Помогите выбрать Skoda Octavia New 1.6 FSI vs 1.6 MPI

**СкруджMcduck** » Чт, 22 янв 2009, 19:57

BFQ ещё на MPI

**vlavr** » Чт, 22 янв 2009, 21:07

Здесь все фанаты MPI.....
Хочу высказать другую точку зрения. Я выбрал FSI.
Выбирал по таким соображениям:
1. Расход бензина на FSI заметно меньше (возможно компенсируется более дорогой маркой бензина)
2. На FSI - цепь, а значит заметно более дешевое ТО-90 (замена ремня ГРМ на MPI), цепь ходит не менее 150 тыс. км.
4. Чуть более мощный
5. По отзывам MPI неустойчиво работает на малых оборотах
6. Более современный двигатель.
7. Небольшой плюс - меньше объем моторного масла для замены и антифриза.

Минусы FSI:
1. Повышенные требования к качеству топлива. Но я и так заправляюсь на хороших (более дорогих) заправках. По трассе запаса хода хватает чтобы не заправляться где-попало.
2. Замена свечей по сервисной книжке - через 60 тыс., рекомендация сервиса - это только рекомендация.
3. Частая замена бензонасоса - тоже только рекомендация.
------
Бензонасос не умирает внезапно, свечи можно возить запасной комплект - проблемы решаемы. Думаю, у MPI тоже есть какие-то похожие болячки.

Пока своим FSI + АКПП доволен. Больше 150 тыщ пробега держать не собираюсь (при моей езде - это 10 лет). А дальше поживем - увидим.

**fraerok** » Чт, 22 янв 2009, 21:36

vlavr писал(а):Здесь все фанаты MPI.....
Хочу высказать другую точку зрения. Я выбрал FSI.
Выбирал по таким соображениям:
1. Расход бензина на FSI заметно меньше (возможно компенсируется более дорогой маркой бензина)
2. На FSI - цепь, а значит заметно более дешевое ТО-90 (замена ремня ГРМ на MPI), цепь ходит не менее 150 тыс. км.
4. Чуть более мощный
5. По отзывам MPI неустойчиво работает на малых оборотах
6. Более современный двигатель.
7. Небольшой плюс - меньше объем моторного масла для замены и антифриза.

Минусы FSI:
1. Повышенные требования к качеству топлива. Но я и так заправляюсь на хороших (более дорогих) заправках. По трассе запаса хода хватает чтобы не заправляться где-попало.
2. Замена свечей по сервисной книжке - через 60 тыс., рекомендация сервиса - это только рекомендация.
3. Частая замена бензонасоса - тоже только рекомендация.
------
Бензонасос не умирает внезапно, свечи можно возить запасной комплект - проблемы решаемы. Думаю, у MPI тоже есть какие-то похожие болячки.

Пока своим FSI + АКПП доволен. Больше 150 тыщ пробега держать не собираюсь (при моей езде - это 10 лет). А дальше поживем - увидим.

+ пяцот)

**TEXHAPb** » Чт, 22 янв 2009, 21:51

5. По отзывам MPI неустойчиво работает на малых оборотах - БРЕХНЯ все хорошо работает

Преимущество FSI в том что там 16 клапанов и непосредственный впрыск со всеми вытекающими в эксплуатащии немного дороже и соотвественно и машина с ним тоже чуток больше стоит.

**GAF** » Чт, 22 янв 2009, 22:12

Lost555 писал(а):Добрый день!
Отец покупает Октавию и встал вопрос о выборе двигателя. Какой предпочтительнее, надежнее и т.д. Там ремень или цепь?

Если отец выбирает, скорее - MPI.

Практичнее, дешевле в обслуживании, 92 - MPI.
Современнее, динамичнее, требовательнее к качеству топлива, дороже в обслуживании - FSI.

Ремень.

**Error404** » Пт, 23 янв 2009, 0:37

какой выбрать?
читай подпись)))) :arrow:

**vlavr** » Пт, 23 янв 2009, 10:42

Как видно, "каждый кулик свое болото хвалит"

Кто что купил - тому то и нравится, т.к. куплено сознательно, взвесив кучу факторов.
Так что выбор за "Отцом".
Если берете рестайл - советую еще глянуть 1.4 TSI. Сейчас купил бы именно его (стоит как FSI).

**valeri40** » Сб, 24 янв 2009, 13:59

Да нет .просто каждый не хочет гемора потом .
Осюда простой и старинный мотор 1.6 MPI будет то что надо . Хотя мое личное мнение ,что этого мотора еле хватает на механнику .

**Ush** » Сб, 24 янв 2009, 14:30

Сейчас бы тоже взял 1.4 TSI 122 л\с ... а юзаю 1.6 FSI, пока замечаний нет, за 13000 тыс. пробега.

**~Nismo~** » Вт, 03 фев 2009, 20:40

Я бы взял 1.6 MPI , а точнее и взял!!! Меньше внимания к топливу , и ещё мне на ТО говорили что на FSI в мороз свечи заливает

**TEXHAPb** » Вт, 03 фев 2009, 20:58

у меня МПАй в мороз с пол оборота заводится, вапще никаких проблем. Супер. По динамикеканешно неособо, но в пробках стоять просто шикарно:)

**valeri40** » Вт, 03 фев 2009, 21:00

На сколько я понял почитав статью Гольф Стрим в январском За рулем, проблема на FSI - течь форсунок .

**-МАЛЬЧИК-** » Вт, 03 фев 2009, 21:10

По течи форсунок на FSI от знакомых Шкодоводов хоть кто-то слышал? В за рулем описаны случаи на WV .Шкоду на этот счет вроде обошло

Извините если не по теме

**valeri40** » Вт, 03 фев 2009, 22:19

Моторы одни и те же . Может и форсунки для шкоды делают где то особенные . Болезнь будет на всех моторах VAG , что на гольфах ,что на джетах ,что на шкодах и на пассатах и на ауди и сеаты дуда же .

**sh@m@n** » Ср, 04 фев 2009, 1:21

TEXHAPb писал(а):5. По отзывам MPI неустойчиво работает на малых оборотах - БРЕХНЯ все хорошо работает

Преимущество FSI в том что там 16 клапанов и непосредственный впрыск со всеми вытекающими в эксплуатащии немного дороже и соотвественно и машина с ним тоже чуток больше стоит.

А с чего вы собственно взяли что FSI 16 клапанник? :shock:

Время само расставило точки в этом споре о MPI и FSI ведь один из них снят с производства :wink:

какой более весомый критерий можно сопоставить.

Помогите выбрать Skoda Octavia New 1.6 FSI vs 1.6 MPI

Re: 1,6MPI или 1,6 FSI? Помогите с выбором

Кто сейчас на конференции