forum.skoda-club.ru

Всем привет.
Я что то не могу понять, ESP на A5 борется со сносом передней оси или нет? (только не надо говорить что никакой оси там нет, я сам знаю )
У меня сложилось впечатления что нет Прошлой зимой ездил на Ситроен С5 - там при сносе передка ESP начинает хрустеть и "вправлять" машину на траекторию, которую задает поворот руля. На А5 что то такого не заметил - специально не пробовал, но кажется передок несет как обычно, будто никакой электроники нет.

TallioN писал(а):На А5 что то такого не заметил - специально не пробовал, но кажется передок несет как обычно, будто никакой электроники нет.

Где-то читал, что "работа ESP на А5 практически незаметна и отличается мягкостью", то есть наверное оно то работает конечно, но вот "порог" срабатывания по сравнению с тем-же, допустим, французом, выше. Имхо, т.к. я тоже пока ее работу не проверял :)
Разумно проверять (наличие), я думаю, вначале отключив ESP, а затем включив.

TallioN писал(а):Всем привет.
Я что то не могу понять, ESP на A5 борется со сносом передней оси или нет? (только не надо говорить что никакой оси там нет, я сам знаю )
У меня сложилось впечатления что нет Прошлой зимой ездил на Ситроен С5 - там при сносе передка ESP начинает хрустеть и "вправлять" машину на траекторию, которую задает поворот руля. На А5 что то такого не заметил - специально не пробовал, но кажется передок несет как обычно, будто никакой электроники нет.

А что ты подразумеваешь под борется со сносом? Для начала нужно понимание как она работает?
А работает она подтормаживая одно из колес которое срывается в занос или два колеса или 3 или все 4, тут все зависит от тормозной системы (двухконтурная, трех или четырех) и версии ESP на каждом авто они разные на современных автомобилях VW Group сейчас устанавливают ESP 8.1

Теорию и выдержки из рекламы я знаю )) С пониманием тоже все в порядке
Мне интересно считается опасностью в данной системе на А5 снос передней оси или нет. Весь вопрос в настройках. В Ситроене - считалось. И машина эффективно боролась - могу предположить, что подтормаживая внутреннее к повороту заднее колесо, чтобы не дать "распрямиться" траектории из за сноса морды. Ну и передние колеса тоже можно подтормозить (или толкьо внутреннее).

Короче говоря, я спрашивал не о версии ESP (8.1 или стопитцод мне как юзер похрен), а о практических впечатлениях владельцев Спасибо за понимание

Пробовал уже много раз!!!!Все подтормаживает и работает.И совсем не незаметно.Лампочка на панели моргает,тормоза хрустят.......

Тоже в воскресенье на повороте боком понесло.АБС сработало и ЕСП тоже мигало вовсю-в итоге нормально с забором разъехались.

лично проверял,все работает. В оличот форда Фокуса (на которой я отездил 2 года)на А5 ESP работает очень тихо и схватывает в самый последний момент.
Хотя честно говоря по моему мнению ESP на форде работал более корректно.

ESP снижает обороты двигателя и подтормаживает, сила работы ESP зависит от угла поворота руля(задаваемой траектории) - баловался на льду входом в 90 градусный 3х полосный поворот... с ЕСП - как полный привод(боком, аккуратно, всё под контролем), либо происходило исправление на входе в поворот и заноса не происходило, а без ЕСП - морду сразуже понесло на большую траекторию(бордюр) еле выправил!!!! ИМХО отключать ЕСП только летом на "жёстких стартах" - всё остальное время она исправляет наши маленькие и не очень ошибки.

p.s. какая бы не была электроника в машине и сколько бы не было подушек безопасности - голова всегда должна быть на месте... не оправдывайте неразумное поведение на дороге - наличием СИСТЕМ!!!!

