Тормозные колодки (вопросы, проблемы, замена, аналоги)

[V-Voron]

Подскажите как определиться с наличием_отсутствием датчика износа? С какой стороны он находится?

Он находится с левой стороны на переднем колесе. Подводку(если она есть) к датчику износа колодок хорошо видно при снятом колесе.

[Андрей И]

Задние колодки стерты по разному (Фото по ссылке: https://yadi.sk/d/bSlI-On7jw9mM).
С чем может быть связан такой износ?

Неравномерный износ, 2 варианта:
1. Направляющие загрязнены, т. е. на них смазка смешивается с пылью и образовывает валик.
Решение, выкрутить направляющие, отмыть, отчистить и не смазывая поставить на место. Смазка на направляющих это зло!
2. Закис поршень.
Снять суппорт, проверить ход поршня, в случае заедания снять резинку, заменить смазку и разработать.
3. Загрязнение скобы.
Снять скобу, отчистить проволочной щёткой или дрелью с проволочной насадкой, зачистить места контакта колодки с скобой шкуркой, смазать медной смазкой (тонкий слой).
Лучше всего делать 1и 2 пункт в обязательном порядке при замене колодок, а поршень и так и так проверяете при вдавливании.

С чем может быть связано биение при торможении?

1. Сжёг передние диски - перегрел, либо нагрел и заехал в лужу.
2. Дисбаланс передних колёс.

[UltimaX]

Смазка на направляющих это зло!

Поясните.

[Beatoom]

По смазке тормозной системы предлагаю почитать следующее: https://www.drive2.ru/l/3942961/
На данный момент для направляющих есть только одна адекватная смазка - TRW PFG110
Сам недавно заменил пыльники и использовал именно эту смазку.
Для смазки в районе контакта колодок и скоб использовал ATE Plastilube.

[Андрей И]

Смазка на направляющих это зло!

Поясните.

Смазка смешиваясь с пылью от колодок и пылью от потока воздуха образует валики затвердевшей грязи, что приводит к неравномерному приложению тормозных усилий на колодку, соответственно задержке колодки (где больше грязи), имеем не равномерный износ.
Могу уточнить, данная проблема актуальна для Гольф класса, т. к. соотношение площади колодки к весу машины не пропорционально к величине побега, т. е. на других марках (Форд, япы, на чём ездил) соотношение в минимум в 1,5 раза (т. е. колодка меньше в 1,5 раза по отношению к весу машины), замена колодок раз в 15-20 т. км + чистка тормозов.
У меня не было проблем с не равномерным износом колодок на других машинах, т. к. менял их 5 - 20 т. км.
И это не только моё умозаключение, но и на сервисе механик то же говорил по Vag.

[AlexI]

Ставьте колодки TRW, будет замена колодок раз в 15-20 т. км .

На сервисах для быстроты используют спрэи-смазки.
У меня после замены колодок, смазанные таким способом, направляющие приржавели к скобе суппорта намертво. В итоге внутренние колодки износились в ноль, а внешние на треть.
Пылезащитные чехлы были на месте.
Скобы суппорта были выброшены.
Вот такая смазка направляющих - это зло!

Поэтому если нет смазки типа TRW Brake Grease PFG110 и грязь под пыльники не попала, то действительно лучше их не смазывать.
Особенно "клеями" от Permatex (Ultra Disc Brake Caliper Lube).

На моей передние механизмы TEVES, задние TRW.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1757 ... _p__437877

Cтандарт VW TL52150.
Основные требования к смазке выдвигаются следующие
"Литиевая смазка на основе полигликолей с замедлителями коррозии и окисления и добавками высокого давления. Диапазон применения -50 C до +145 C и до +150 C кратковременно..."

[Dzed]

Чем отличаются задние колодки (для 1,8 тси) 5K0698451 и 5K0698451A? Вторые чуть подешевле и если искать в экзисте по номеру 5K0698451, то 5K0698451A выводится в графе "Замена артикула производителем".
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=5K+069+8451

[Robbin]

Чем отличаются задние колодки (для 1,8 тси) 5K0698451 и 5K0698451A?

В графе Применимость колодок с индексом А шкоды вообще нет.

[Dzed]

Чем отличаются задние колодки (для 1,8 тси) 5K0698451 и 5K0698451A?

В графе Применимость колодок с индексом А шкоды вообще нет.

Есть такое дело, искал по этому номеру в этой теме и кое-что находилось. Так например spion себе их поставил после мучений с заменителями.

[Robbin]

Ну раз шпион их поставил без проблем, значит подходят. А так, штатный партнамбер - без индекса А. Я ставил TRW - встали как родные, проблем пока нет с ними, не скрипят и тормозят как надо.

[Dzed]

Докладываю. Прикупил 5K0698451A. Упаковка сначала напрягла, выглядела непривычно, но продавец успокоил да и при ближайшем рассмотрении вроде все хорошо выглядело. Внутри красота, БОШ - Made in France. Взял за 4240 руб. Похоже этот артикул 5K0698451A приходит на замену 5K0698451.

[Alike]

Докладываю.

Как мне объясняли , оригинальная упаковка VAG должна иметь надпись номера детали нанесённую при изготовлении упаковки а не наклейку

[Dzed]

Как мне объясняли , оригинальная упаковка VAG должна иметь надпись номера детали нанесённую при изготовлении упаковки а не наклейку

Кто объяснил, если не секрет?
По самим колодкам отличий от старых (заводских) не обнаружил. Встали нормально.
Так же видно, что в коробке на дне был буклет.

Собственно вот с ауди-клуба: http://www.audi-club.ru/forum/showpost. ... stcount=85
Товарищ q7xx, судя по его постам, весьма близок к теме различий оригинала/контрафакта.
Оригинальные колодки, номер на наклейке - http://clip2net.com/s/3tgeklH
Итак, что у вас за источник, что вы здесь нагоняете тень на плетень?

[LOYIS]

Две недели назад поставил на перед колодки БОШ. Родные стояли Ферадо. По первым впечатлениям БОШ понравился больше. Скрипа нет, тормоза стали хватать более жестко, пришлось немного менять степень нажатия на педаль (в сторону уменьшения).

[Alike]

Итак, что у вас за источник, что вы здесь нагоняете тень на плетень?

Покупал оригинальный ремень ГРМ во всеми известном интернет магазине запчастей , усомнился в оригинальности и вернул обратно . Через неделю получил ответ ( коробка VAG из под фильтра , наклейка VAG от ремня ) и возврат денег от специалиста который у них занимается этими делами . Короче , как мне сказали , так я тебе и говорю