1.8TSI+DSG. Особенности эксплуатации, проблемы и т.п.

[Астра]

Будте добры, дайте ссылку на файлик.

P/S Получается,что только у VW машины дребезжат как развалюхи. Забавно.

Получается, ога... ))
Ссылку на файл я где-то выше писал (лень искать), если не найдешь, кину на почту, файл на буке лежит...

[frank]

столкнулся с "тупизной" машины (1,8 DSG) как будто томозит сама, причем ощутимо, пробег 600 км. Сразу ехать на сервис? Или есть какие то другие варианты?

[YoZ]

столкнулся с "тупизной" машины (1,8 DSG) как будто томозит сама, причем ощутимо, пробег 600 км. Сразу ехать на сервис? Или есть какие то другие варианты?

пока гарантия сразу к ним, отзывы всежж бывают.

А тупит это как плохой разгон??? у Вас же обкатка, или сравниваете с тест драйвом?1.8Т

[frank]

столкнулся с "тупизной" машины (1,8 DSG) как будто томозит сама, причем ощутимо, пробег 600 км. Сразу ехать на сервис? Или есть какие то другие варианты?

пока гарантия сразу к ним, отзывы всежж бывают.

А тупит это как плохой разгон??? у Вас же обкатка, или сравниваете с тест драйвом?1.8Т

да нет, разгон хороший, ничего не вибрирует, обороты нормальные, но как кто то писал уже ранее, машину стали как будто сзади "держать" т.е пытается как вкопанная встать, эффект ручника.

[nektoSubZero]

да нет, разгон хороший, ничего не вибрирует, обороты нормальные, но как кто то писал уже ранее, машину стали как будто сзади "держать" т.е пытается как вкопанная встать, эффект ручника.

На сколько я понимаю, это называется "торможение двигателем". Это все же не полноценный автомат, а скорее механика.

[frank]

да, и максидот показывает что вырос расход топлива в серднем с 10,1 на 13,4. Скорее всего бензин гавно попался, придется свечи менять.

[Октавий]

Не могу удержаться
Дважды в день (утром и вечером) приходится открывать окна, чтобы приложить к датчику электронный пропуск. Поскольку его прикладывать нужно в двух разных местах, приходится около 100 метров ехать с открытым окном. Заезд на минус 4 этаж представляет собой винтовой спуск по "стиральной доске".
Таким образом, отчетливо слышно, как дребезжит ДСГ при движение по такому покрытию. Это позорище какое-то. Просто удивительно, как такую разработку смогли выпустить за ворота завода.

Такая же фигня
Хотя вполне вероятно что это только у MADE in Калуга.
Помните старый анекдот?... :
Поймали русского, немца и француза. Дали каждому по 2 металлических шарика. Дали срок и задание изобрести хоть что-то и заперли по отдельности в герметичные камеры.
В общем немец там что-то придумал, француз тоже, а русский один сломал!, а второй потерял!
Все что производится в России на порядок ниже качеством перед аналогами импортного производства. В Китае и то, если это не "подвал бойс груп", качество лучше.
Сам забил на это. Отношение сильно изменилось к машине. Раньше много переживал за нее, ухаживал, пылинки сдувал.... а теперь забил вообще - вези меня барахло, в гарантийке будешь сцеплением греметь

[BigAndry]

Пробег 4000км. ничего не гремит не дергается масло не ест...что не так я делаю?

[boeing]

а теперь забил вообще - вези меня барахло, в гарантийке будешь сцеплением греметь

ну в принципе так и надо относиться к машине, форум слишком много беспокойства вносит в голову
тоже теперь думаю "а не сломается ли сцепа?", "а не начнет ли жрать 1л /1000 ?" , "а не криво ли сделают сход-развал ?"
вот не читал бы - горя не знал

Пробег 4000км. ничего не гремит не дергается масло не ест...что не так я делаю?

еще не вечер !

