо с 98-го бензина на 95-й. Разницы в динамике авто не почувствовал... Видимо у 98-го испаряемость на морозе хуже чем у 95-го...

Вот на 98-м у меня и не завелась на морозе...

Тоже заметил, что на морозе на 98-м машина заводитсмя чуть хуже. Перешел пока на 95-й, благо в городе новая заправка ТНК открылась, бензик ярославский вроде неплохой.

Robbin писал(а):Тоже заметил, что на морозе на 98-м машина заводитсмя чуть хуже. Перешел пока на 95-й, благо в городе новая заправка ТНК открылась, бензик ярославский вроде неплохой.

Вы прям меня удивляете : решили с 98" на 95" перейти?! , а как же 92"? Ведь разницы в работе ДВС Вы не замечали, ведь 1.8TSI чудо-двигатель(с его то степенью сжатия), работающий на 92", по Вашим словам, великолепно...

Robbin писал(а):Тоже заметил, что на морозе на 98-м машина заводитсмя чуть хуже. Перешел пока на 95-й, благо в городе новая заправка ТНК открылась, бензик ярославский вроде неплохой.

Я прямо обратное заметил на 98 ТНК и заводится и едет лучше,
и детонации меньше.

liftovik писал(а): Вы прям меня удивляете : решили с 98" на 95" перейти?! , а как же 92"? Ведь разницы в работе ДВС Вы не замечали, ведь 1.8TSI чудо-двигатель(с его то степенью сжатия), работающий на 92", по Вашим словам, великолепно...

Я и сейчас от своих слов не отказываюсь, на 92-м 1.8TSI едет прекрасно. Хотите опровергуть? Пжл. А заодно и поведайте всей конфе чем 92-й отличается, скажем от 98-го, или 95-го, кроме детонационной стойкости?
Ездил бы я и до сих пор на 92-м, но по определенным причинам уже не могу.

Robbin писал(а):

liftovik писал(а): Вы прям меня удивляете : решили с 98" на 95" перейти?! , а как же 92"? Ведь разницы в работе ДВС Вы не замечали, ведь 1.8TSI чудо-двигатель(с его то степенью сжатия), работающий на 92", по Вашим словам, великолепно...

Я и сейчас от своих слов не отказываюсь, на 92-м 1.8TSI едет прекрасно. Хотите опровергуть? Пжл. А заодно и поведайте всей конфе чем 92-й отличается, скажем от 98-го, или 95-го, кроме детонационной стойкости?
Ездил бы я и до сих пор на 92-м, но по определенным причинам уже не могу.

Опровергнуть, наверное, не получится - просто не имею такой двигатель . Чем 98" отличается(кроме, естественно, бОльшего кол-ва присадок)от 92" и 95"? - Пожалуйста:
1. Меньший расход
2. Увеличенная мощность(даже в мануале написано )
3. Дольше жизнь ДВС(как раз благодаря присадкам)
4. Более полное сгарание(опять же экология )
5. Как следствие - бОльший КПД
Ну так далее...
З.Ы. Под определенными причинами, конечно, подразумивается чиповка?

Не буду дискутировать по поводу бензинов, тема не об этом. Но большинство из того, что вы написали, весьма спорно, поскольку субъективно. ГОСТ говорит о том, что эти бензины не отличаются друг от друга ничем (кроме октанового числа разумеется), даже количеством и процентным содержанием присадок. На практике конечно по-всякому бывает.

Вчера выяснилось,что после работ по замене топл. фильтра и слива бензобака.уважаемые ДИЛЕРЫ даже не потрудились удалить аж 5 ошибок.то-ли спецом.то-ли нарчно

В мануале написано про ИХ бензин, а не про российский. Там всё верно про 98-й, но Раше всё по-другому...

Bad Boy писал(а):В мануале написано про ИХ бензин, а не про российский. Там всё верно про 98-й, но Раше всё по-другому...

По другому то по другому,

я смотрю на окошко в колонке,

так в 98 окошке нет и пылинки, и можно посмотреть цвет бензина,
как говорили химики, слегка мочевитого цвета

а в 92 и 95 срач полный что не видно какого цвета бодяга,

а присадки и мощность это уже потом

Вот очень познавательно, действительно лучше почитать

Любителям заправлять двигатели FSI низкооктановым топливом
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=47129