Изменение термостатирования двигателя 1.8TSI

[sao_ekb]

Судя по картинкам термостатов у 90% одинаковые термоэлементы. Теромостат на 1.4 стоит от 1500 р в экзисте. В тоже время есть куча более дешевых с подобными элементами. Но это все чисто визуально. Надо брать термостаты в руки и смотреть, т.к. у 1.8 форм-фактор другой, его видимо разбирать придется

[sao_ekb]

Кроме замены термостата для правильного функционирования необходимо изменить в ЭБУ пороги вкл\выкл вентиляторов охлаждения радиатора

[нострадамус]

правильно пишут!!!!!! даже если и найдёшь термостат в чём я сильно сомневаюсь то идея не оправдается твоя есть горький опыт замены термостатов на газели чуть ранше открытие и ВСЁ а температура будет рабочая та-же зачем тебе гемор не ломай её влезешь потом за голову схватишься "!!!!

[sao_ekb]

я температуру хочу изменить еще потому, что антифризом автомат охлаждается, в соседней теме там думаем про радиатор на нее, но возможно просто при понижении температуры ОЖ этого окажется достаточно

[pitrovich]

Температуру можно понизить при замене термостата, достаточно включить кондей.

[Meser]

Надо поинтересоваться у тех кто льёт тюнинговые прошивки, как понизить температуру включения вентиляторов.

[tardim]

Всем привет! Обещал посмотреть температуру масла при жаре в 30 градусов-так вот,катаясь уже неделю по пробкам и пеклу,температура масла выше 98 градусов ни разу не поднялась.По трассе и вовсе 92-95 держится.Пробовал и климат включать-выключать,результат в пределах плюс-минус 1-2 градуса к данным температурам.Ещё заметил,что когда стоишь в глухой пробке(практически постоянно на холостых)температура опускается ещё на пару градусов.Может у кого температура за 100 переваливает действительно начать с промывки и очистки радиаторов?

[Inimon]

tardim
Ты VAG-COMом реальную температуру антифриза смотрел? Ну не может масло быть 92-95, когда антифриз 100-105 + имееется теплообменник(радиатор) масло/антифриз. Посмотри по возможности температуру антифриза. Как вариант у твоего авто термостат открывается чуть раньше, допуски никто не отменял.

[Valery_V]

Как вариант у твоего авто термостат открывается чуть раньше, допуски никто не отменял.

либо он не закрывается

[Meser]

не может масло быть 92-95, когда антифриз 100-105 + имееется теплообменник(радиатор) масло/антифриз.

Не факт. Теплообменник есть, но его эффективность не 100%. Антифриз может нагревать масло, но это не значит что их температуры обязательно сравняются.

[Inimon]

Антифриз может нагревать масло, но это не значит что их температуры обязательно сравняются.

Антифриз нагревает масло в первые 30-60 мин и дальше только охлаждает, т.е. отвод тепла от масла идет медленнее. Масло охлаждается быстее антифриза только если зимой или в пробках. Попробуй хорошо втопить на трассе, под 200: антифриз так и будет около 105, а масло на глазах дойдет до 115 и выше. И дело не в забитости радиатора.

p.s. кто-нибудь уже решится на эксперимент над своим термостатом?

[tardim]

tardim
Ты VAG-COMом реальную температуру антифриза смотрел? Ну не может масло быть 92-95, когда антифриз 100-105 + имееется теплообменник(радиатор) масло/антифриз. Посмотри по возможности температуру антифриза. Как вариант у твоего авто термостат открывается чуть раньше, допуски никто не отменял.

Это почему же не может?Датчик температуры масла один-в поддоне картера,если смотреть через ВАГ-КОМ(у меня его нет),то он покажет ту же самую температуру,что и Максидот(спрашивал у ОД).
А что температура масла ниже температуры антифриза-так ничего удивительного нет,в движке для смазки используется 500-600 грамм(общий объём 4.7-4.8 литра),остальное плещется в поддоне и остывает потихоньку.Кстати,кто-то говорил,что движок плохо обдувается на ходу,так вот когда работают вентиляторы радиаторов из под крыльев и днища такой жар валит-мама не горюй!А на ходу ещё и встречный поток воздуха помогает.
По поводу "Как вариант у твоего авто термостат открывается чуть раньше"-может и так,но это только во благо для мотора.В остальном меня всё устраивает,меняю масло(Мобил 1 0-40) через 7500 км и не парюсь.
И ещё-не мешайте машине работать,её разрабатывали сотни инженеров,нашими силами что-то улучшить - очень сомнительно,а вот последствия могут быть плачевными.На 3-5 лет хватит-и хорошо,никто же не собирается 20 лет на ней ездить

[Valery_V]

И ещё-не мешайте машине работать,её разрабатывали сотни инженеров,нашими силами что-то улучшить - очень сомнительно,а вот последствия могут быть плачевными.На 3-5 лет хватит-и хорошо,никто же не собирается 20 лет на ней ездить

Сотне инженерам сказали, что есть нормы евро и modered как хотите, но в них должны уложиться. 20 лет это Вы загнули, конечно. Поискать бы 5 летнего без единого ремонта. Скажем по-другому - у меня есть авто немецкого "качества" и калужской сборки с улиткой, 3 года катался по Москве и обслуживался у дилера. Вы бы купили его у меня за адекватную цену? Лично я поискал бы что-нибудь корейской сборки...

[taur83]

Как минимум, без улитки

Ну и зачем полностью воспроизводить предыдущий пост, да еще и с мультицитатой?

[tardim]

"Valery_V"] Вы бы купили его у меня за адекватную цену? Лично я поискал бы что-нибудь корейской сборки...

Спасибо,свою кому бы впарить! Не дай бог кому посоветовать эти ваговские поделки-сам в скором времени буду продавать(жду замены дсг по продлённой гарантии).