forum.skoda-club.ru

Кароче не выдержал я и отогнал к мастеру. Последняю неделю двигатель вообще работал как трактор. На дороге машина вела себя всеегда неспокойно. Пригнал к мастеру, он проверил на ошибки и у него высветилось почти то, что и у меня: Проблема с дроссельной заслонкой. Он улыбнулся, сказал, что за неделю до этого менял только на бензине. Там механика (моторчик и шестиренки) выполнены из пластмассы. Когда шестиренки отработали свое, или по другим тоже причинам, срываются зубцы и происходят прокруты. В этот момент заслонка не открывается. Что, кстати, объясняет "заглых" двигателя. Поменяли. Теперь двигатель как часики работает. Там впринципе не сложно снимать все это дело. Не более 10ти минут. Можно снять и глянуть в каком состоянии механика. Можно даже почистить и купить новые шестиренки с моторчиком. Дешевле будет.

Уже один раз писал. 2.0 TDI. Между температурой 50 и 90 градусов работает вот так двигатель на холостых:



Ни единой ошибки. Ничего. Если ехать, то двигатель работает нормально, но до скорости 50-60 км/ч машина дергается. Не могу понять в чем собственно причина. Фильтр топливный не меня, нужно будет поменять. Может форсунки почистить нужно еще?

Кароче, причину неплавной работы двигателя нашел и уже почти устранил. Обычно это происходит, если долго не менять топливный фильтр, а у меня она прошла почти 130ккм и ни разу не меняли его. Тогда забиваются форсунки. Тут нужно их прочищать. Достаточно либо просто присатку залить в бак, либо прочистить "напрямую". И то и другое в пределах 20-40 баксов. В интернете есть куча видео, где это описывают.

На немецком форуме мне посоветовали купить масло для двухтактовых двигателей частично синтетическое. НЕЛЬЗЯ брать простое машинное маторное масло, ни вкоем случае!! Нужно частично синтетическое моторное масло для твухтактников. Например Liqui Moly 1052. Оно имеет свойство прочистки и хорошо смешивается. Я залил 300мм на первый раз, потом буду еще три раза по 200-250мм на бак 50 литров. Первое время двигатель может работать не совсем спокойно. Первые 100км без проблем. Потом между 100 и 300км работал менее спокойно. После 500км работает как часики. Работает тише, мягче и плавнее. Когда теплый, то вообще красавец. Проблема возникает теперь на много реже, пока еще форсунки не полностью прочистились. Но работой доволен по уши. Сгорание дизеля происходит на много лучше. И еще раз: Нельзя брать простое моторное масло!!!!! Только для двухтактовых моторов и только частичто синтетическое и этот способ только для дизеля!!! Ценя 10 баксов один литр.

Не масляный ли это насос? Его у поддона надо слушать. Да и не мешает капот открыть и пробег.

ОК, в сл. записи открою. Пробег ~76000 км.

И защиту снять и снизу поснимать )))

Нашли в чем причина шума на холодном двигателе? У меня такая же проблема. На холодном двигателе на холостых оборотах посторонний звук. Как нагреется или чуть газануть - звук пропадает.

Ребята помогите советом или поделитесь опытом. Проблема с двигателем 2,0 TDI DSG 140 л/с 2006г.
При увеличении оборотов(после двух тыс оборотов) слышен свист между движком и кузовом и еще загорелся чек. Тяга не пропала, едет норм, но подтупливает при разгоне.


Может кто сталкивался с такой проблемой? Помогите советом или куда обратиться в сервис.
Благодарю за совет

Возможно, свист от турбины…?!?!

Вася в помощь...