forum.skoda-club.ru

Tyumen Battery Premium - кто-нибудь пользовал? Стоит ли брать?
По тестам журнала "За рулём" они призовые места получают...

Машина 2010 года. Родной аккумулятор не дожил до своего 10-тилетия всего 4 месяца. Умер в один момент. От коронавируса.Банку замкнуло. А так, перед кончиной крутил еще очень даже бодро.

Octavia 2011 гв, куплена в конце февраля 2012, в декабре 2020 пришлось заменить АКБ!)

Пришлось поменять родной аккумулятор. Более 9.5 лет отслужил и на текущий момент ещё крутит.
Побоялся, что с наступлением холодов буду искать у кого прикурь.
А родной отдам другу, будет использоваться как резервный, для его техники.

Какой был родной аккум?
Какой уровень электролита?
Что взял взамен?

Добавлю свою позицию.
Аккумуляторы уже не те, что были 10 лет назад и опираться на марки, хорошо отходившие нет смысла.
Во всем развитом мире экономия на материалах и борятся не за срок службы, а за программируемость износа. Т.е. после заданного периода эксплуатации изделие должно придти в негодность.
Так у меня внезапно пришел в негодность акк Бош Сильвер (он же Varta) после 4.5 лет службы.
Какое-то доверие у меня осталось к оригинальным деталям. Тот Бош заменил на оригинальный акк VAG производства Exide в Беларусии. На данный момент пользуюсь им 3.5 года.
Родной с завода VAG Varta еще живой, ему 13 лет, как резервный.
Наверное нужно выбирать вживую в магазине с весами, брать тот что тяжелее.
Аккумы российского производства я избегаю, т.к. не доверяю контролю качества и расп#здяйству работников. Возможно они хороши и компании пока еще борятся за покупателя качеством продукции.

Да родной АКБ Exide и у меня почти 7 лет прослужил может и больше, просто продал машину с ним, мне кажется что срок службы любого АКБ зависит еще от условий эксплуатации, как часто происходит разряд -заряд уровень электролита , плотность его итд, если он обслуживаем конечно.
У меня была машина 12 лет отходила при этом пробег 280 т км и за это время я на ней сменил 6 АКБ Подольские все были, т.е хватало на 2 года не более..

Машина куплена в октябре 2011 года. Аккумулятор родной .В прошлую зиму при -37 замёрзла напрочь,даже не светились светодиоды на приборной панели.Зарядил и пока живёт. Вот это качество.

Родной Moll 70 или 72.
После снятия без нагрузки выдавал напряжение 12.4 В.
Уровень электролита в норме, плотность не мерял.
Аккумулятор отдан другу на газель как резервный.
Взамен взял Варту E11 74 Ач.
Посмотрим как будет бегать.

Октавия А5 ФЛ 1,6 автомат, выпуск декабрь 2010 года, родной аккум Варта Сильвер дожил без проблем до мая 2022 года, и в мае резко сдох (коротнуло банки) .... я на него не в обиде))

Читал какую-то статью, нужно брать АКБ с максимальной массой на заявленную емкость, грубо говоря max (кг/Ач ).
По моему опыту я полностью согласен с этим. Также оригинальные аккумуляторы (VAG и т.п.) как правило служат гораздо больше розничного афтемаркет.
И Varta VAG не тоже самое, что Varta.
Так что выбор - менять чаще, но дешевле или взять оригинальный дорого на много лет.
У меня стоил сейчас VAG 000915105DE 61 Ач, пр-во Exide, Беларусь, выпущен в конце 2017 г., по диагностике тестером в октябре было 93% здоровья (SOH), ток отдачи 504А EN.

