Skoda Octavia А5 vs Ford Focus

[Alexis80]

может уже было , но цены на фф3 : http://www.zr.ru/a/323075/

[Андрей И]

Думаю тема снова станет актуальной, сегодня объявлены цены на ФФ3.
Хотя он не совсем новый автомобиль, а скорее глубокий рестайл ФФ2.
Основные отличия от ФФ2:
1. Частичные изменения подвески.
2. Полное качественное изменение отделки салона.
3. Изменение внешнего и внутреннего дизайна.
4. Добавление электронных прибамбасов.
5. Современная 6-и ступка ПШ, аналог ДСГ.
6. Появился дизельный двигатель2л., 140л.с. с ПШ, но по безумной цене!
7. Ну и недавно, ТО стало 1-ин раз в 15т. км., вместо 20т. км.

[minikot]

Самый большой минус "трёшки", что турбодвигатели не успели к сроку в производство заталкать, как я понял будут всё те-же дюратеки.

[AnBanderos]

всем привет!!! На днях поседел в новом фокусе 3. Впечатление конечно остались самые лучшие. Отделка такая же как и в октавии. Пластик панели мягкий. Такой же мягкий пластик и на дверях. (только передних). На заднях видимо решили с экономить. Потолок отделан такой же тряпочкой как и у нас в шкодах. Один в один. Сиденья удобные. И с переди и с зади. Сзади место только маловато для ног. Что не понравилось в сидушках так это лифт. Он там механический (правда менеджер говорил, что будет и электрический). Что бы отрегулировать сиденье по высоте, мне пришлось открыть дверку, так как локтю деться некуда. Очень понравилась панелька своим внешним видом. Необычная. так же удобно, на мой взгяд, сделан ручник.
И наконец самое главное. Был представлен вариант с двигателем 1.6л. который выдает 125 лошадок (не зетек), ручной коробкой передачь. В максимальной комплектации (со слов манагера). Цена данного аппарата 850т.р. Считаю, что фокус подтянулся совсем не плохо и в цене и в качестве отделки. Может еще в чем. Так же считаю, это прямой конкурент октавии, т.к. будут версии и с турбированными движками и с коробкой PH, правда с 6-ти ступкой.

[Alexis80]

ага , прайсы прайсами , а вот и реалии : " Был представлен вариант с двигателем 1.6л. который выдает 125 лошадок (не зетек), ручной коробкой передачь. В максимальной комплектации (со слов манагера). Цена данного аппарата 850т.р. " . а в прайсе вроде таких цен даже нет : http://www.zr.ru/a/323075/ , а если фаршировать 2.0 на автомате цена порядка под миллион получится что ли ?

[garry59]

Федор III, действительно сильно прибавил, если не считать мифического превосходства Октавии в качестве, то был ещё один момент отличающий шкоды от форда ...внимание к мелочам, поэтому приятно удивился увидев в новом фокусе возвышающиеся шахты водопроиемников со сьемными в дырочку крышками....засоряющиеся отверстия водоприемников в шкоде расположенные в углублениях капота под щетками, хоть марлей накрывай...замусориваются на раз. Молодцы фордовцы и внешность улучшили...и про мелочевку не забыли...хотя из таких мелочей и складывается очучение класса машины))))

[Worker]

Поглядим какие отзывы будут о роботе Powershift. Пока по тестам его все ругают в задумчивости и даже спорт режим полностью этого не убирает. Коробка сама себя бережет.

[Vova86]

А некто еще не смотрел У меня A5 FL 1.4 TSI DSG 200к.м и 122л.с vs Фокус 3., 2.0 6-АТ 202к.м 150л.с.
У октавии до 100км\ч 9.8 а у Фокуса 9.3 и фокус на 100 тысяч подешевле?! Ну по крайней мере фокус 3 поинтереснее кия церато!

[Worker]

Vova86
100 тысяч получается если просто сравнивать топовые комплектации.
http://www.drive.ru/compare/?id=5788&id=3922
А вот если накинуть Фокусу чего есть в Октавии то получается уже разница всего в 57 тысяч. Это как раз разница в размерах и более технологичном двигателе.

[GRIFF77]

При этом не забываем про более высокие у Форда: транспортный налог (Идет в группе от 150 л.с.), расход топлива (2 литровый будет кушать нехило), КАСКО (не думаю, что страховые на Фокус снизят коэффициент по угоняемости). При этом динамика будет примерно одинаковая, с тем отличием, что Форд надо будет крутить до высоких оборотов. Хотя набор допоций радует, я бы тоже не отказался от того же парковочного ассистента.

