Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор.

[dron79]

Кто как думает если масло в Ашане покупать??? Мне думается в крупных гипермаркетах не будут херней торговать. Подскажите плиз??? Не хочется у диллера переплачивать.

[vlavr]

Кто как думает если масло в Ашане покупать??? Мне думается в крупных гипермаркетах не будут херней торговать. Подскажите плиз??? Не хочется у диллера переплачивать.

Раньше там покупал. Сейчас там дороговато стало. Дешевле в МЕТРО покупать (в том числе, иногда там цены снижают как для распродажи) или в оптовых и мелкооптовых магазинах (там бывают минимальные ограничения по сумме, например 3 тыр или 5 тыр). Для Москвы и подмосковья могу адресов накидать (наверное в личку, чтобы не рекламировать).

[qweik]

Раньше там покупал. Сейчас там дороговато стало. Дешевле в МЕТРО покупать (в том числе, иногда там цены снижают как для распродажи) или в оптовых и мелкооптовых магазинах (там бывают минимальные ограничения по сумме, например 3 тыр или 5 тыр). Для Москвы и подмосковья могу адресов накидать (наверное в личку, чтобы не рекламировать).

В МЕТРО,думаете, качественное масло продают? - вот есть сомнения.
Думаю, что лучше покупать в специализированных магазинах.
Можете в личку скинуть мелкооптовых магаз?

[drivehard]

Какая связь между "Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор." и "Покупкой не паленого масла"? Похоже по теме больше ничего нет...

[MIG-31]

Официально, в Америке, как и в России положен 502.00 допуск, и тоже из за плохого бензина. Вот так вот - оказывается, в Америке бензин ни чета европейскому.
В результе анализов отработки, на одном уважаемом американском форуме, выяснилось, что уже после 5000км. щелочное число 504.00 масла стремится к нулю. Неспроста 502.00 допуск вернулся обновлённым в 2005г., тогда как 504.00 принят в 2004г.
Владельцам, которым предписано испльзовать 506.01 допуск, также не рекомендовано использовать 507.00. Почему? Ведь известная диграмма не показывает преимущества 506.01 допуска против 507.00 ни по одному пункту. Какие особые требования к маслу у двигателей с насос-форсунками?
Далее, как уже было замечено здесь, BMW также запрещает к использованию свой LL-04 за пределами ЕС. Так почему 504.00-507.00 и LL-04 не могут быть рекомендованы всем? Да потому, что и у них имеется ахиллесова пята - тяжёлые условия. И в этих самых условиях они не в состоянии раскрыть свои преимущества. Ну кому нужен убитый движок с исправным катализатором? Правильно, владельцам исправных движков, но с мёртвым катализатором.
Добавлю имхо, для самых недоверчивых.

[InterPaul]

Чо то какой то набор букв вышел...
Можно попроще что вы хотели сказать? а то от ваших "пятьсот пять, шесть, десять" в глазах мельтешит...
Мы ж тут не очень такие умные как вы нас считаете...

[Товарищ Дынин]

Перевожу. Лучше менять масло почаще. До 15 т. ни одно не выхаживает с нашим бензином. 504 допуск умирает еще быстрее.
Модератор вообще-то должен быть умнее всех!

[MIG-31]

Перевожу. Лучше менять масло почаще. До 15 т. ни одно не выхаживает с нашим бензином. 504 допуск умирает еще быстрее.
Модератор вообще-то должен быть умнее всех!

Точно. Добавить сюда ещё более суровый климат, чем в Америке и про 504 допуск можно забыть навсегда.

[Novый]

MIG-31, пожалуйста, ссылку на источник приведите

Ауди похоже не знает, что масла с допуском 504.00/507.00 нельзя использовать на территории США предоставляя список масел соответствующих спецификациям 501 01, 502 00, 505 00, 505 01, и 504 00/507 00

[qweik]

Какая связь между "Масла по API SM. 502.00 vs 504. Отказываемся от LLS. Выбор." и "Покупкой не паленого масла"? Похоже по теме больше ничего нет...

раньше тема эта была по выбору масла. Потом ее переименовали.
А плодить новые темы по приобретению- не айс.


Подскажите, какое из этих выбрать
Полусинтетическое моторное масло SHELL HELIX HX7 5w40 4l

Моторное масло для двигателей современных легковых автомобилей и легких грузовиков в любых условиях эксплуатации, разработанное с использованием специальных синтетических базовых масел, которые обладают лучшими низкотемпературными свойствами, чем минеральные масла, делая более легким запуск двигателя.

Спецификации и допуски: API SM/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.1, VW 505.00/502.00, BMW LL-98


Синтетическое моторное масло SHELL HELIX ULTRA 5W40 4L

Полностью синтетическое масло экстра-класса с максимальным уровнем моющих характеристик для современных двигателей легковых автомобилей. Обеспечивает высшую защиту при активной езде. Единственное масло, рекомендованное Ferrari.

Спецификации и допуски: API SM/CF, ACEA A3/B4, BMW Longlife-01, Ferrari, MB 229.5, Porsche, [Renault RN 0710], VW 502.00/505.00/503.01, АвтоВАЗ, [FIAT 9.55535 Z2, PSA E], отвечает требованиям японских двигателей

[MIG-31]

MIG-31
Ауди похоже не знает, что масла с допуском 504.00/507.00 нельзя использовать на территории США предоставляя список масел соответствующих спецификациям 501 01, 502 00, 505 00, 505 01, и 504 00/507 00

Началось...Вы различаете разницу в смыслах документов вообще? И что означает данный список? Мдаа...

[Novый]

Началось...Вы различаете разницу в смыслах документов вообще? И что означает данный список? Мдаа...

Я попросил Вас указать ссылку на документ.
В моей ссылке указан список масел соответствующих допусков доступных на территории США и Канады, не более того.

Вы же снова начинаете увиливать от ответов.

[MIG-31]

Документом является ELSA. Скачайте её и пробейте американский вин, коих можно в инете поискать или попросить, например, здесь: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ub ... d=3&page=1
И когда это я увиливал от ответов, уважаемый?

[InterPaul]

Лучше менять масло почаще. До 15 т. ни одно не выхаживает с нашим бензином. 504 допуск умирает еще быстрее

Если пост г-на Миг31 сводится всего лишь к этому - то это все знают, это тут еще тридцать страниц назад говорилось... 502 лучше чем 504, который в свою очередь лучше чем 507... Я то думал человек может что новое написал, тем более с такими манипуляциями цифрами допусков, потому и попросил разъяснить...
А тут оказывается все об этом...
Тем более, когда автор выражается вот таким языком

Ну кому нужен убитый движок с исправным катализатором? Правильно, владельцам исправных движков, но с мёртвым катализатором

очень сложно уловить мысль...

[Novый]

Базу на VW качать нет желания пока.
Если там та-же таблица, что и на Шкоду с интервалами QG1/QG2 - то "обсасывание" пойдет по кругу.
В принципе нет ничего сложного узнать в любом штатовском сервисном центре VW/Audi о маслах используемых на ТО. Если будет время - попробую "провентилировать" этот вопрос.

Что касается качества бензина то, по крайней мере в Калифорнии (и еще в 16 штатах использующих CARB стандарт), примерно соответствует EURO 5.