CDAB - опрос владельцев 1.8 TSI по жору масла

[PATRIOT]

1. июль 2011
2. 20000
3. до 1 замены масла на 7500 км залил грамм 200, на второй на 20000 залил те же 200 гр., т.е. получается расход менее 100 мл на 1000 км.
4. Ликви Молли 4200 топтек 5в30
5. считаю, что масложора как болезни нет.

[Carbon]

Варяг, не надомерить по утрам, по приезду на работу измерить можно, на холодную он такие уровни показывает, что так недолго и перелить.

[Варяг]

Варяг, не надомерить по утрам, по приезду на работу измерить можно, на холодную он такие уровни показывает, что так недолго и перелить.

Ты кого учить вздумал противный мальчишкО!?
Маратик, мы уже с тобою не первый год знакомы лично, и совместно решали проблему масложора в одном ОД, я на шкодомобиле слежу за уровнем масла так часто, как не следил когда юзал жЫгули с "москвичами" и "волгами". Совсем не давно, я замерял уровень масла чуть ли не по пять раз на дню, все пытаясь понять эту мадъярскую штуковину 1.8. Где и куда там внутри мигрирует масло при любом температурном режимах при замере оного. Теперь понимаю исключительно для себя, что доливать масло ,( пускай тут меня забросают помидорами" ) надо по выскочившей на таблоиде "желтой масленки". Я никогда не отжигал спецом , и не использовал никакие другие приемчики для того, чтобы убедить спецов в ОД, что "масло жрёт". Там все равно идет "вскрытие" двигла, и факты брака всегда подтверждались, как и "плавающий" жор масла. Да, ОД предупреждает, что при не подтверждении масложора при контрольном замере возможна клиентом оплата сий процедуры, таковы правила, но.... они там тоже понимают (к счастью) , что не один нормальный клиент не будет морочить не себе не им надуманной проблемой масложора на 1.8. От того и потому, кто обращался, практически всем решали проблему. Так же искренне радуюсь, что владельцы шкод выпуска сего года, далеки от наших масложорных проблем , не говоря еще тут о "дсг", кои мы поимели когда в 2010 и 2011 годах прикупили свои папелацы.

[евгенишна]

да уж, честно говоря жаль покупателей, рискнувших приобресть авто 2009, 2010 г.в. на вторичке. Продав Окташку 2009 г.в. , честно говоря вздохнула с облегчением

[Carbon]

Один товарисч взял 09 года 1,8 о ДСГ, посмотрим что будет

Ты кого учить вздумал противный мальчишкО!?

Ну да, конечно, у меня не такой большой опыт
Из моей практики, уровень всегда один и тот же, приехал с работы, встал перед гаражом измерил уровень. Т.е. при одинаковых условиях и внешних факторах, уровень вполне честный.
Лишь через 5000км заметно, небольшое снижение уровня.

[Варяг]

Из моей практики, уровень всегда один и тот же, приехал с работы, встал перед гаражом измерил уровень

Лично я думаю и считаю так, что как бы мы не поносили сий дрыгатель 1.8, и каковы не были бы его проблемы, немчура все же заботится о своем реномЭ и своем населении, чтобы те не лазали на дню по несколько раз под капот, есть опция коя извещает значком на максидоте - "пора подкормить" маслицом.

честно говоря вздохнула с облегчением

Евгенишна, ходютЬ слухи что ты стала - хондючкой с япономамовым сердцем?

[DDR]

С последнего ТО пробег составил 6200 км. Вчера распаковал вторую литрушку, долил 200 гр. ТО расход продолжает держаться в пределах 200 гр +-.
Машина апрель 2010 г.
PS Кто-то тут писал, что рифленая зона 800 гр. Было на мин. долил 200 гр стало посередине, получается 400 гр.

Если стабильно столько ест все время-то не вдаваясь в подробности этого двигателя,ситуацию можно изменить переходом на более загущенное масло,как сделал я(писал об этом в "маслах").У меня так же расход держался неизменно 150-200 на 1000км,по пробкам еще +.
Сейчас расход максимум 50мл,чрезмерный износ замка,петель капота и щупа так же прекратились.
Авто 2009 г.в.
Масло Valvoline synpower 5-40 (502) со всеми нужными ништяками включая производителя.
Не реклама если что.
http://www.valvolineeurope.com/english/ ... er/cid(805)/synpower_5w-40/product-information

[Варяг]

Масло Valvoline synpower 5-40 (502) со всеми нужными ништяками включая производителя.

Кстати, про вальволин я слышал хорошие отзывы еще давненько, но.... что то он просто исчез из моего поля зрения , не попадался даже там где прикупаю ликвик и мотюлю.

[DDR]

Не везде его продают,а если и есть,то ассортимент невелик,но по Москве всеж можно найти и купить без особых проблем.
И в любом случае-есть Экзист,вальволин(Ashland) официально через него торгует.

[nemo8-8]

какой же общий пробег?

27 тык.

[Carbon]

как раз мне двиг перебрали на 27, к тому времени расход с 300 мл вырос до 600+ и более, если конкретно зажигать можно и литр сжечь.

[Джон]

Кстати, про вальволин я слышал хорошие отзывы еще давненько

Опыт применения этого масла на двигателе Рено F3R272 положительный (более 300 тыс.км. без ремонта двигателя, без долива масла между заменами), поэтому и в Шкоду я стал заливать его, пробег пока очень мал (32 тыс.км.) для выводов.

[spion30]

А что по поводу вальвика 0-40 - он лучше будет чем шелл 0-40 ?

[DDR]

Лучше-хуже,какие критерии?По техдокам с оф сайта "шелл в россии",Шелл хеликс 0-40 просто молодец-по API высшее SN,229.5 мерс и куча других,в описании четко указано что есть ПАО...
Только мороз у него почему-то на -42,и вспышка 215С...
Вальволин синь 0-40-по API вообще древнее SJ(!).Однако заявленные морозы у него -54.вспышка 226С.(мерс только 229.3/1.)
В описании специально позиционируют его как масло стойкое в холода (ниже-50),шелл же не так внятен.
Кинематическая вязкость также слегка пониже шелла,в контексте низкотемпературности и экономии бенза лучше.ИВ - высокий.
Не все так просто,и еще надо не забывать,что "шелл уже в россии",а вальволин - пока еще нет,шелл хорошее масло,но статистика вальва более лучшая.

[spion30]

да но есть вот это http://www.youtube.com/watch?v=57wqFUzY ... r_embedded = с трудом верится что здесь сгусток газа -(может быть речь шла о 0-40 полар -который сейчас не найдешь)- а по поводу древности SJ - бытует мнение что это последний допуск классификации который был настроен на сохранность моторов и особенно распредвалов - понятно что скорее всего он плох для моторов с катализаторами так как настроен под евро 3 максимум