Проблемы с электрикой

[piligrim]

Спасибо, всем!!!
То: MiStar проверил согласно вашей схемы - не помогло.
То: ingenieurA85 Менял на исправный аккумулятор, результат такой же.
Сегодня эвакуировал в сервис, приговорили реле управления срок ожидания одна неделя.

[qqdimqq]

Ребята! Машина Шкода ОКТАВИЯ А5 машине один год.
У меня возникла одна проблемка: решил затонировать задние фары.
Когда сняли мне задние фары для тонировки, я завел машину на панели приборов загорелась желтая лампа при снятых задних фарах и при открытом капоте проехал три метра.
В итоге после всего этого перестал гореть СВЕТ в салоне, в бардачке, в багажнике, на приборке где регулируется яркость света и там где включатель света.
Проверял все предохранители, все в порядке, да же заменил предохранитель № 15. Ни чего не помогло...ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ???

[Dunkan]

Я сегодня узнал где. Открываем блок предохранителей под капотом, ближний к торпеде (на 30 ампер) отвечает за опрос ламп. У меня он цел, но один контакт прогорел и поплавился. С проблемой знакомы, меняют блок предохранителей. Греется сильно. Написал для А5 ФЛ.

Вариантов нет? Только замена в сборе?

[MiStar]

Вариантов нет? Только замена в сборе?

Если подгорел один из держателей предохранителей из-за плохого контакта/предохранителя неизвестного происхождения, и "руки растут из правильного места", можно попытаться снять блок и заняться "реанимацией", зачисткой и приведением в порядок "пострадавшего" держателя. На какое-то время, это может помочь, если повреждения были не слишком велики. Если же блок был залит водой/дорожной жижей и его элементы превратились в "зеленые скелетики", то попытки реанимации не имеют практического смысла, т.к. надежность такого блока будет очень сомнительной.

[Vell]

Какая-то хрень с электроникой творится. Ехал по трассе, приоткрыл окно водительское чуть проехал оно само закрывается и так было на протяжении всего пути до дачи. На дачу приехал, закрыл машину на сигналку и пошел спать. Утром увидел картину: машина закрыта, а все 4 окна открыты настежь!! Че за фигня, может кто-то объяснить? Хорошо что это на даче случилось, а не во дворе дома. Сигналка только штатная, никакого допоборудования нештатного больше не устанавливал

[ingenieurA85]

Какая-то хрень с электроникой творится. Ехал по трассе, приоткрыл окно водительское чуть проехал оно само закрывается и так было на протяжении всего пути до дачи...

Предположительно,неисправность переключателя центрального замка водительской двери.

[MiStar]

Какая-то хрень с электроникой творится. Ехал по трассе, приоткрыл окно водительское чуть проехал оно само закрывается и так было на протяжении всего пути до дачи. На дачу приехал, закрыл машину на сигналку и пошел спать. Утром увидел картину: машина закрыта, а все 4 окна открыты настежь!! Че за фигня, может кто-то объяснить? Хорошо что это на даче случилось, а не во дворе дома. Сигналка только штатная, никакого допоборудования нештатного больше не устанавливал

Проверять блок клавишей стеклоподъемника водительской двери на предмет попадания воды. Одна из наиболее часто встречающихся в подобных случаях проблем, т.к. этот блок у нас "водобоязненный". Если не поможет - смотреть блок электроники двери на наличие ошибок, и проверять его на влагу. Также имеет смысл не дожидаясь ТО вычистить все сливные отверстия, т.к. погода последних дней в Московском регионе, очень способствует накоплению влаги в самых неожиданных местах автомобиля, особенно при активном использовании кондиционера днем и уличной ночной парковке.

[Dunkan]

Если подгорел один из держателей предохранителей из-за плохого контакта/предохранителя неизвестного происхождения, и "руки растут из правильного места", можно попытаться снять блок и заняться "реанимацией", зачисткой и приведением в порядок "пострадавшего" держателя. На какое-то время, это может помочь, если повреждения были не слишком велики. Если же блок был залит водой/дорожной жижей и его элементы превратились в "зеленые скелетики", то попытки реанимации не имеют практического смысла, т.к. надежность такого блока будет очень сомнительной.

Контакт можно реанимировать!
Разобрали блок, контакт вообще отгорел. Контакты съемные . Сняли контакт с пустого места (не задействованное место предохранителем), поставили на место отгоревшего .

[MiStar]

Контакт можно реанимировать!
Разобрали блок, контакт вообще отгорел. Контакты съемные . Сняли контакт с пустого места (не задействованное место предохранителем), поставили на место отгоревшего .