Провел восстановление/десульфатацию моего АКБ VAG 000915105DE 61 Ач EN 540A Ca/Ca, которому 4.5 года эксплуатации, от даты производства 5 лет.
Масса АКБ 16.4 кг.
Он не имеет пробок, корпус прозрачный, наблюдалось снижение уровня электролита в одной крайней банке, но в пределах нормы.
После зарядка уровень электролита поднялся.
По тестеру снятый с машины и отогретый АКБ показывал:
SOH 82% ток (EN) 444A - по сути % от номинального 540А
12.87V
R: 6.22 мОм
Это немного не радовало, хотя было объяснимо возрастом. Но с начала осени стала усиленная деградация.
Для выравнивания плотности отдельных банок и десульфатации использовал инструкцию Методичка Branimir(а)
https://electrotransport.ru/ussr/index. ... ic=60312.0
Т.к. имеющееся зарядное имело лишь регулировку тока при напряжении заряда 14.4V, для опытов и хозяйства был куплен на Али
лабораторный источник питания со стабилизацией WPS3010H 30V 10A за примерно 4400р., что сравнимо с зарядными устройствами, но функционал максимальный.
Проводил такие операции:
1) заряд штатный установленным на источнике напряжением 14.7V и током 6А (1/10 емкости) 12 часов,
пока длительное время (может час) не перестал уменьшаться зарядный ток, в итоге на АКБ 14.7V, 0.2A.
Реальное напряжение на АКБ и ток, сколько берет АКБ, фиксировал по показанием источника питания.
2) установил 16.2V, 0.5А на 1.5 часа, с конечным напряжением 15.38V на АКБ, больше не брало.
3) для перемешивания электролита запустил на 2.5 часа током 0.02C = 1,22А без ограничения напряжения (поставил 20V),
в итоге достигнув 16.04V на АКБ.
Замерил тестером АКБ, получилось
SOH 88% ток (EN) 480A
13.42V
R: 5.75 мОм
4) Поставил буферный режим, напряжение 13.6V ток 1А, по рекомендации 10-15 часов.
У меня получилось 15.5 часов, в конце ток уменьшился до 0.062А.
5) Далее по инструкции нужен отстой 10-15 часов.
Через 2.5 часа отстоя было
SOH 98% ток (EN) 530A
13.21V
R: 5.20 мОм
После 4 часов отстоя получилось:
SOH 100% ток (EN) 551A
13.19V
R: 5.00 мОм
После 10 часов отстоя:
SOH 100% ток (EN) 565A
13.14V
R: 4.88 мОм
===========
Дополнительные манипуляции с разрядом и последующим зарядом малыми токами делать не буду, т.к. это занимает порядка недели времени, а результат для 4.5 летного АКБ уже прекрасный.
По источнику питания WPS3010H на ютюбе есть ролики, до этого попался упрощенный этой линейки без памяти настроек и без коммутации нагрузки, в итоге выбрал этот для удобства работы, немного дороже.

Привет.
Молодец.
У меня друг заморочился так же, и полностью восстановил ёмкость 3х летнего аккумулятора.
Летом хочу ему свой отдать.
Из минусов - процесс очень долгий. Зато аккумулятор как новый.

Не у всех есть возможность и желание не только вот так морочиться с восстановлением в течении недели старого АКБ, да даже банально зарядить многие не могут, по причине отсутствия помещения или устройства зарядки.
Я домой тащил свой АКБ и сутки заряжал малым током без всяких особых приблуд и помогло, работает уже третью зиму на ура. Одной знакомой тоже так же сделал на даче, заряжали сутки малым током, контролировал только температуру и напряжение, потом нагрузочной вилкой.
Моему АКБ уже 7 лет. Про старые АКБ можно забыть- раньше делали лучше, у брата АКБ прослужил с 1992 г до 2008г Турецкий Топла с завода в Тольятти ставили на Жигули. За это время машина проехала всего то 40 т. км и то летом на дачу.
Просто следить на ним нужно: очищать поверхность, смазывать клеммы, если есть доступ к банкам, то проверять уровень и плотность электролита, заряжать в конце концов иногда. Особенно зимой при малых пробегах, скоростях и больших расходах энергии с него. Саморазряд даже по поверхности никто не отменял..

Заказал на Али тот прибор для проверки АКБ. Ждёмс, тогда и проверим, у меня несколько АКБ которые нуждаются в этом. В принципе полезный прибор и думаю что лучше и точнее чем нагрузочная вилка.

vlavr писал(а):2) установил 16.2V, 0.5А на 1.5 часа, с конечным напряжением 15.38V на АКБ, больше не брало

Для чего делали вот эту процедуру? После п.1 можно же было сразу перейти к перемешиванию (п. 3).