forum.skoda-club.ru

Привет всем!
Обкатка в целом закончилась, начинаю временами ездить бодро. И обнаружил 2 неприятные особенности, которые вместе для моих старых машин (audi с моторами 2,3 и 2,6) означали бы неисправность топливной системы (грязные форсунки, неисправность расходомера, неисправность бензонасоса итп приводящая к обеднению смеси на высоких оборотах и/или открытом дросселе) . А именно:
1. После 2/3 хода педали газа дальнейшее нажатие на нее не ведет к каким-то заметным изменениям ускорения машины.
2. При отпускании педали газа (передача включена) устойчивое впечатление, что на какой-то момент автомобиль сначала ускоряется, и лишь затем начинает тормозить двигателем.
Первый пункт бесит несказанно, так как чувствуешь, что нажать есть куда, а толку от этого никакого.

Сервис на это ничего вразумительного не сказал, типа все хорошо. Но сказано это было несколько неуверенно и больше походило на "я с этим никогда не сталкивался и думать об этом не хочется, раз компьютерная диагностика ошибок не кажет". Мне показали, что педаль равномерно меняет некий параметр на компьютере, и все. Кстати, параметр этот в конце хода педали замирает на 99.6% и на дальнейшее нажатие не реагирует, так было еще на одной машине.

В связи с этим хотел бы просить помощи у сообщества: может, кто-то с этим сталкивался и знает, как лечить? Может, это массовая неисправность педалей газа? Или это вообще такие своеобразные фичи новых систем управления двигателем?
Спасибо!

На FF2 club, все недовольные электронной педалью газа решили эту проблему установкой некой "мульки " . Недавно Серж-сараевод что-то подобное выкладывал .

POST писал(а):На FF2 club, все недовольные электронной педалью газа решили эту проблему установкой некой "мульки " . Недавно Серж-сараевод что-то подобное выкладывал .

Я видел такую тему, но это не то, насколько я понял.

[quote="Летящий лесом"]Привет всем!
Обкатка в целом закончилась, начинаю временами ездить бодро. И обнаружил 2 неприятные особенности


Со второй особенностью не сталкивался, а первая присутствует по полной программе. Не скажу, что 2/3, но резкое нажатие на педаль газа не приводит к адекватному ускорению. Иногда действительно напоминает провал в работе движка по причине нестабильной работы свечей. Надо проверить их состояние, может нарвался на нехороший 95 бензин.
Пробег 3 тыс. с лишним. С новья такого не было. Всвязи с этим, поясните, как на этом движке добраться до свечей? Крышку движка снял, обнаружил катушки на каждый цилиндр. Сидят жестко, сломать жалко, просветите.

Став писал(а):может нарвался на нехороший 95 бензин.
Пробег 3 тыс. с лишним. С новья такого не было. Всвязи с этим, поясните, как на этом движке добраться до свечей? Крышку движка снял, обнаружил катушки на каждый цилиндр. Сидят жестко, сломать жалко, просветите.

У меня на лючке вообще написано - 98-й. А катушки, насколько я помню, прямо на свечах висят. Но знание мое теоретическое, на абсолютную правильность не претендую.

Летящий лесом писал(а):1. После 2/3 хода педали газа дальнейшее нажатие на нее не ведет к каким-то заметным изменениям ускорения машины.

Интересно а как это выражается в км/ч или об/мин.

Serj-77 писал(а):

Летящий лесом писал(а):1. После 2/3 хода педали газа дальнейшее нажатие на нее не ведет к каким-то заметным изменениям ускорения машины.

Интересно а как это выражается в км/ч или об/мин.

Оба эффекта наблюдал и пытался понять их проявления на передачах 2,3 и 4, в диапазоне оборотов 2500 и выше. Везде можно наблюдать с разной степенью интенсивности, на 2-й передаче может быть менее заметны проблемы с ускорением при выжиме в пол, а со сбросом практически одинаково обстоит на любой из вышеперечисленных передач, но на 4-й чуть менее выражена 2-я проблема.

Летящий лесом писал(а):

Serj-77 писал(а):

Летящий лесом писал(а):1. После 2/3 хода педали газа дальнейшее нажатие на нее не ведет к каким-то заметным изменениям ускорения машины.

Интересно а как это выражается в км/ч или об/мин.