Когда отгорел один контакт, а остальные находятся в нормальном состоянии, то это выход из положения. Если же в блок попала вода, и повреждения разной степени тяжести есть у изрядного количества контактов, то заниматься перестановкой менее поврежденных на место более поврежденных большого смысла нет. Да и в зависимости от комплектации и даты выпуска машины количество "резервных" контактов может заметно отличаться. В последние два года была явная тенденция избавления машины от любых "ненужных деталей" еще в процессе заводской сборки.

[Dunkan]

...Если же в блок попала вода, и повреждения разной степени тяжести есть у изрядного количества контактов, ....

чего там воде делать? Блок герметично закрыт

[MiStar]

чего там воде делать? Блок герметично закрыт

У нас на форуме есть достаточное количество упоминаний о данной проблеме. Достаточно только один раз неплотно закрыть крышку блока, или сломать защелку, как он после первого же дождя превращается в "болотце". Да и следы на крышке блока, на многих машинах, от проникающей в щели капота воды (если исключить собственноручные доработки некоторых участников с уплотнителями капота), говорят о том, что подобное расположение блока, далеко не самое удачное в плане "защиты от человеческого фактора".

[ВАДИМ - ростов]

Привет !
Я за 3 года эксплуатации поменял лампы Дн.света по 2-3 раза в год ( с обоих сторон ). Визуально спирали в них целые, а вот цоколи У ВСЕХ -- расплавлены.
Почему ?
Понятно, что мелочь, в любом ашане-окее этих лампочек море, но все-таки ......

[MiStar]

Привет !
Я за 3 года эксплуатации поменял лампы Дн.света по 2-3 раза в год ( с обоих сторон ). Визуально спирали в них целые, а вот цоколи У ВСЕХ -- расплавлены.
Почему ?
Понятно, что мелочь, в любом ашане-окее этих лампочек море, но все-таки ......

Потому, как примерно с 2003..2004гг. в Европе отказались от применения свинцовосодержащих припоев, и сейчас центральные контакты лампочек состоят из некоего легкоплавкого материала, напоминающего мне "сплав Розе". Из чего он состоит, я не знаю, но от одного прикосновения паяльником, он тут же стекает, в отличии от старых лампочек, сохранившихся со времен СССР и Жигулей, у которых центральные контакты облужены довольно тугоплавким припоем ПОС-30, или его аналогами. Конструкция патронов в автомобильной светотехнике - вещь достаточно консервативная, и практически больше не менялась с середины 70-х годов прошлого века, когда появились конструкции с гибкими печатными платами. Видимо для современных лампочек, изготовленных с применением легкоплавких сплавов вместо припоя - материалы и конструкция патрона, используемого в секции ДХО, оказались неподходящими. У меня тоже подплавился контакт цоколя на правой лампе, после чего были сняты обе штатные лампочки, и "доработаны паяльником". Странный сплав с контактов был удален, и их форма была воссоздана с помощью обычного припоя ПОС-40, лежавшего в гараже. На сегодняшний момент, пробег машины с "доработанными лампами" составляет около 18ткм (лампа задурила примерно на 4ткм общего пробега) - эксперимент все еще продолжается. Подозреваю, что все же придется поменять лампы по "естественному выходу из строя, связанному с обрывом нити". На "всякий случай" в багажнике катается еще несколько "доработанных" подобным образом ламп.

[сержык46]

После мойки загорелся индикатор неисправности световых приборов, хотя все горит как положено... Думал, высохнет - пройдет. Хрен! Катаюсь уже пару месяцев с этим индикатором, если честно денег жалко на диагностику, все ведь работает. Други, помогите погасить его! Напрягать начал!

[MiStar]

После мойки загорелся индикатор неисправности световых приборов, хотя все горит как положено... Думал, высохнет - пройдет. Хрен! Катаюсь уже пару месяцев с этим индикатором, если честно денег жалко на диагностику, все ведь работает. Други, помогите погасить его! Напрягать начал!

Пока не выясните, в какой из цепей имеется "повышенное сопротивление" (окисел), либо "утечка на массу" (повреждение изоляции) - любые советы будут сродни поиску черной кошки в темной комнате. Нужна распечатка с диагностики, после чего можно обсуждать "болячки" конкретной цепи. Хотя - есть еще один способ: менять последовательно все элементы проводки, которые диагностируются блоком центральной электроники. Может быть "пройдет".

P.S. Просьба не воспринимать мой сарказм близко к сердцу, просто современные автомобили, "набитые электроникой" - требуют соответствующих диагностических средств. Это не классический ВАЗ, с его 10..12 проводками в жгуте, каждый из которых можно проверить методом "исключения".