forum.skoda-club.ru

Как оказалось, на китайскую октавию ставят 1.8TFSI и автоматическую коробку (6 ступ. tiptronic)
http://www.csvw.com/csvw/cpjs/skoda/tech.shtml
http://www.csvw.com/csvw/cpjs/skoda/dyna.shtml

И стоит оно там 26 k$ Ну что за свинство

В Европе как обычно, пока только механика. Есть мысли и идеи, появится ли вообще автомат на бензиновых двигателях у шкоды?
Уж очень не хочется брать 2.0FSI с автоматом...

мне кажется, что никуда они не денутся :) тока вопрос времени

Лёлиг 1.8T писал(а):И стоит оно там 26 k$

кЕтайского производства, учтите

Лёлиг 1.8T писал(а):
Уж очень не хочется брать 2.0FSI с автоматом...

мне нравится......откуда такое стойкое убеждение что 2.0FSi- гуамно? тянет очень прилично и экономичен

GSi писал(а):откуда такое стойкое убеждение что 2.0FSi- гуамно? тянет очень прилично и экономичен

да кто-то брякнул (imho, не подумавши) что 2.0FSI кал, так и повелось...
ЗЫ: ортодоксальным нелюбителям 2.0FSI предлагается сравнить 2-ух литровые атмосферники других автопроизводителей по критерию мощность/момент.

Saches писал(а):да кто-то брякнул (imho, не подумавши) что 2.0FSI кал, так и повелось...
ЗЫ: ортодоксальным нелюбителям 2.0FSI предлагается сравнить 2-ух литровые атмосферники других автопроизводителей по критерию мощность/момент.

+ экономичность........

Saches писал(а): да кто-то брякнул (imho, не подумавши) что 2.0FSI кал, так и повелось...

да все знают, кто был этот "слоненок" :)

Knecht73 писал(а):да все знают, кто был этот "слоненок"

Возвращаясь к теме, 1,4TSI (который на 170 лысы), кстати, получивший одну из премий двигателя года, походу, уже слили, из-за проблем с надежностью.
Будем надеятся, что 1.8TFSI минует сия участь...

GSi писал(а):

Лёлиг 1.8T писал(а):
Уж очень не хочется брать 2.0FSI с автоматом...

мне нравится......откуда такое стойкое убеждение что 2.0FSi- гуамно? тянет очень прилично и экономичен

- ну да, все знают нашего злобного
Был бы ты в Москве, я к тебе не тест-драйв напросился. Читал твои отзывы, тоже мнение двоякое... эластичность 8 секунд 80-120 кмч улыбнула Норма секунд 17 на 6 передаче У како-то порша около 6 секунд

Хотя в Питер ездил 2 раза за последний месяц, как на дачу

на самом деле проблема найти в Москве 2хлитровую октавию с автоматом на тест-драйве.
На пассате 2.0FSI с автоматом я поездил минут 30. Честно говоря, было страшно. Просто страшно выехать с прилегающей на главную дорогу. Уж и спорт перепробовал и кик-даун и крутил до 6 тыс - труп трупом... Можно списать на адаптивность автомата, на то что он не успел подстроиться но я в это слабо верю.

Потом касательно 2.0FSI - все таки факты есть факты.
5 модификаций за 2 года и спешная переделка с обедненной на стехиометрическую смесь тоже говорят об особой удачности этого двигателя.

Машину менять надо, очень хочется чтобы это был A5 универсал... Вот и мозгую.

Лёлиг 1.8T писал(а):Потом касательно 2.0FSI - все таки факты есть факты. 5 модификаций за 2 года и спешная переделка с обедненной на стехиометрическую смесь тоже говорят об особой удачности этого двигателя.

imho, все было несколько не так.
Всего 6 модификаций за 3 года (или 4 с момента их объявления).
В 2004- BLR&BLY, в 2005 - BLX в конце года BVY&BVZ, и именно тогда на BLX появился послойный режим смесеобразования при работе на ненагруженных режимах. с 2006-го BVX, с послойным режимом смесеобразования.
т.е. чисто гомогенные в 2004-ом BLR&BLY, EUR4 & EUR2, соответственно. В конце 2005-го BVY/EUR4 и BVZ c EUR2.
Модели с работой на послойной смеси BLX & BVX поставлялись только под EUR4 с 2005 и с 2006 соответственно, фактически, это отдельная линейка. другое дело, что их в Россию везти не следовало, чтобы не доставлять людям гимор.
На поставляемый сейчас в Россию BVZ, EUR2, бензин 95/92, сниженная степень сжатия с 11.5 до 10.5 (все тоже, что и на BLY), проблем с зимним запуском не наблюдалось, якобы.
ЗЫ: кстати, при работе на обедненной смеси "выхлоп" более грязный, и до Евро4 догоняется нейтрализаторами, которые на BVZ не ставятся.
ЗЫЫ: надеюсь, не соврал...

Лёлиг 1.8T писал(а):На пассате 2.0FSI с автоматом я поездил минут 30. Честно говоря, было страшно.

на О2 тот же движок и тот же автомат. просто машика короче и чуть легче. за щот этого минус полсекунды. правда кому от этого легче - не знаю =) впрочем, 2.0ТДИ ДСГ не быстрее, но ее хотя бы как-то вменяемо можно чиповать...

Я с января езжу на 2,0 с автоматом, мое мнение 2,0 FSI вполне нормальный двиг. была старая ост. с 2,0, да не супер. О показателях готов поспорить. На трассе 1,8 с в старой версии не соперник, проверено на себе. Единственное. к чему нужно привыкнуть это к запаздыванию переключения, но это дело практики.

AMP писал(а):

Лёлиг 1.8T писал(а):На пассате 2.0FSI с автоматом я поездил минут 30. Честно говоря, было страшно.

на О2 тот же движок и тот же автомат. просто машика короче и чуть легче. за щот этого минус полсекунды. правда кому от этого легче - не знаю =) впрочем, 2.0ТДИ ДСГ не быстрее, но ее хотя бы как-то вменяемо можно чиповать...

да, в разгоне до 100 дизель не быстрее. зато он намного эластичнее

Лёлиг 1.8T писал(а):

GSi писал(а):

Лёлиг 1.8T писал(а):
Уж очень не хочется брать 2.0FSI с автоматом...

мне нравится......откуда такое стойкое убеждение что 2.0FSi- гуамно? тянет очень прилично и экономичен

- ну да, все знают нашего злобного
Был бы ты в Москве, я к тебе не тест-драйв напросился. Читал твои отзывы, тоже мнение двоякое... эластичность 8 секунд 80-120 кмч улыбнула Норма секунд 17 на 6 передаче У како-то порша около 6 секунд

четай внимательнее, чукча
с автоматом именно такая эластичность........он же ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ вниз, на III кажется......а на выбранной передаче я не пробовал, как-то всё руки не доходили. надо попробовать

зы: кстати Астра G 2.0 80-120 на 6-й - 17сек, 5-й - 13,4сек, на 4-й - 8 сек

Вардан писал(а): На трассе 1,8 с в старой версии не соперник

перефразируйте.