forum.skoda-club.ru

Вопрос в большей степени, так сказать, прикладного характера. При бодром старте за машиной повисает обла(ч)ко дыма, которое особенно хорошо видно в свете фар едущих сзади Что есть сие? Несгоревшее топливо или сажа, ранее скопившаяся на стенках выхлопной системы? Я лично больше склоняюсь ко второй версии, потому, что при следующем старте такого дыма, вроде бы, уже нет.
И еще: не призван ли сажевый фильтр DPF, устанавливаемый на некоторые моторы, бороться как раз с таким дымом?
Заранее спасибо за ваши комментарии!

Тоже у тестя замечал выхлоп черного дыма при интенсивном нажатии на гашетку. Выяснили, что авто без сажевого фильтра. По-моему это сажа .

Это нормально)
на пассате любил, когда сзади фарами моргают, повиснув на заднем бампере, на педальку порезче нажмешь и смотришь как авто в черном облаке утопает)
неоптимальные режимы работы, топливо не успевает сгорать полностью.

Дизеля всегда отличались этим - с эстетической точки зрения не айс конечно, но прикольно!

Fahrer писал(а):Вопрос в большей степени, так сказать, прикладного характера. При бодром старте за машиной повисает обла(ч)ко дыма, которое особенно хорошо видно в свете фар едущих сзади Что есть сие? Несгоревшее топливо или сажа, ранее скопившаяся на стенках выхлопной системы? Я лично больше склоняюсь ко второй версии, потому, что при следующем старте такого дыма, вроде бы, уже нет.
И еще: не призван ли сажевый фильтр DPF, устанавливаемый на некоторые моторы, бороться как раз с таким дымом?
Заранее спасибо за ваши комментарии!

у себя тоже такое замечаю. и также склоняюсь к тому, что это осевшая в трубах сажа.

Fahrer писал(а):Вопрос в большей степени, так сказать, прикладного характера. При бодром старте за машиной повисает обла(ч)ко дыма, которое особенно хорошо видно в свете фар едущих сзади Что есть сие? Несгоревшее топливо или сажа, ранее скопившаяся на стенках выхлопной системы? Я лично больше склоняюсь ко второй версии, потому, что при следующем старте такого дыма, вроде бы, уже нет.
И еще: не призван ли сажевый фильтр DPF, устанавливаемый на некоторые моторы, бороться как раз с таким дымом?
Заранее спасибо за ваши комментарии!

Я его впервые заметил, кстати, когда мы только забрали твою машину из салона и ехали первый километр. Ты ускорился, чуть придавив гашетку, и такой вот дымок из выхлопной трубы вырвался. Я ещё подумал "хм, у себя такого как-то не замечал", но это скорее оттого, что и не ожидал заметить. После этого увидел, что и у меня такое есть. Исходя из вышесказанного, больше склоняюсь к версии Эммета Брауна "неоптимальные режимы работы, топливо не успевает сгорать полностью".

такое вроде происходит на всех дизелях без сажевого фильтра
ИМХО нормально и всё оптимально

Fahrer писал(а):Вопрос в большей степени, так сказать, прикладного характера. При бодром старте за машиной повисает обла(ч)ко дыма, которое особенно хорошо видно в свете фар едущих сзади Что есть сие? Несгоревшее топливо или сажа, ранее скопившаяся на стенках выхлопной системы? Я лично больше склоняюсь ко второй версии, потому, что при следующем старте такого дыма, вроде бы, уже нет.
И еще: не призван ли сажевый фильтр DPF, устанавливаемый на некоторые моторы, бороться как раз с таким дымом?
Заранее спасибо за ваши комментарии!

Не замечал как-то за своим авто такого. ...хотя наверно, просто не доводилось черезчур резво стартовать. ... да и со стороны это будет лучше заметно. Вот сегодня наблюдал вполне свежий Мондео активно поливавший дорогу черным дымком. Но судя по тому, что пока я его не опередил дым за ним постоянно наблюдался - это похоже на "расстройство" топливной аппаратуры.

А вот у меня другой вопрос... Раньше как-то не обращал внимание, а сейчас чуствую как меняется звук работающего двигателя на 1200 - 1400 об/мин. При наборе скорости этого не заметно, а вот если отпустить в натяг на 1 или 2-й передаче - чуствуется как характерное "урчание" дизеля становиться еще ниже. Сложно описать однозначно - такое низкое "утробное рычание". При наборе оборотов - мгновенно пропадает. На 2-литровом Пассате такого не замечено.

при сбросе оборотов меняется звук и на бензине
ИМХО нормальная работа двигла

Черный дым это не правильное смесеобразование.Не срабатывает электроника или не успевает сработать.Электроника предназначена для оптимальной работы и как правило соляру насос зря не льёт.

у меня на мв было такое после чипа и регулировки аппаратуры,ни как не могли понять от чего.отправили все показания в германию.когда пришёл ответ улыбнулись.нехватка воздуха для полного сгорания топлива.поставили нулевой фильтр,потом проверили вроде больше не замечал щас отец на нём ездит,вроде не жалуется.

при ускорении. Что Это?

Несколько снизилась динамика! Увеличился расход!

Снеск не горит! Ошибок в памяти неисправностей нет(смотрели официалы!), что это может быть?? Может есть у кого ,опыт ремонта данной неприятности ?

Топливо BP , как обычно, возд.фильтр новый.

ПОМОГИТЕ !

45жэка писал(а):Черный дым это не правильное смесеобразование.Не срабатывает электроника или не успевает сработать.Электроника предназначена для оптимальной работы и как правило соляру насос зря не льёт.

а кто нибудь замечал подобное поведение от нашим в Европе? Или может на видео, с топливом у них проблем нет, с ТО тоже. Так можно и разобраться что к чему

YoZ писал(а):
а кто нибудь замечал подобное поведение от нашим в Европе? Или может на видео, с топливом у них проблем нет, с ТО тоже. Так можно и разобраться что к чему

В Европах то же есть любители воздушные фильтры менять не по регламенту, не производить диагностику системы рециркуляции ОГ и диагностику форсунок. Про правильность работы направляющего аппарата турбины лучше вообще не вспоминать.

Не являюсь владельцем дизеля, но хочу сказать что по хорошему черный дым это не нормально! Бываю в командировке в великобритании так там я вообще не видел чадащих грузовиков. Не раз обращал внимание едет груженый в гору и хоть бы клубок дыма пустил - НЕТ! Просто в России нет нормальной соляры, но жить с этим можно огого сколько!