forum.skoda-club.ru

Прошу не кидаться тапками , но меня очень интересует до скольки крутить двигатель на передачах, что бы получить 8,1с. Владельцы автоматов колитесь когда у вас переключается. У меня пробег 5400, такое ощушение, что я не получаю их, цивик сделал меня

Крутится до 6000 с лишним оборотов на DSG. А в драге большое значение имеет прокладка

на первой тоже до 6000?

для уделывания сивки(1.8 без доработок) много усилий не надо прилагать, крути до 7 тыыыыщщщщ и смотри на него в зеркало заднего вида

Лучше съездий на какое-либо мероприятие, связанное с любительским "драгом". И покатайся с кем нибудь из ребят, у кого уже стабильные результаты. Практически 100% окажется, что проблема у тебя не в том, до скольки ты крутишь, а в том как ты стартуешь и как переключаешься.

У самого в S режиме пытается крутить в красную зону, на первом ТО спрошу дилера схренали такая байда. А в D режиме при активной езде оно переключает на 5000-5500 об/мин.

P.S. 2 HuKTo А красная зона то вроде с 6000 об/мин... Если до 7000 крутить не на свой ли кошелек во время негарантийного ремонта придется грустно смотреть?

Тепленький писал(а):Прошу не кидаться тапками , но меня очень интересует до скольки крутить двигатель на передачах, что бы получить 8,1с. Владельцы автоматов колитесь когда у вас переключается. У меня пробег 5400, такое ощушение, что я не получаю их, цивик сделал меня

Со сцеплением как работаешь?

вторая как то не едет передача после 5 тысяч...

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

Super_geroi писал(а):Со сцеплением как работаешь?

вроде быстро, пробуксовки не допускаю, сцеплением горелым не воняет

Хех....
Читайте ТТХ и сравнивайте со своими ощущениями.
На 4200 кончается "полка" крутящего момента, но появляется "полка" мощности до 6000. Если от 1800 до 4200 ускорение увеличивается с ростом оборотов, то после 4200 оно становится постоянным до 6000. Отсюда и кажется, что машина "перестала ехать".
По моим ощущениям - для быстрого разгона оптимально переключаться от 4500 до 5500, тем более, что перекрытие между передачами большое и потери крутящего момента после переключения на высшую передачу не очень большие.

P.S.
Аккуратнее с переключениями, паузу делать нужно, если не хотите раньше времени синхронизаторы угробить.

а возможно, что двигатель еще не обкатан и не выдает свое?

Хорошая тема для обсуждения. Важно грамотно начать разгон и минимизировать провал при переходе с 1-ой на 2-ую чтобы обороты всегда находились в зоне высокого крутящего момента (желательно 2,5-3 тыс.) Со 2-ой передачи педалировать плавно, если нажать резко тапку в пол машина просто не поедет... Как-то так...

Novый писал(а):P.S.
Аккуратнее с переключениями, паузу делать нужно, если не хотите раньше времени синхронизаторы угробить.

по подробней можно? в каком моменте паузу? почему могут быть угроблены?

ну как бы еще желательно аср (есп у кого есть) отключить, обороты поднять до 2,5-3 (это чтоб не сильно пробуксовка была)и потом уже стартовать

тоже люблю погонять, стартуеш с 2 тыщ оборотов и где-то 5-5,5 самое то. цивики делал не раз. да и лучше 98 лей

Тепленький писал(а):У меня пробег 5400, такое ощушение, что я не получаю их, цивик сделал меня

ну это смотря какой цивик...

Novый писал(а):Аккуратнее с переключениями, паузу делать нужно, если не хотите раньше времени синхронизаторы угробить.

Если следовать вашей инструкции, то будешь постоянно видеть жопы. В драге это уже не важно или вообще не стоит гоняться. Как быыыы ИМХО!