Доработка подвески c пакетом для плохих дорог

[ainettim]

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.

 Варианты замены

1. Пружины
2. Пружины + амортизаторы (разных фирм)
3. Кит (пружины и амортизаторы одной фирмы – комплект)
Для комфортной езды достаточно поменять пружины, другие варианты в основном улучшают скоростную езду.

Менять буферы отбоя – по желанию.
Передние буферы:
90 мм – ППД
70 мм – европодвеска 1K0412303B
55 мм – РС 1K0412303F
Задние буферы:
133 мм – ППД
133 мм – европодвеска
118 мм – РС 3C0511359B
Менять пружины надо все – 4 шт., если менять только на передней оси – зад будет поднят и наоборот.
После замены обязательна проверка углов установки колес! Параметры

Расстояние от центральной оси колеса до арки (ЦС-КА):
Передняя ось:
ППД- 416 мм,
Евро- 391 мм,
РС- 376 мм.

Развал:
2UA - стандартная европодвеска.
2UB - подвеска с ППД.
2UC - спортивная подвеска.

 Занижение

ППД – 169 мм
Европодвеска – 140 мм
РС (для России) – 140 мм
Спорт-подвеска (РС для запада) – 127 мм

Итого: при установке РС пружин занижение составит 3 см, при установке Эйбахов – 6 см (от ППД)
Не знаешь что выбрать? http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 9#p1230539

 Оригинал - европодвеска

Номера от версии с 2.0 FSI 6МКПП:
1K0511115BF - пружины зад Европа (1 белая + 3 желтые метки).
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа
Для 1.4 TSI на заднюю ось рекомендуется использовать эти же артикулы.
На переднюю ось для 2.0 FSI рекомендуется использовать те же артикулы, что и для 1.8 TSI.

Для 2.0 TDI :
1K0411105BD - пружины перед Европа.
1K0511115BH - пружины зад Европа.

Для 1.8 TSI :
1K0411105BC – пружины перед Европа.
1K0511115BF – пружины зад Европа хетчбек (PR-1JA-0YF (1 бел.+3 желт. метки), весовая категория 6 (566-585кг).
1K0511115BG - пружины зад Европа универсал (PR-1JA-0YG (1 бел.+1 оранж. метка), весовая категория 7 (586-610кг).
1Т0413031НМ - аммортизаторы перед Европа.
1К0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

Для 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1,6 FSI :
1K0411105AJ - пружины перед Европа.
1K0511115BC - пружины зад Европа.
1K0413031AC - аммортизаторы перед Европа.
1K0513029EN - аммортизаторы зад Европа.

 Оригинал - РС

пружины от RS TDI :
1K0411105DC - перед
1K0511115BT - зад (PR-0YD - 4 весовая категория, для 1JC - 551-580кг)
Они короче оригинала сантиметров на 10.

Пружины от RS бензин :
1K0411105DB - перед
1K0511115BT или 1K0511115BS - зад (BT предпочтительней)

Разница в весовой категории BS и BT (нагрузка на заднюю ось):
1K0511115BS - PR-0YC - 3 весовая категория (для 1JC - 520-550кг),
1K0511115BT - PR-0YD - 4 весовая категория (для 1JC - 551-580кг).

 Альтернативы пружин

1. Lesjofors выбираем под свой двигатель.
2. Kilen (для 1.8 TSI): 23110 - перед, 63117 - зад.
3. Kayaba (для 1.8 TSI): RH1713 - перед, RH6773 - зад.
4. Bilstein (для 1.8 TSI): 37-133757 (аналог европружин 1K0411105BC) - перед, 36-134076 (аналог европружин 1K0511115BF) - зад.
4.1. Bilstein (для 1.8 TSI): 36-199600 (аналог пружин RS 1K0411105DB) - перед, 36-199655 (аналог пружин RS 1K0511115BT) - предпочтительней, или 36-199648 (аналог пружин RS 1K0511115BS) - зад.
4.2. Bilstein (для 1.4 TSI, 1.6 MPI): 36-199594 - перед, 36-134076 - зад (аналоги европружин).
5. (K+F) (для 1.8 TSI): 950145 - перед, 950134 - зад (аналоги европружин).

На вариантах аналогов европружин занижение будет около 1 см от ППД, на аналогах пружин RS - 2-3 см от ППД.

 Амортизаторы

Для 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI (диаметр 50 мм)
- Boge Automatic: 32-M74-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring: 312267 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G: 334834 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement: 22-131607 - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance: 35-113751 – перед, 24-172936 - зад.

Для 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI (диаметр 55 мм):
- Boge Automatic: 36-D94-A – перед, 30-D73-A – зад.
- SACHS Super Touring: 311863 – перед, 310950 – зад.
- KAYABA Excel-G: 335808 – перед, 344459 – зад.
- Bilstein B4 OE Replacement: 22-139191 (для RS/RS TDI, 55мм), 22-131614 (для 1.8 TSI, 55мм) - перед, 19-127439 - зад.
- Bilstein B6 Performance: 35-108177 – перед, 24-172936 - зад.