могу сравнивать с А4 там у меня не было ЕСП, на А5 стоит... на А4 морду сносило только так(вход в поворот чуть переборшил с газом(1.8Т был всё таки) и всё перед поехал совсем не туда куда повернул руль) на А5 с первых дней зиму заметил что ЕСП настроена очень даже неплохо)да душит двигло,но так и должно быть чтобы предотвратить вращение колес в пустую, да похрустывают тормоза,НО всё это отлично, я доволен)
минусы: неподнимешься на обледенелую гору с вкл ЕСП, отключил и с буксом но всё таки поехал) ну и преодолевая некоторое "бездорожье" во дворах и все такое)
Вывод: при повседневной езде неважно город трасса ЕСП настроена очень даже неплохо ставлю 4+(даже скорее 5-) отключать не советую... но есть ситуации когда его можно и нужно отключить(поэтому эту кнопку и не прятали никуда, находится она на удобном месте для вкл и выкл) ещё участвовал в любительском слаломе, пробовал проехать круг как с вкл ЕСП так и с выкл, круги с выкл ЕСП лучше по времени чем с ЕСП...
И ещё вопрос напоследок: ЕСП нажатием на соответствующую кнопку отключается полностью? иногда кажется что всё таки нет...
ну и конечно всё что написал сугубо ИМХО)

karama17 писал(а):И ещё вопрос напоследок: ЕСП нажатием на соответствующую кнопку отключается полностью? иногда кажется что всё таки нет...
ну и конечно всё что написал сугубо ИМХО)

нет не полностью! не глушит двигло, но тормоза всё же задействуются.

Андрей RS писал(а):

karama17 писал(а):И ещё вопрос напоследок: ЕСП нажатием на соответствующую кнопку отключается полностью? иногда кажется что всё таки нет...
ну и конечно всё что написал сугубо ИМХО)

нет не полностью! не глушит двигло, но тормоза всё же задействуются.

Задействуются в рамках алгоритма ABS? В противном случае неприглушенный движок будет усиленно "точить" задействуемые тормозные колодки. Борьба двух противоположностей, кто кого пересилит, движок или тормоза

Для ESP нет понятия "снос" или "занос". Есть траектория (согласно повороту рулевого колеса), вращение вокруг верт.оси автомобиля (для этого под сиденьем водителя блок с yaw sensor) и состояние колес (обороты). Исходя из этого блок ESP сам принимает решение какие колеса тормозить.

Mr.Tvister писал(а):Борьба двух противоположностей, кто кого пересилит, движок или тормоза

поэтому с отключеной ЕСП после "жёстких покатушек" тормозные диски краснеют!

AMP писал(а):Для ESP нет понятия "снос" или "занос". Есть траектория (согласно повороту рулевого колеса), вращение вокруг верт.оси автомобиля (для этого под сиденьем водителя блок с yaw sensor) и состояние колес (обороты). Исходя из этого блок ESP сам принимает решение какие колеса тормозить.

Да лаааадно?
А это тогда о чем? Между прочим, тоже продукция VAG. Мои подозрения подтверждаются

Надо быть по­внимательнее! Довольно быстро зашел на петлю развязки — и машина в откровенном сносе вывалилась на встречную полосу. Не ожидал! А почему молчит ESP? Покрутившись на пустынной развязке, я понял, что система эффективно борется лишь с заносом

Еду в повороте под тягой — сносит машину. Закрываю газ, ожидая ввинчивания, однако хищная «морда» продолжает прямехонько скользить в брус. А ESP безучастно помалкивает. Так что управляться пришлось самому, а в дальнейшем вводить поправку на снос сего «корабля».



http://www.autoreview.ru/archive/2007/0 ... id=2984794

TallioN писал(а):
Надо быть по­внимательнее! Довольно быстро зашел на петлю развязки — и машина в откровенном сносе вывалилась на встречную полосу. Не ожидал! А почему молчит ESP? Покрутившись на пустынной развязке, я понял, что система эффективно борется лишь с заносом

Еду в повороте под тягой — сносит машину. Закрываю газ, ожидая ввинчивания, однако хищная «морда» продолжает прямехонько скользить в брус. А ESP безучастно помалкивает. Так что управляться пришлось самому, а в дальнейшем вводить поправку на снос сего «корабля».

http://www.autoreview.ru/archive/2007/0 ... id=2984794

там же про Allroad пишут. возможно, что настройка ESP для полнроприводных трансмиссий с Торсеном не так тривиальна, как для переднеприводных тележек. к тому же снос передней оси на Ауди с продольным расположением двигателя - известная фича из-за специфической развесовки.