forum.skoda-club.ru

Подскажите, в чем причина? При вкл. зажигания сразу срабатывает вентилятор сист. охл.Диагностика выдает 16502 Р0118 слишком большой сигнал датчика охл.жидкости. Заменил датчик все осталось по прежнему. Проверил разъем датчика,на нем нет напряжения, какое оно должно там быть?Где искать причину? Проверить плюсовой провод на обрыв? И ,как это правильно сделать,звонить провод отБУ до датчика? При все при этом перестали работать дворники и омыватель лоб. стекла. Помогите ребята дельным советом.

На датчике вроде не должно быть постоянного плюса, он работает по принципу термопары. При определенной температуре на нем возникает разность потенциалов и это небольшое напряжение идет с него в в мозги, которые решают включить вентилятор.
Начнем с простого. Проверяй предохранители. Везде. После какого случая началась такая канитель? или сам по себе?

По началу вентилятор запускался после заводки авто через несколько минут , или при движении авто почти сразу начинал срабатывать. А на сегодня включается сразу при включенном зажигании. Климат работает вроде исправно. Первая диагностика показывала Р0116 неверный сигнал датчика температуры воздуха на впуске-G42. Замыкание на другой клапан. Но при вторичной диагностике когда сбросили эти показания вышло;Р0118 слишком большой сигнал датчика охлаждающей жидкости G62. С дворниками разобрался,заработали.

Всем добрый день.
Машина Шкода Октавия 1.4 TSI 2011 г.в. После морозов появилась течь через прокладку датчика температуры ОЖ, который находится на нижнем патрубке радиатора.
Подскажите, можно как то заменить без слива антифриза? После проверки показалось, что все равно польется на голову , т.к. вроде бы менять нужно снизу в яме, чтобы не снимать навесное в подкапотном пространстве.
Если все таки антифриз нужно сливать, где находится сливная пробка? Не сливал никогда, есть опасения, что воздушные пробки могут появится.
Если повторяюсь, простите, не нашел в темах

Тоже сегодня столкнулся с этой проблемой. Похоже что придется сливать антифриз через этот датчик после его снятия. Придется немного испачкаться. Тоже не нашел никаких штатных сливных пробок или краников.

В машине холодно и потряхивает , насколько т.к все уже проверили осталось только катушку поменять и все как бы ок по тестам и ошибок нет , то у меня вопрос.
Если какой либо датчик не тупо отказывает а начинает врать эбу это диагностирует как ошибку может эбу вообще отловить такие ошибки или он тупо принимает неверные показания и на их показаниях строит свои неверные корректировки ? В связи с чем второй вопрос как проверить датчики , хотя бы эти два ? Есть у кого таблицы напряжений или сопротивлений при разных велечинах температур и какоой контакт сигнальный а какой земля для замера этих показателей . Неохото покуптаь все новое и тупо менять методом исключения и так уже бабла потратил . Охото сэкономить и проверить прежде датчики .
Есть у кого нить книжка в пдф по нашему двиглу по параметрам датчиков и систем ? может кто поделится ?

Охлаждающая жидкость по мануалу сливается через быстросъём на нижнем патрубке радиатора. Краника в системе нет. Теперь по датчикам. Если показания датчиков не выходят за пределы, ошибка регистрироваться не будет, смесь будет готовиться по неверным показателям. В случае выхода параметров за допустимые пределы, мозг берет усредненные показатели и работает в аварийном режиме. Датчик температуры проверить проще всего с помощью вагком, Вася и тп.

спасибо , насчет ваг ком и васи . там как я понял нет ничего развернутого там байты в которых нужно менять биты и не зная за что отвечает каждый бит ты ничего слелать не сможешь кроме как что нибудь себе угробить , есть где то расшифровки всех блоков побитно ?

Основные параметры подписаны. Найти температуру ОЖ вообще не проблема. И уж тем более нельзя ничего накосячить в разделе "измерения", там физически ничего поменять невозможно. Кто-то ввёл вас в заблуждение. Если не соваться в кодирование и настройки, то стирать ошибки и смотреть параметры может любой чайник, без вреда для авто.