Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[Belayar]

конечно, я же про масла 504 допуска

[driverland]

Возьмем масла Ликви Моли с 502 допуском Вага:
Щелочное число, допуски:
№1: Synthoil High Tech 5W-40. - 9,6 mg KOH/g; API SM/CF; ACEA A3-04/B4-04
№2: Leichtlauf High Tech 5W-40 - 9,5 mg KOH/g, API SN/CF; ACEA A3-08/ B4-08

Top Tec 4200 имеет щелочное число 6,5, ни три единицы ниже.

ОД заливают нам Shell Helix Ultra SAE 5W-40, API SN/CF; ACEA A3/B3/B4.

Так что в наш двигатель спокойно можно лить: Leichtlauf High Tech 5W-40 и менять его по желанию, но не менее 15 000 км:).

Добавлено спустя 58 секунд:
Re: Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.
Belayar...просто тогда какой смысл в 504 допуске, если такими же свойствами и даже лучше прекрасно работает 502 допуск.

[Belayar]

смысл есть: в европе, где нет такого топлива как у нас, и для тех кто не считает затратно для себя замену Top Tec 4200, каждые 8 тыс.км.
я сам СДУРУ купил 2 канистры этого масла одну залил, щас на 5 тыс. залью вторую, а еще через 5 тыс " спрыгну с него

[inform]

... только из-за низкого щелочного числа - 6.5, соответственно более низкий запас по нейтрализации кислот, ...

Не согласен с этим (уже говорил).

[driverland]

Belayar...а вы на какое масло думаете перейти_?

смущает у Leichtlauf High Tech 5W-40 какая то основа, которая до -33 градусов держит, а потом становиться типа желе и от встряхивания снова приобретает текучесть...(как то так вычитал.)

[Belayar]

Belayar...а вы на какое масло думаете перейти_?

смущает у Leichtlauf High Tech 5W-40 какая то основа, которая до -33 градусов держит, а потом становиться типа желе и от встряхивания снова приобретает текучесть...(как то так вычитал.)

определился с двумя маслами, какое из них еще не решил Synthoil High Tech 5w-40, Synthoil Energy 0w-40

[driverland]

Belayar...а почему более современное Leichtlauf High Tech 5W-40 не хотите или другого производителя масла_?
Тот же небезызвестный Motul...?

[Bomba]

Соклубники, кто может помочь по продуктам Ликви Моли:

Synthoil High Tech 5 W-40 - Полностью синтетическое моторное масло. Обеспечивает длительные интервалы замены масла и максимальную производительность. Хорошо защищает двигатель от износа при холодном запуске. Подходит для Турбодвигателей.

Leichtlauf High Tech 5 W-40 - Современное с низким коэффициентом трения, моторное масло топ-класса для круглогодичного использования в бензиновых и дизельных двигателей без сажевого фильтра (DPF).Комбинация нетрадиционных основных масел с использованием синтетических базовых технологий с применением последних технологий и присадок, обеспечивает быструю смазку двигателя при холодном запуске. В зависимости от инструкции производителя, интервалы замены масла до 40000 км.
Идеально подходит для современных двигателей, бензиновых и дизельных, с несколькими клапанами на цилиндр и турбонаддувом, с промежуточным и без охлаждением (интеркулером).

Вот ломаю голову или просто заливать 4200 с допуском 504 и менять каждые 15000 или 7500 км, как пойдет...
Может кто чего подскажет...

Synthoil High Tech 5w40 и менять его через 10 тысяч было бы оптимально, имхо. Масло хорошее, на основе ПАО, сейчас уже мало таких. Но если машины на гарантии, имхо лучше - лить то что у официалов через 15 тысяч и делать промежуточное ТО 7500 с тем же маслом.

[Belayar]

Belayar...а почему более современное Leichtlauf High Tech 5W-40 не хотите или другого производителя масла_?
Тот же небезызвестный Motul...?

у нас в городе офф представителя мотуля не нашел, Leichtlauf High Tech 5W-40 современный аналог Synthoil High Tech 5w-40 только гидрокрекинговый с синтетическим пакетом присадок хорошее масло, но меня тоже смущает температура застывания -33 гр, да и масло в турбомоторе работает в более тяжелых условиях чем в атмосфернике, поэтому на пао основе будет предпочтительней

[Bomba]

у нас в городе офф представителя мотуля не нашел, Leichtlauf High Tech 5W-40 современный аналог Synthoil High Tech 5w-40 только гидрокрекинговый с синтетическим пакетом присадок хорошее масло, но меня тоже смущает температура застывания -33 гр, да и масло в турбомоторе работает в более тяжелых условиях чем в атмосфернике, поэтому на пао основе будет предпочтительней

"Современный аналог, только гидрокрекинговое?" хе-хе там как бы пакет присадок то сильно разный должен быть, так как свойства основы разные.

[Belayar]

современный аналог - образное выражение употребляется кстати представителями компании ликви моли естественно и основа и пакет присадок другие

[driverland]

Господа, лить что льет ОД мысль неплохая, но Shell производят по слухам везде и в РФ то же и что там тяжело сказать. Ликви Моли подкупает тем, что это масло, пока еще 100% из Германии и там же разливается, специально проверял...
Хотя сейчас езжу на Шелл 5-30 с 504 допуском, покупаю в одном и том же месте, вроде все ок. пробег за 55 000 км перевалили. Знакомый катается на 1.4 шкоде, там около 120 000 км, льют ОД ему Шелл 5-40.

[DDR]

........поэтому на пао основе будет предпочтительней

Сколько можно повторять-ничего предпочтительного в этих пао-сказках нет,гидрокрекинговые в некоторых случаях лучше обеспечивают поставленные задачи,а использование масел с приличным процентным содержанием пао (а не на пао основе,что сказка) в базе целесообразно при эксплуатации авто в условиях северных морозов,и то,эти масла как правило-нулевки.

[Bomba]

Господа, лить что льет ОД мысль неплохая, но Shell производят по слухам везде и в РФ то же и что там тяжело сказать. Ликви Моли подкупает тем, что это масло, пока еще 100% из Германии и там же разливается, специально проверял...
Хотя сейчас езжу на Шелл 5-30 с 504 допуском, покупаю в одном и том же месте, вроде все ок. пробег за 55 000 км перевалили. Знакомый катается на 1.4 шкоде, там около 120 000 км, льют ОД ему Шелл 5-40.

Да ладно, почти всю машину делают в РФ и ниче, а масло так стремно покупать? Единственное что меня смущает в 504 допуске - вязкость 30, не слишком ли мало для летней эксплуатации? Хотя если завод рекомендует, то должно быть все ок наверное. Щелочное число меньше у масел 504 допуска? - так 7500 км, имхо, любое нормальное масло выходит.

[Belayar]

........поэтому на пао основе будет предпочтительней

Сколько можно повторять-ничего предпочтительного в этих пао-сказках нет,гидрокрекинговые в некоторых случаях лучше обеспечивают поставленные задачи,а использование масел с приличным процентным содержанием пао (а не на пао основе,что сказка) в базе целесообразно при эксплуатации авто в условиях северных морозов,и то,эти масла как правило-нулевки.