Оба эффекта наблюдал и пытался понять их проявления на передачах 2,3 и 4, в диапазоне оборотов 2500 и выше. Везде можно наблюдать с разной степенью интенсивности, на 2-й передаче может быть менее заметны проблемы с ускорением при выжиме в пол, а со сбросом практически одинаково обстоит на любой из вышеперечисленных передач, но на 4-й чуть менее выражена 2-я проблема.

Это не ответ.

Serj-77 писал(а):

Serj-77 писал(а):

Летящий лесом писал(а):1. После 2/3 хода педали газа дальнейшее нажатие на нее не ведет к каким-то заметным изменениям ускорения машины.

Интересно а как это выражается в км/ч или об/мин.

Это не ответ.

В таком случае я не понял вопроса.

поиском-поиском)) на 1.6 BFQ все точно также.

после 4000 оборотов эффект тупой полной педали проходит(на BFQ). эффект отпускания педали я так думаю что перегазовка для переключения вверх, проявляется она только при отпускании полностью нажатой педали.

Летящий лесом писал(а):В таком случае я не понял вопроса.

Изменение ускорения на
какой скорости прекращается,при этом какие обороты двигателя.
Если авто не ускоряется-его скорость постоянна,обороты двигателя
тоже....
П.С. С электронной педалью авто может реагировать не просто на пере-мещение педали 1/3,2/3 ...хода а на скорость перемещения(НА сколько резко вы нажали) ...вообщем все не так просто как 1/3 или 2/3 хода.

У меня так же нет разницы между полностью на жатой петалью газа и т.сказать недожатой.Но проблемы в этом не вижу.Пробег 18000,машина с каждым днем только прогресирует в динамике.Я бы сказал едет на свою мощность,которая заявлена.Бенз 98.
Свечи трогать не надо,они у нас Т.сказать Лонг Лайв.
Какой У Вас пробег???

Dima1206 писал(а):У меня так же нет разницы между полностью на жатой петалью газа и т.сказать недожатой.Но проблемы в этом не вижу.

И это правильно,золотые слова.

Про разгон при 2/3 и далее выжатой педали. Тоже замечал подобное на 1.6 fsi. Тут все зависит от того как жать на педаль и от оборотов двигателя. На низких оборотах и низкой скорости если резко вдавить тапку скорее всего срабатывает ASR - попробуй отключить. На высоких оборотах (>4000-4500), по крайней мере на fsi, имеется провал по крутящему моменту, поэтому разгона особенно не наблюдается.

Serj-77 писал(а):

Летящий лесом писал(а):В таком случае я не понял вопроса.

Изменение ускорения на
какой скорости прекращается,при этом какие обороты двигателя.
Если авто не ускоряется-его скорость постоянна,обороты двигателя
тоже....
П.С. С электронной педалью авто может реагировать не просто на пере-мещение педали 1/3,2/3 ...хода а на скорость перемещения(НА сколько резко вы нажали) ...вообщем все не так просто как 1/3 или 2/3 хода.

Я имею в виду не отсутствие ускорения, а отсутствие нарастания ускорения. На мой взгляд, чем сильнее нажимаешь на педаль, тем ускорение должно быть выше, и поначалу это именно так. От манеры нажимать, насколько я успел понять, у меня ничего не зависит.

Добавлено спустя 55 секунд:

Serj-77 писал(а):

Dima1206 писал(а):У меня так же нет разницы между полностью на жатой петалью газа и т.сказать недожатой.Но проблемы в этом не вижу.

И это правильно,золотые слова.

В общем, понятно. Вероятно, это такая фича и к ней надо привыкнуть.
Остается второй вопрос - как быть с тем, что при бросании газа сначала чувствуется ускорение на какое-то мгновение и лишь затем начинается торможение двигателем?

Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:

Dima1206 писал(а):У меня так же нет разницы между полностью на жатой петалью газа и т.сказать недожатой.Но проблемы в этом не вижу.Пробег 18000,машина с каждым днем только прогресирует в динамике.Я бы сказал едет на свою мощность,которая заявлена.Бенз 98.
Свечи трогать не надо,они у нас Т.сказать Лонг Лайв.
Какой У Вас пробег???

Если это вопрос ко мне, то 2500. Бензин тоже 98-й лью, как на лючке указано.