Шумоизоляция А5

[ddelta]

Лично вы откопали что то? Кстати, ситуация с А7 осталась на том же уровне? И кто знает как обстоят дела с джеттой

[UltimaX]

Лично вы откопали что то?

Читай тему с 1 страницы, чтобы не задавать таких вопросов. Если я здесь пишу, то наверно что-то уже попробовал и есть о чем рассказать...

И кто знает как обстоят дела с джеттой

На джетте 2012 года катался, на порядок тише Октахи, хотя платформа та же.

[ddelta]

Я тему читал как раз с первой страницы, и не раз в ней отписывался. Так в чем же принципиальное отличие джетты и октавии? Кто-нибудь знает?

[ED$KA]

Отличие в лучшей проработке кузова, который передает заметно меньше структурного шума в салон.

[disp01]

Отличие в лучшей проработке кузова, который передает заметно меньше структурного шума в салон.

Если тележка та же, причем тут проработка кузова? Что там такого в кузове может быть проработано лучше?? Как раз-таки тележка и предает структурный шум.

На джетте 2012 года катался, на порядок тише Октахи, хотя платформа та же.

Думаю здесь просто лучше сделана шумоизоляция, применены качественнее материалы или из-за разницы кузовов (седан, хэтч)

Уже выяснили, плохая именно виброразвязка кузова с колесами, здесь нужно копать...

Посмотрел на ранее выложенные фото "стаканов" различных авто, в особенности на фрагмент от мерса и пришел к выводу, что виброразвязка у А5 и данного мерса не отличается. Просто применяются разные по качеству материалы и в разных количествах.

[Alike]

в особенности на фрагмент от мерса и пришел к выводу, что виброразвязка у А5 и данного мерса не отличается. Просто применяются разные по качеству материалы и в разных количествах.

Ага , сядь на него проедь , удивишься , гудит как трактор !

[UltimaX]

Если тележка та же, причем тут проработка кузова? Что там такого в кузове может быть проработано лучше?? Как раз-таки тележка и предает структурный шум.

В том то и дело, в джете где то усилитель жесткости дополнительный стоит, где то демпфер получше и т.п.

[ED$KA]

Верно, тележка тут не при чем, сам кузов лучше сделан. Где-то металл сильнее выштампован, где-то усилитель стоит и в результате не так сильно резонирует в салон. У Октавии на педалях вибрация от рядом проежающего грузовика, галимый кузов и никакой бимаст бомб тут не поможет... У лексусов вообше шумки не найдено, а машины очень тихие... вывод делайте сами...

[nyc]

Кстати, я когда пересел с Октавии А4 на А5 был несколько удивлен шумоизоляцией. В А4 было ощутимо тише. Возможно, это субъективное мнение.

[disp01]

Верно, тележка тут не при чем, сам кузов лучше сделан. Где-то металл сильнее выштампован, где-то усилитель стоит и в результате не так сильно резонирует в салон. У Октавии на педалях вибрация от рядом проежающего грузовика, галимый кузов и никакой бимаст бомб тут не поможет... У лексусов вообше шумки не найдено, а машины очень тихие... вывод делайте сами...

И всё-таки не соглашусь с вами. Никакая выштамповка не даст того эффекта, как бимаст бомб. Вы постучите по любой двери с любой выштамповкой - звон будет такой, что "мама не горюй". И постучите по двери с бимастом - глухо, как в танке. Причем, если сравнить, к примеру, двери на А5 и джетте, то разницы минимум. Разницу в шумке вижу в нюансах: в гольфе, например, объём преднего крыла разделён пористой перегородкой, возможно толщина стёкол другая, да и сама конфигурация кузова другая, объёмы разные (а это может играть ключевую роль). И как вы объясните толстенные многослойные маты на полу на премимум брендах, если тишины можно добиться всего лишь конструкцией кузова?
Кстати, меняя резину, обнаружил, что на А5 сзади между пружиной и кузовом есть резиновая прокладка.

[UltimaX]

двери на А5 и джетте, то разницы минимум.

А вот и не угадал! На джетте (предыдущей) передние двери гораздо тяжелее и не стучат как пивные банки в стоке.

[ED$KA]

И как вы объясните толстенные многослойные маты на полу на премимум брендах, если тишины можно добиться всего лишь конструкцией кузова?...

Если речь идет о внешнем листе дверей то да безусловно бимаст бом дает хороший еффект, но я говорил про выштампованные детали. На выштампованных деталях эффект от него минимален либо его вообще нету. Слабая выштамповка кузова дает еффект мембранны когда звучит не какой-то один элемент кузова, а например весь пол или пол и передняя перегородка моторного щита. Я хотел сказать что закатывая весь кузов бимастом Мерседеса или Лексуса даже близко не получим. Нужно точно расчитывать резонансы и находить места куда его клеить для достижения нормального эффекта. Обычный пользователь этого сделать точно не сможет.

На счет разницы шумки гольфа (то что увидел я):
1 толще передние стекла на 1мм
2 двойные уплотнители стекол по всему периметру, когда у октавии двойной только внутренний нижний (на который одета дверная карта)
3 двойные уплотнители дверей с бархоткой (у октавии бархотки нету и он одинарный на самой двери)
4 больший контакт прилегания внутреннего уплотнителя двери и он лучшего качества
5 в передних крыльях пено-резиновые вставки

Из того что думаю:
У гольфа на полу не войлок как у нас, а пена (по крайней мере у ауди А3 лично видел), которая эффективнее гасит шум дороги
Лучше проработан кузов на стадии проектирования

Из того, что рассказали на СТО:
У гольфа в лонжероннах и где-то в задних крыльях спец. двух-компоненетная пена (при ремонте после аварии долго мучались с ней)

Толстенные многослойные маты применялись в старых машинах. В новых моделях все намного скромнее т.к. идет лучшая проработка кузова изначально и борьба за снижение веса.

[922and]

Рекомендую проделать это - http://www.drive2.ru/l/6606232/ или так - http://www.drive2.ru/l/6071582/ Помогает от аэродинамических шумов на скорости.

[922and]

Это немного снизит низкочастотный гул в педальном узле - http://www.drive2.ru/l/6159580/ Сам я до кучи закрыл там всё, что звенело и гудело виброизоляцией и войлоком. Сразу оговорюсь: результата Супер не ждите.

[Антарио]

Нашел интересную статью про войлок http://www.drive2.ru/c/2058768/?page=0#comments