и я к вам не придирался, просто я сам сейчас столкнулся с рулевым правда на New Beetle. Только у меня была ошибка "недостоверный сигнал датчика G85" при этом руль стоял криво (купил такое счастье), когда стал выяснять в чем дело, оказалось что рейка находилась не в среднем положении (разное количество оборотов было) и не было нулевого положения. Когда снял подушку то увидел что руль перекручивали и метки сбиты, поставил по меткам-количество оборотов стало одинаковым и сделал схождение, после этого ошибка пропала сама и появился как правильно выразиться "виртуальный ноль" и машина не подруливает. И по моему мнению, если датчик угла поворота руля изначально стоит и никто его не трогал, то вернув колеса и руль в исходное положение (все будет находиться в нуле), то калибровать ничего не надо, если что то не так то даст ошибку и отрубит систему стабилизации. Я читал букварь фольксвагена по этому поводу. И кстати у этого датчика есть пределы отклонения помоему 1,5градуса (из-за уклона дороги-как на форуме фольксвагена писали). Можно сделать калибровку VAG comom, у меня он есть, но руки еще не добрались, опять же вся процедура сводиться к тому чтобы от упора до упора повернуть руль, что бы датчик определил среднее положение. По поводу двух людей и двух положений-ахалай махалай какой-то. Если на руле и рулевом валу метки есть среднего положения, т.е. перекрутить руль не получиться, как же тогда колеса будут стоять по разному а машина будеть ехать ровно без последствии для резины?
А вот то что у Вас есть стенд-лично я не знал-это великое благо! Но почему я так написал, потомучто рядом много чудаков которые утверждают что выставят веревочками так же как и на стенде. Опять я поделился своим опытом и оспаривать Вашу точку зрения не собираюсь, просто про датчик руля мало вообще кто говорит!
. Сам я являюсь скромным работником сервиса, который специализируется на корейских и японских авто, и многие вещи знакомы мне только по этим авто. Собственно я никогда не видел каких либо меток на рулевом колесе или рулевом валу, которые бы указывали на нейтральное положение. Расскажите об этом поточнее ( где они располагаются? какие на вид? ). Основываясь на своем незнании об этих метках я и писал, что нейтральное положение рулевого колеса есть не более чем субъективное мнение конкретного человека, и у разных людей это мнение будет тоже разным. Например на автомобиле Kia Ceed, после определенных манипуляций, стенд просит поставить руль прямо. В момент,когда руль зафиксирован ( с точки зрения механика "прямо" ) производится калибровка датчика и он запоминает это положение, как нулевое. После чего под это положение руля тягами выставляют углы установки колес. Очень бы хотелось узнать как подобная калибровка датчика положения выполняется на VAGе, в частности на Октавии.