[Evgenii]

что-то мне подсказывает, что механизм работы ассистента и у Суперба и у ФФ схожие. А это значит, что этот ассистент предложит припарковаться только там, где и без него проблем с парковкой уже нет. Это все понты (моя точка зрения)

[Worker]

Ну для женщин эта система очень нужна. Точно такая же как и на Шкоде она даже называется так же.
http://www.youtube.com/watch?v=WOfTNqgq ... re=related

[Alexis80]

в реалиях нашей городской застройки , дефицита парковочных мест и узких проездов во дворах , где надо парковать параллельно прям к самому бордюру , любая такая система фуфел . работать будет только при идеальных условиях как на видео .

[Денис177]

Сегодня посидел в новом фокусе, потом к себе в шкоду сел, как в старые жигули. В общем устарела шкода и внешне и внутренне.
Качество материалов и изготовления у форда - на высоте. Особенно понтавились сидения, очень удобно.
самая дорогая комплектация титаниум, в которой, скажем так чего только нет стоит намного дешевле шкоды.
Да и управляемость машины в тысячу раз лучше, ходя бы нет этих идиотских уводов в сторону, про которые тут целые темы ведутся.


Focus Ambiente
хэтчбек 1.6 л. 105 л.с. МКПП (бензин) 499 000
седан 1.6 л. 105 л.с. МКПП (бензин) 509 000
Focus Trend
хэтчбек 1.6 л. 105 л.с. МКПП (бензин) 581 500
седан 1.6 л. 105 л.с. МКПП (бензин) 591 500
хэтчбек 1.6 л. 125 л.с. МКПП (бензин) 605 500
седан 1.6 л. 125 л.с. МКПП (бензин) 615 500
хэтчбек 1.6 л. 125 л.с. АКПП PowerShift (бензин) 637 500
седан 1.6 л. 125 л.с. АКПП PowerShift (бензин) 647 500
Focus Trend Sport
хэтчбек 1.6 л. 105 л.с. МКПП (бензин) 640 000
седан 1.6 л. 105 л.с. МКПП (бензин) 650 000
хэтчбек 1.6 л. 125 л.с. МКПП (бензин) 664 000
седан 1.6 л. 125 л.с. МКПП (бензин) 674 000
хэтчбек 1.6 л. 125 л.с. АКПП PowerShift (бензин) 696 000
седан 1.6 л. 125 л.с. АКПП PowerShift (бензин) 706 000
хэтчбек 2.0 л. 150 л.с. МКПП (бензин) 701 000
седан 2.0 л. 150 л.с. МКПП (бензин) 711 000
хэтчбек 2.0 л. 150 л.с. АКПП PowerShift (бензин) 733 000
седан 2.0 л. 150 л.с. АКПП PowerShift (бензин) 743 000
хэтчбек 2.0 л. 140 л.с. АКПП PowerShift (дизель) 819 500
седан 2.0 л. 140 л.с. АКПП PowerShift (дизель) 829 500
Focus Titanium
хэтчбек 1.6 л. 125 л.с. МКПП (бензин) 685 500
седан 1.6 л. 125 л.с. МКПП (бензин) 695 500
хэтчбек 1.6 л. 125 л.с. АКПП PowerShift (бензин) 717 500
седан 1.6 л. 125 л.с. АКПП PowerShift (бензин) 727 500
хэтчбек 2.0 л. 150 л.с. МКПП (бензин) 722 500
седан 2.0 л. 150 л.с. МКПП (бензин) 732 500
хэтчбек 2.0 л. 150 л.с. АКПП PowerShift (бензин) 754 500
седан 2.0 л. 150 л.с. АКПП PowerShift (бензин) 764 500

[sid_spb]

Сегодня посидел в новом фокусе, потом к себе в шкоду сел, как в старые жигули. В общем устарела шкода и внешне и внутренне.
Качество материалов и изготовления у форда - на высоте. Особенно понтавились сидения, очень удобно.
самая дорогая комплектация титаниум, в которой, скажем так чего только нет стоит намного дешевле шкоды.
Да и управляемость машины в тысячу раз лучше, ходя бы нет этих идиотских уводов в сторону, про которые тут целые темы ведутся.

советую сначала поездить на фокусе, а потом писать... и клиренс то у фокуса лучше и багажник побольше угу угу