[Астра]

Попробуйте проехать по неровности с открытым окном и высунутым ухом, желательно на природе где нет посторонних шумов. Если будете в режиме D ехать - то периодически там под машиной будет что-то клацать. Теперь переведите в ручной режим, и клацать перестанет, клацнет только в момент переключения скорости (например 1-2 или 2-1). Просто в режиме D мехатроник (другой канал) включает то 1-ю, то 3-ю передачу в зависимости от того, как вы нажимаете на педаль газа, и постоянно "гремит затвором" поэтому. Если принудительно ткнете 2, то мехатроник заткнется и будет ждать вашей следующей команды. Я уже эту тему исследовал ))

[Октавий]

Есть такие которые в пробках ручной режим юзают или на S ташнят?
Сегодня попробовал и понял что не всегда подходит так тыркаться.
Если еле тащишься с одинаковой скоростью можно на 2 плестись.
Если еле тащишься по 1м-3м - на 1-вой подкатываться.
Если подкатываться по 7м-15м то не подходит. На ручке можно газу на 1 поддать и на нейтральной подкатится быстро, а у робота так не получится - движком тормозит зараза. Если тошнить не спеша - много аро-мобилей и быдло-джипов влезают, можно конечно работать как мешалкой только теряется смысл покупки дсж

[Alex 54rus]

Озадачен, если чесно. Жду Скаута (бензинку) на палке, двигаюсь на палке 1,8, но есть возможность (пока вилами на воде конечно писаная) поставить на Скаута ДСГ. Если у Вас мехатроник в пробках выеживается, то на снежной каше у меня устанет за 50-70т пробега.

[warfish]

У меня в пробках ничего не выеживается и не трясется и ручным режимом я не пользуюсь вообще, только может иногда для торможения двигателем. Тоже начитался здесь про ручной режим в пробке, один раз попробовал и забил, смысла нет вообще-уметь надо обращаться с педалькой газа что бы ДСГ не нервничала. Ну если сидеть в снегу и капаться в нем, то я думаю ДСГ офигеет, точнее сцепление, ну это в принципе и механика офигеет. Я на своей капался в снегу (когда пытался на дачу зимой пробраться), если долго пробуксовка идет (в смысле в сугробе) сцепления размыкаются. И старался сразу на тапку давить, что бы сцепление сразу схватывало, конечно колеса начинают буксовать, но резина гребет (главное без натяга что бы сцепление не палить) тогда все нормально выбирается и сцепление не палиться. Вообще как танк роет если еще и резина гуд!!
Пробег правда всего 18 тыс.

[aleks 51]

Почитал я эту тему закралась мысль: все это я уже где-то слышал.
Конечно слышал!
Toyota Corolla 2007 (десятое поколение). Обсуждение проблем на форумах почти слово в слово: дерганье в пробках, щелчки при переключениях, обнуление коробки (у Тойоты это называется инициализация), замена коробки и сцепления по гарантии (Тойота еще меняла блоки управления ММТ).
У Тойоты проблемы разрешились возвратом к производству автомобилей с классическим четырехступенчатым автоматом.
Первая мысль, что такие проблемы возникнут, у меня появилась, когда Фольксваген объявил о производстве семиступенчатых роботизированных КПП с двумя сухими сцеплениями, вместо шестиступенчатых КПП с двумя сцеплениями, работающими в масляной ванне. Видимо предчувствие меня не подвело.
И последняя мысль: на Тойотовских форумах все друг-друга успокаивали, что нужно ехать к ОД, там все устранят, поэтому не стоит париться. Да действительно все так и есть, но проблема не исчезает после посещения дилера, она через некоторое время возвращается, а гарантия со временем заканчивается.
Я никого ни к чему не призываю, это просто мысли вслух, вывод каждый должен сделать для себя сам.

[boeing]

aleks 51

Toyota Corolla 2007 (десятое поколение). Обсуждение проблем на форумах почти слово в слово: дерганье в пробках, щелчки при переключениях, обнуление коробки

С той лишь разницей, что робот тойоты был далек от совершенства и она в итоге сдалась откатив на древний гидроавтомат, а ваг изначально выкатил отличный робот (хоть и не без проблем) и все больше распространяет DSG по всем маркам и моделям, не собираясь никуда откатывать.

Первая мысль, что такие проблемы возникнут, у меня появилась, когда Фольксваген объявил о производстве семиступенчатых роботизированных КПП с двумя сухими сцеплениями, вместо шестиступенчатых КПП с двумя сцеплениями, работающими в масляной ванне.

DSG-6 и DSG-7 закрывают разные ниши: 6рка для шустрых машинок, с бОльшим моментом, более дорогая и более тяжелая (на 20кг) !
Более дешевая и экономичная (там нет масл. ваннны) 7-рка предназначена для меинстрима включая самые маленькие машинки типа поло, там дорогая и тяжелая коробка просто не к месту.