АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

**Robbin** » Ср, 03 июн 2009, 7:15

Хочу поинтересоваться: что мешало далее развивать вот эту тему.

**liftovik** » Чт, 04 июн 2009, 9:08

Дык, в том то и дело, что та тема про адаптацию :Bravo:

(согласитесь- это не совсем то), моя же тема про ПРОБЛЕМЫ, то есть неисправности, поломки и т.п. Если эти темы своими постами иногда пересекаются я не вижу в этом ничего страшного.

**TEXHAPb** » Чт, 04 июн 2009, 9:52

У меня иногда при переключении с 1ой на 2ую происходит рывок. Но ето только когда машина не прогрета.

**ProfiYar** » Чт, 04 июн 2009, 9:56

У меня иногда при переключении с 1ой на 2ую происходит рывок. Но ето только когда машина не прогрета.

Тоже есть рывок. Думаешь это связано с тем, что масло в коробке не набрало рабочую температуру? На всякий случай нужно обратить на этот момент внимание на прогретом двигателе\трансмиссии.

**Alex133** » Чт, 04 июн 2009, 14:53

При ручном переключении сначала сбрасывается газ, потом выжимается сцепление, потом переключается передача и добавляется газ с одновременным отпусканием сцепления. Автомат же переключает настолько быстро, что обороты не успевают снизиться за то время, на которое отключается передача крутящего момента, возможно в этом причина рывка.

**liftovik** » Чт, 04 июн 2009, 16:30

TEXHAPb писал(а):У меня иногда при переключении с 1ой на 2ую происходит рывок. Но ето только когда машина не прогрета.

А в каком режиме у тебя происходит рывок(драйв, спорт, ручка)? И как в этот момент нажата педаль газа?

**Sokol** » Чт, 04 июн 2009, 16:46

Еще зависит от мощности движка, если 102 то рывок может быть заметен, от 120 рывка не наблюдал ни на одном авто. Может совпадение.

**Gordon Shumway** » Чт, 04 июн 2009, 20:55

Alex133 писал(а):Автомат же переключает настолько быстро, что обороты не успевают снизиться за то время, на которое отключается передача крутящего момента, возможно в этом причина рывка.

В гидромеханической АКПП передача момента не прерывается во время переключения передачи, рывок на холодную происходит от того, что холодная трасмиссионная жидкость более вязкая, и в гидросистеме не успевает развиться нужное давление и включение фрикциона и тормозной ленты соответствующих передач происходят не совсем синхронно.

**TEXHAPb** » Чт, 04 июн 2009, 21:01

Да такое происходит только на холодную и то когда на улиц холодно. А так обычно я прогреваю коробку удерживая в R и D гденьть минутку

а так все суупер, очень доволен

**Adam** » Чт, 04 июн 2009, 21:02

Вот что нашел по этой теме. Отзыв владельца Golf 5 2005 г. Напрягся нешуточно, у меня пробег 40 тыс.км. Толчков нет, но на непрогретом двигателе при переключении есть как бы скрежет при переходе с 1 на 2.

Вот сам отзыв.

Вот, кажется, и пришёл конец моим радостям! Гольфик начал хандрить!

Корень моего уныния — японский (что частично снимает вину с немецкого автопрома) автомат AISIN WARNER! На мою долю выпала АКПП 09G HFS. На 50 тыс. пробега начали чувствоваться переключения, сначала несильно, но теперь это чётко заметные толчки при включении передачь! Исследование материалов технических форумов дают понять, что от 09G ничего хорошего ждать не приходится, а именно, при подходе к 100 км. пробега многих обладателей Г5 с таким агрегатом ждёт капиталка по цене до 100 тыс. руб. Что интересно, коробки этой же сарки ставятся на большое количество импортных авто, в том числе Мазда, Вольво, Тойота, мало того, что обслуживание этой коробки у VW стоит дороже всего (жидкость ATF G 055 025 A2 — 1000 руб. за литр, Toyota type T-4 — 1700 за 4 литра, тот же самый exon mobil atf 3309 — около 250 руб. за литр), так ещё и надёжность хуже.

В качестве лекарства попробую на днях заменить жидкость в коробке, пишут, что на Тойотах такая процедура позволяет избавиться от толчков, но у меня не Тойота и поэтому в успех верится всё меньше. Профессионалы с опытом обслуживания этих автоматов (Типтроник 6 скоростей) признают большое количество проблем с ремонтом, однако нигде об этом не сообщается. Имею в виду то же руководство по эксплуатации, где лукаво написано, что жидкость в коробку заливается на весь срок службы! Если учесть, что Тойота рекомендует сделать полную замену к 80 тыс. и частичную к 40 тыс., выходит, что срок службы пресловутого автомата как раз около 100 тыс. пробега! И всё!

**TEXHAPb** » Чт, 04 июн 2009, 21:07

да хватит паниковать, правильно эксплуатируйте коробку и будет вам счастье:)

**liftovik** » Чт, 04 июн 2009, 21:19

TEXHAPb писал(а):да хватит паниковать, правильно эксплуатируйте коробку и будет вам счастье:)

+1 Во-во, надо нормально ездить, а не убивать кривыми ручками... :good:

З.Ы. А что, правда наши типтроши японские? :shock:

**Gordon Shumway** » Чт, 04 июн 2009, 21:31

liftovik писал(а):З.Ы. А что, правда наши типтроши японские?

Правда.

**Adam** » Пт, 05 июн 2009, 14:54

А как правильно эксплуатировать автомат в городском цикле? Может вы знаете секреты которых нет в мануале. Если автомат можно угандошить за 50 тыс, даже при агрессивной езде, тода при аккуратной он и прослужит 100 тыс.

**Alex133** » Пт, 05 июн 2009, 15:36

Насколько я знаю, важно соблюдать два "не бу" - не буксовать на АКПП и не буксировать машину с АКПП

АКПП (проблемы, замена масла и т.п.)

Кто сейчас на конференции