forum.skoda-club.ru

МиниФАК.
Все означенные варианты убирают негативные эффекты от ППД полностью.
К таковым, в основном относятся удары в кузов при проезде ям и лежачих полицейских.
Причина - пружины от ППД (пакет для плохих дорог, с повышенным клиренсом), а амортизаторы - от европодвески. Соответственно, амортизаторы работают "на пределе".
Все номера верные, все проверено.









Для самостоятельного подбора аналогов можно воспользоваться On-line каталогами:

ZF Friedrichshafen AG (SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF)

BILSTEIN

Lesjöfors Automotive

Вот и мне пришла пора. 98тыс, 2011 июль. ППД. Зад присел от груза и времени, передняя правая стойка сопливила еще с 50й тысячи. И вытекла к 98й. Т.к. в авто не один, + груз кг 40 всегда и клиренс имеет значение, поставил назад пружины Lesjofors 4285734 и оставил сток амортизаторы ППД. Зад стал , как на новой, жесткость таже. На перед поставил сразу все новое , Лемфердер опоры, пыльники сакс, отбойники ваг ппд и стойки сакс 311863. У них чашка под пружину ниже ппд...JD на 5мм, шток длиннее где-то на 2,5 см. Пружина по-сравнению со стоковой ппд стойкой разжалась на 2см. После установки ЦСКА то же, что и было. Но ударная жесткость исчезла, валкости не появилось. Мелкие неровности в кузов меньше передаются, на больших плавнее.общее впечатление: пособраннее, более эластично, нет толчков по переду. Прошел уже 1000км, зад обселся, перезатянул. развал показал минимальный уход по схождению спереди, зад вернулся к показателям пробега 50тыс. Доволен очень. При смерти задних стоек, тоже поставлю сакс.

Всем привет, такое ощущение что пора менять передние опоры и стойки.
Прочитал кучу всего, и до сих не могу определиться - хочу подешевле и по мягче.
Самый недорогой вариант нашел Meyle аммо - вот думаю не потекут через год?
Что по вашему мнению оптимально выбрать?
На ппд пофигу главное помягче.

Для выбора - только читать отзывы тех, кто аморты менял. Врядли кто-то проводил эксперименты по установке и сравнению разных стоек амортизаторов, а со временем впечатления забываются.
Сам менял перед на Каябу (купил по акции очень дешево), зад - Кони Street. На момент замены перед тоже взял бы Кони, но Каяба уже давно лежала в гараже.
Пишут, что Каяба жесткие, но я не понял.
Заметный эффект дает замена пружин на Евро. Думаю, что эффект мягкости идет от пружин (тоньше пруток - мягче пружина), а задача амортов стабилизировать прижим колеса к дороге, устраняя подпрыгивания.

Если я правильно понял, то при выборе Евро пружин ( например Kilen ), становится 50мм вместо 55 и соответственно нужно уже подбирать Аммо под Евро.
Очень хвалят Boge aka Sachs, якобы они мягкие. KYB, Bilstein жесткие говорят.

50 и 55 мм - это диаметр аммо, они от пружин не зависят. 50 - у моторов 1.4 и 1.6, 55 - у 1.8 и 2.0.

Всем привет!
Потек правый пер. амморт. 1.8т дсг7, подобрал

амортик 317575 — бывший 317873, чуть короче стока
801038 — опорники, махну, чтобы потом не лазить
900136 — комплект отбойников, не уверен что верный номер, тк их 4 вида.
по пружинам решил взять LESJOFORS
4085718 — пружины перед РС
4285728 — пружины зад РС

Правильно ли все подобрал? Реально очень мало информации по авто 1.8т на дсг7, кругом мкпп

Подскажите пожалуйста, калужанка 1,8 tsi, заводской ппд, требуется поменять задние амортизаторы, решил ставить kayaba excel-g, но так и не могу понять какую модель ставить KYB Excel-G 349137 или KYB Excel-G 344459 ?

Ответ в шапке темы. Прочтите, прежде чем клонировать сообщения в разных темах.

В шапке темы нет ответа или я что-то не понимаю!? У меня пружины заводские ППД, вот хочу понять подойдут ли мне мне амортизаторы KYB Excel-G 344459, так они были давно уже куплены!? Вопрос возник из-за того что в техподдержке на сайте KYB заявляют, что если пружины ППД, то ставит нужно KYB Excel-G 349137. Прошу помощи, т.к. нужно конкретно определиться с выбором...

Добрый день! Подскажите советом, имею автомобиль Октавию А5 9 года, кончились задние амортизаторы, пружины целые, нареканий на их работу нет. Вопрос заключается вот в чем, как мне сказал продаван в магазине, у меня стоит пакет плохих дорог и амортизаторы на него стоят на порядок дороже чем от обычной европейки, он посоветовал мне взять от обычной европейки, можно ли ставить эти амортизаторы на пружины ППД, будут ли они нормально и долго работать или идея так себе?

aleks511 писал(а): от обычной европейки, можно ли ставить эти амортизаторы на пружины ППД, будут ли они нормально и долго работать или идея так себе?

Monroe 23987 можно поставить на ППД, больше 100 тыс на таких проехал, все ок. А оригинал раза в два дороже, но не на порядок...

Ставил оригинал два года назад, левый задний практически был заклинивший на морозе, стучало жутко. Было чуть дороже Саксов.
Этим летом поменял переднюю подвеску- передние рычаги с шаровыми, наконечники, верхние опоры в сборе и аммо (их взял оригинальные). На шток амортизатора выточили и напрессовали втулки высотой 10 мм, отчего шток просел под опорой чуть ниже, и это дало запас на ход отбоя (у меня ППД). Оставшейся длины резьбы оказалось достаточно для затяжки гайки на штоке. Эффект от доработки заметен- стуков на отбое спереди почти не стало. Жаль, что сзади такой вариант не прокатывает- резьбовой конец штока коротковат, а крепление верхней опоры дурацкое, привалочная поверхность опоры в арке под углом к штоку.
(То ли дело было в Пассате В5- там плоскость крепления опоры штока была перпендикулярна штоку; подложил под опору проставки и она опустилась; болты крепления подлиннее, и вот тебе нормальный ход амортизатора даже при приподнятом задке (этакий ППД на европодвеске), 10 лет и 120 тык без нареканий). На Октавии не прокатывает

Примерно 30 тыс. км назад менял подвеску на ЕВРО, ставил новые рычаги, шаровые, сайлентблоки и т.д., выбирал не оригинал, то что считалось хорошим качеством.
Сегодня диагностика показала, что опоры амортизаторов скрипят, стойки стабилизатора TRW, передние и задние сайлент-блоки рычагов (рычаги Sidem), сайлент-блоки задних рвчагов - на замену.
Заодно на замену все опоры двигателя, он реально гуляет, и сайлент-блоки подрамника решил заменить.
Притом сервис рекомендует оригинал там, где есть возможность, Лемфердеры уже не того качества как раньше.
Вот такие дела. Думаю, что на ровных дорогах такого бы не случилось...
Но глядя на ценник новой машины, не готов платить столько за новую.

Ха, а в "оригинальной" коробочке лежит деталь какого производителя?

Угадывание кто делает оригинал и покупка деталей этой фирмы перестало работать.
Такое впечатление, что для оригинальных деталей делают отдельную партию улучшенного качества. Возможно что конвейерные детали более лучшего качества, чем те, что продаются как "оригинал" в виде запчастей.
Похоже на сговор как с лампами накаливания, чтобы не было "вечных" деталей.