forum.skoda-club.ru

Здравствуйте,

Вот близится тот день, когда мне придеться ехать в автосалон для покупки авто. На данный момент выбор пал на SkodaOctavia Elegance, 1,8TSI (118 кВт), Black Magic + сигнализация (7300руб) + 3 подголовник (1000руб) + мелочи (коврики и т.п.)

На сколько возможно купить машину в такой комплектации в чешской сборке?

P.S. И вообще стоит ли бежать за чешками или калужские вполне хороши???

Заранее Благодарен!

Баян)))
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=17566

Есть мнение, что все хетчи с какого-то момента идут уже калужскими. Вопрос - успели ли вы. Думаю, что бояться особо нечего - скорее психологически комфортнее было бы, если бы знали, что чешка.

Devsel писал(а): На сколько возможно купить машину в такой комплектации в чешской сборке?
P.S. И вообще стоит ли бежать за чешками или калужские вполне хороши???

По-моему особой разницы между ними нет. Правильно написали - чисто психологический момент.
Косяки и там и здесь бывают. В Чехии между прочим на производстве работают вьетнамцы .

Спасибо!

чехи тоже любят бухать. пиво. так что думаю нет разницы

Нашёл такую информацию:


Северсталь будет производить кузова для Volkswagen

Российская металлургическая компания "Северсталь" объявила о создании совместного предприятия с испанской Gestamp, выигравшей тендер крупнейшего европейского автоконцерна Volkswagen на поставку кузовов на российский завод концерна в Калуге. Об этом сообщает газета "РБК daily".
Соответствующее соглашение было подписано сторонами на прошлой неделе. Старт производства намечен на 2010 год. В новом совместном предприятии "Гестамп-Северсталь", инвестиции в которое составили около 100 млн. евро, блокирующим пакетом акций владеет российская сторона (25,02%).
Источник: carclub.ru

На качество стали этого завода, были жалобы в своё время.

видел информацию что для калужских авто
WV ищет поставщика шин с местного рынка
по предварительным данным это будет "КАМА"

Кто собирает Шкоды в калуге:
http://kaluga.rabota.ru/vacancy25085249.html
http://kaluga.rabota.ru/vacancy25083928.html
Особое внимание обратите на это:
Требования: образование: любое, без опыта работы
И это:
Обязанности:
...2. Сборка двигательных частей и автокузовов;
3. Настройка геометрии шасси;
5. Проверка автомобилей на испытательных приборах;
...

ну вот хорошие новости
Министерство финансов подписало приказ об отмене моратория на заключение договоров по промсборке автокомпонентов. Таким образом иностранные компании могут снова подавать заявки на организацию производства комплектующих на территории России.

Напомним, что осенью прошлого года Минфин прекратил подписание договоров на промсборку как автомобилей, так и автокомпонентов. Сделано это было в рамках переговоров о вступлении России в ВТО. К моменту запрета было подписано более 20 соглашений. Те компании, кто не успел предоставить в Минфин обоснование проекта, должны были подписать меморандум о намерениях, обязывающий их предоставить все документы к лету текущего года. Те, кто не успел и это, остались без льгот.

Напомним, что статус промышленной сборки, полученный производителем, дает ему право ввозить детали для сборки узлов и агрегатов с пошлиной 0-3% вместо 5-20% с условием, что через 3,5 года доля импортных деталей сократится на 30%.
Приказ на возобновление приема заявок уже подписан главами Минфина и Минэкономразвития и в ближайшее время будет зарегистрирован в Минюсте, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на источник в одном из ведомств. "Новый приказ продлевает бессрочно возможность заключения новых соглашений по промсборке автокомпонентов. На промсборку автомобилей этот документ не распространяется", - приводит агентство слова собеседника.

Как ранее сообщал директор департамента Минпромторга Алексей Рахманов, желающие подписать новые соглашения уже есть. В первую очередь, это производители элементов интерьера, панелей приборов, элементов трансмиссии, двигателей, коробок передач.

Александр Сундукоff писал(а):Кто собирает Шкоды в калуге:
http://kaluga.rabota.ru/vacancy25085249.html
http://kaluga.rabota.ru/vacancy25083928.html
Особое внимание обратите на это:
Требования: образование: любое, без опыта работы
И это:
Обязанности:
...2. Сборка двигательных частей и автокузовов;
3. Настройка геометрии шасси;
5. Проверка автомобилей на испытательных приборах;
...

А что, для сборки машин нужер высшее образование? Никогда не знал, что держать в руках отвертку или пневно пистолет учат в институте.
Если предприятие сертифицировано по ISO 9001 проблем не вижу. Там все бизнесс процессы уже прописаны и технологические карты составлены.
До обладания автомобилем ШКОДА имел рысский Фокус. Там проблем от сборки не заметил. И улучшения качества от чешской то же не увидил (в обеих машинах делал сход-развал).

Особое внимание обратите на это:
Требования: образование: любое, без опыта работы
И это:
Обязанности:
...2. Сборка двигательных частей и автокузовов;
3. Настройка геометрии шасси;
5. Проверка автомобилей на испытательных приборах;
...

так везде, куда не приди в сервисы оф. диллеров они с опытом сборки жигулейи их ремонта не берут на работу потому что дядю Васю который забивал болты не переучить!!!!! их закручивать с определенным усилием и т.д. Вот поэтому и берут даже без образования чтобы научить как надо.....

Александр Сундукоff писал(а):Кто собирает Шкоды в калуге:

А известно ли вам, что на заводе в Млада Болеславе шкоды собирают.... вьетнамцы! Далек от мысли, что все они имеют высшее образование , а весь опыт по сборке наверняка ими получен по месту работы . И что от этого качество сборки шкод сильно страдает?
Так уж сложилось в мире, что производители во всех сферах бизнеса стараются максимально оптимизировать свои расходы. И это нормально.
Что касается Калуги, то вся сборка, если говорить утрированно, сводится к прикручиванию колес и установке двигателя. Учитывая то, что авто собирают в Чехии, затем разбирают на узлы и отправляют их для сборки в Калугу, ничего страшного в описанной вами ситуации не вижу.
Глубоко убежден: разница в качестве чешских и калужских машин - миф!!! Косяки везде возможны, даже на МВ .

так везде, куда не приди в сервисы оф. диллеров они с опытом сборки жигулейи их ремонта не берут на работу потому что дядю Васю который забивал болты не переучить!!!!! их закручивать с определенным усилием и т.д. Вот поэтому и берут даже без образования чтобы научить как надо.....

Вот наши беды от ума... Мы подчиняться не умеем. Вьетнамцу сказали 1,2, 3... А наш наплевал и седал 2,1,3... Вот так ему удобно. Все равно сумма одна и та же получилась, типа. Поэтому и технологическая дисциплина хромает.

UncleJo писал(а):
Вот наши беды от ума... Мы подчиняться не умеем. Вьетнамцу сказали 1,2, 3... А наш наплевал и седал 2,1,3... Вот так ему удобно. Все равно сумма одна и та же получилась, типа. Поэтому и технологическая дисциплина хромает.

так вот я о том и говорю что лучше взять вообще "нуль без палочки" и его научить (тоже самое и с вьетнамцами) чем пытаться переучивать. А потом партию отзывать по гарантии........