Также есть Koni FSD или Koni Sport, но в последнее время есть нарекания по качеству.

Существует еще спортвариант Bilstein B8 Performance Plus (c занижением), его можно найти в он-лайн каталоге.

ВАЖНО: на 1.4 MPI/TSI и 1.6 MPI/FSI диаметр амортизатора 50 мм (G02), на 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI – 55 мм (G07)

 Киты

1. Оригинальный кит Шкода FAA619001. При его установке сохраняется гарантия на подвеску!
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 00#p374000
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 1#p1560941
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... 8#p1590678
2. Киты Bilstein и Eibach обсуждаются здесь.

Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

[InterPaul]

Откуда замеры?

[borat]

в гараже линейкой мерил, хотя точно до мм уже не скажу. фото пружин есть на 1 странице, в ППД один виток лишний. Слева РС, справа ППД

[Dimbi4]

Что имеем: универсал на 17 дисках с ппд. 1. Очень сильный удар задней подвески при попадании в яму, глубиной см 5. Такое ощущение что аморты просто дохлые, сухие. 2. Стоит чуть побыстрей ввалить в крутую дугу (руль повернуть 90 градусов от ровного положения) на скорости порядка 70км/ч, передняя подвеска начинает работать так, как будто авто попал на неровности в этом повороте, хотя асфальт ровный. Характерное дробление передается на руль. При этом покрышки не издают визга, писка. На карте очень похоже, когда скорость прохождения дуги большая , его начинает сносить и начинает скакать (на асфальте). Неприятные ощущения и от одного и от другого. Едил и в Мос области, (по Егорьевке, трещины жуткие в полотне) и в ямы влетал весной, диски резина целы, может это и есть признак энергоемкости подвески с ппд? Но ощущения попадания в яму, порой кажется бзда баллону. Конечно ямы ямам рознь. А если думать с заменой, то видится мне что менять надо и аморы и пружины ну и отбойники. А так полумера. Есть у кого какие мнения по второму пункту?

[Carbon]

Попробую. Пружины ППД выше РСочных примерно на 2 см, хотя могу и ошибиться в точном размере, менял давно. А вот амортизатор от ППД короче РСочного на те же 2 см. Получается в ППД пружина даже без нагрузки уже сжата дополнительно на 4 см за счет более короткого штока родного амортизатора. Как-то так.

В общем на ППД подвеска работает на одних пружинах.

[Leitenant]

Попробую. Пружины ППД выше РСочных примерно на 2 см, хотя могу и ошибиться в точном размере, менял давно. А вот амортизатор от ППД короче РСочного на те же 2 см. Получается в ППД пружина даже без нагрузки уже сжата дополнительно на 4 см за счет более короткого штока родного амортизатора. Как-то так.

В общем на ППД подвеска работает на одних пружинах.

А в чем тогда мысль инженерная? На РС при короткой пружине-по максимуму работает амортизатор, а на ППД амортизатор начинает работать, если в богажнике 200 кг картошки? А без груза все болтается на пружинках, смысл в чем?

[AlexeyD]

Что-то я тоже ничего не понял Правильно ли я понял? Получается, что у ППД амморт короче чем RS? Таким образом, когда мы убираем пружины с ППД и меняем их на RS, то работать начинают и пружины и аморрты одновременно ?

[nazss]

Скиньте пожалуйста номера амортов от рс

[Carbon]

смысл в чем?

Высоко ехать и иметь возможность загружать все 400 кг картошки и еще тещу посадить на борт +100кг
А одному ездить уже весьма сомнительное удовольствие.

[borat]

Да, такая задумка инженерная. Установить увеличенный отбойник и скакать по кочкам как мячик. В общем ход у подвески ППД минимальный.

[nazss]

так если на рс аморты длиннее (шток) может их поставить вместо обычных на ппд и будет счастье?

[AlexeyD]

Я думаю лучше будет для себя и неё любимой (машины), совершенно другие амморты (B6), а пружины можно оставить от RS.

[InterPaul]

А если В6 дорого, то В4 в самый раз. В два раза дешевле оригинальных и много раз лучше.

[AlexeyD]

Ну вот и решение)

[Leitenant]

Ну вот и решение)

Только Б4 по надежности имеют проблемы. Поставили приятелю на перед, месяц радости, а потом, опять пробои и буханье.
Поставщики тоже не рекомендуют, говорят про высокий процент возвратов по гарантии.

[borat]

если не ошибаюсь родные амортизаторы это SACHS. Ранее имел опыт эксплуатации этой фирмы, нареканий не было.