forum.skoda-club.ru

Добрый день, шкодоводы!
"Скаут" образца сентября 2011 г., двиг 1,8 тси, пробег 40500 км, ТО каждые 10 т.к.(т.е. последнее - на 40 т.к. две недели назад), ошибок, поломок, претензий не было, гарантия закончилась 26.10.13. Бензин 98-й (Башнефть) на одной заправке уже не первый год.
5 декабря ехал на (в) Украину, не доезжая 40 км загореля чек и ЕРС, мотор начало колбасить-троить. На эвакуаторе добрался до дилера, диагностика показала пропуски в первом цилиндре, разборка - поломка поршня (откололся кусок). Причину дилер установить не смог, направил в Москву, те далее - в Чехию. Жду вердикта от них и прошу совета от коллег-шкодаводов.

Если все ТО у официалов - гнуть дилера на куланц!

Я не знаю других причин раскола поршня кроме как детонация.

давно была проблема на ауди 80 . развалился поршень 3го цилиндра . причина детонация из за качества бензина . заправки на тот момент все подряд )). моторист у кого чинился говорил что я один из многих с подобной проблемой

Детонация. Возможен так же гидроудар. Пробег не большой, настаивай на замене ДВС (по гарантии соответственно)

При гидроударе скорее шатун погнёт, это не сложно выяснить. Я конечно всеми руками ногами за ШСН, но не уверен что есть причины для гарантийного ремонта.((

Я имел ввиду ситуацию когда льёт форсунка.Хотя нет, это всё таки детонация!!! На днище поршня было бы неплохо взглянуть.Причин для гарантийного ремонта много, главное найти общее понимание с гарантосом в приватной беседе.

Спасибо за мнения и советы!
Если детонация, может ли быть она только в одном цилиндре? В остальных ее признаков нет.
С ув. ШСН

Расколотый поршень это уже последствия а не признаки. Не повезло первому цилиндру.

Meser писал(а):Расколотый поршень это уже последствия а не признаки. Не повезло первому цилиндру.

А может это брак поршня, из-за недостаточной твердости металла. Хотя нет - скорее всего детонация на 92 с салаватской присадкой ATUM, фирмы BASF.

"5 декабря ехал на (в) Украину, не доезжая 40 км" Так все же ты заправился на трассе где то? Или с провереным бензином такая неприятность случилась? Масло какое заливал?

А может это брак поршня, из-за недостаточной твердости металла.

Увы, сомневаюсь в браке, но эта незатейливая и спасительная для нас мысль должна поселиться в голове инженера по гарантии, за любое (в разумных пределах) количество пряников. Или на чём там работают инженеры у ОД Шкоды.

Масло 5w30 Шелл, заправка проверенная, сам не пойму, что произошло. Жора не было, до 1л на 10 т.к., поршня с небольшим нагаром. Стуков, перебоев, троений, каких либо ошибок при диагностике за 2 года не было. На ТО-40 свечи почти идеальные.
Про куланц разговаривал - все зависит от причины поломки, пока её ни дилер, ни представительство ВАГа не установили, ждут ответ производителя (Чехия). Вот такая неприятность под новый год.
С ув. ШСН.

Инженеры по гарантии работают на чистом интузиазме. Его решение зависит от настроения. Самое главное для вас ШСН чтобы в сервисной книжке были все отметки о прохождении ТО (без перепробегов и в срок). Тогда есть боольшой шанс решения в вашу пользу. Если не трудно название дилера и регион.

Поршень с от колотым куском - это сильно - такое может быть только от встречи с клапаном - что с головкой ? Как насчет инородного предмета ? Есть ли какие ударные отметки снизу головы ? Также возможен прогар канавки под кольцом - а это точно только бензин и перегрев . Масло было по уровню ? Думаю что вам сделают ремонт за счет конторы - это же не рядовой случай - обычно ваг забирает такие моторы на экспертизу - и ставит новый !