1.6 FSI: а есть ли проблемы с двигателем?

[Raketos]

давно хотел отписаться, но все времени не было, итак :
я тут интересовался заменой толкателя ТНВД, напомню пробег 120 т.км (около этого) , заказал , поменял, смысла не было даже намека нет на выработку ( продам б/у в отличном состоянии -)))
интересовался я заменой термостатов, т.к. остывал мотор на холостых,( стрелка температуры падала), поменял я термостат на оригинальный в сборе ( дорогой он 7500 отдал) , ничего не изменилось, (так что и термостат б/у в отличном состоянии тоже продам- обращайтесь кому надо).
А вот чтобы мотор на холостом не остывал просто кнопочку рециркуляции нажимаю и вуаля, все в порядке, мотор не остывает -)))

[Малой Боб]

ИМХО масло АКПП желательно поменять. И примерно к 120 тыс. толкатель ТНВД (распредвал в нем дырку протирает постепенно).

Интересный зверь... почитал про него\ думаю надо менять сейчас, т.к. симптомы есть - периодическая потеря тяги...

Про жижы и ремни - кто то может подсказать - меняем или нет?

[Golova45]

интересовался я заменой термостатов, т.к. остывал мотор на холостых,( стрелка температуры падала), поменял я термостат на оригинальный в сборе ( дорогой он 7500 отдал) , ничего не изменилось, (так что и термостат б/у в отличном состоянии тоже продам- обращайтесь кому надо).
А вот чтобы мотор на холостом не остывал просто кнопочку рециркуляции нажимаю и вуаля, все в порядке, мотор не остывает -)))[/quote]

абсолютно идентичная проблема с падением температуры,всю голову сломал,потом изучил систему охлаждения и пришел к такому же выводу,что термостаты не при чем,одеяло на двигатель,картонку на радиатор и ждем лета

[Raketos]

Интересный зверь... почитал про него\ думаю надо менять сейчас, т.к. симптомы есть - периодическая потеря тяги...
Про жижы и ремни - кто то может подсказать - меняем или нет?

боб, возьми у меня толкатель целый, не трать деньги -)))

[Сергей 70]

Кстати, я записался на замену термостата в субботу.Проверили у ОД, он открывается при 72, а должен при 85.
Так вот, пока до субботы есть время, можно передумать.
Подскажите, у вас в морозы, когда двигатель не прогревается выше 70, верх радиатора теплый?
Я так понимаю, если большой контур ещё закрыт, то и радиатор должен быть холодный.
У меня теплый.

[Asmen]

Подскажите, у вас в морозы, когда двигатель не прогревается выше 70, верх радиатора теплый?
Я так понимаю, если большой контур ещё закрыт, то и радиатор должен быть холодный.
У меня теплый.

Верхний патрубок теплый потому что через него идет обратка с заслонки рециркуляции ОГ, то есть так и должно быть, термостаты заказывал из германии за 2500, где вы 7500 нашли не понимаю. Для тепла закутал движку основательно верх полностью в 4 слоя кошму, радиатор картонкой.

ТО 90 т. км на носу - подскажите что меняем ?
Жижа охлаждения в моторе и масло АКПП? Помпа? Тормозная жижа? Ремень\цепь?

На 120 цепь по регламенту ну или если брякать начала. Как раз второй раз цепь менял на 220, хотя должен был на 240, так как дикий бряк стоял.

[Golova45]

Верхний патрубок теплый потому что через него идет обратка с заслонки рециркуляции ОГ, то есть так и должно быть, термостаты заказывал из германии за 2500, где вы 7500 нашли не понимаю. Для тепла закутал движку основательно верх полностью в 4 слоя кошму, радиатор картонкой.

7500рэ-это коробка термостатов в сборе

[Raketos]

термостаты заказывал из германии за 2500, где вы 7500 нашли не понимаю.

а я не вкладыши менял , а покупал узел в сборе корпус вместе с термостатами, ибо кроилово приводит к попадалову -)))

[Asmen]

а я не вкладыши менял , а покупал узел в сборе корпус вместе с термостатами, ибо кроилово приводит к попадалову -)))

Руки просто нужны и голова, сколько делал и ни чего не поподалово, просто смысл за пластмассу платить не понимаю, 6 винтов открутить и закрутить.

[Сергей 70]

Так я не про патрубок говорил, а про верхнюю часть РАДИАТОРА. До туда по идее не должно тепло доходить, если нет циркуляции ОЖ.

[ivanzimin]

Здравствуйте товарищи.
Автомобиль VW Passat B6 двигатель 1,6 BLF FSI.
Горел долгое время (что то около 1,5 года, просто "забил" и на авто езжу очень редко) "чек" - ошибка дроссельной заслонки (далее заслонка), расход бензина, тяга в норме. Обратился в сервис (дурная голова) почистить заслонку. Ошибка пропала, но на следующий день автомобиль вошел в "аварийный режим", после выкл - вкл зажигания аварийный режим исчез. Далее опять снимали, чистили механически (в сервисе чистили ультразвуком), ставили, автомобиль ездил, пока опять не вошел в "аварийный режим", (выкл - вкл уже не помогал), решил что это образовался лед в заслонки, поэтому перестала работать. Далее доехал (обороты выше 2,5 не набирает, в общем медленно и печально) до сервиса, оставил машину на улице, на морозе, машина простояла сутки, затем завилась без проблем, без "аварийного режима", но с остальными ошибками. Сканирование показало что работает заслонка лучше чем прежде, как будто только что с конвеера двигатель. Мастер не может сказать "что за фигня". У меня надежда на коллективный разум, прошу Ваших предположений а может даже статистических данных

Вот еще информация: пока заслонку чистили механически, ездил с заслонкой-донором (заслонка б/у), работала она хорошо, тока комп на нее матерился и EPS не работала. Ставили заслонку родную, комп радовался ее наличию пару дней, потом "чек" и потом "аварийный режим"

[Asmen]

Здравствуйте товарищи.
Автомобиль VW Passat B6 двигатель 1,6 BLF FSI.

Что за сервис, есть подозрение что заслонку убили ультразвуком, ни когда не слышал что заслонки ультразвуком чистят тем более ваговские.

[spion30]

А что насчёт егр ? Возможно там колесико сожрано

[Asmen]

А что насчёт егр ? Возможно там колесико сожрано

Колесико это если сожрет то даже чек не вылезет, да и при чем тут тогда ошибка дроселя, вася бы показал ошибку заслонки ОГ и все.

[spion30]

потому как по симптомам больше походит на егр или забитый кат. возможно стоит с помощью помощника посмотреть на заслонку при включеном зажигании и нажимом педали газа - возможна механическая причина - например возвратная пружина заедает