forum.skoda-club.ru

Помогите пожалуйста с проблемой! Шкода Октавия А5 2004г.Двиг.1.6,102 л/с, МКПП 5-ти ступка.Три месяца назад заменил КПП.После чего началась проблема!Прогрел машину,включил 1-ю,начал движение-всё норм,отпустил педаль газа-начинаешь снова давить-ноль эмоций,хоть в самый полик!Выжал-отпустил педаль сцепления,педаль газа реагирует нормально!!! На КПП ни одного электронного датчика,кроме включения фонарей заднего хода.Заменил датчик положения педали сцепления-ничего.Промыл дросель-ничего.Поменял педаль газа-ничего.Два раза чуть не попал в ДТП...хотел стартануть,педаль в полик-и тишина!!!

Ошибки какие?
Без кодов это гадание на кофейной гуще. Никто не ответит.

Была ошибка по датчику положения педали сцепления.Датчик поменял-ничего!

Начинать надо не с замены датчика. Надо подумать и проанализировать почему появилась ошибка.Датчик неисправен или провод идущий от этого датчика.....

В итоге многочисленных экспериментов датчик положения педали сцепления был снят с цилиндра сцепления,но от борт сети не отключен! Всё работает без проблем!

Спасибо,что отписались! У меня такая же проблема- провалы тяги на второй передаче. Педаль в пол - машина не едет вообще... Стоит дойти до 3 передачи - всё нормализуется и работает без проблем до тех пор, пока не заглушишь движок. Заглушил - завёл и опять появляется провал и рывки на первой передаче. Тоже поставил б\у МКПП с одной "неродной " буковкой( убедили поставить JHV, а родная JHT)... и появилась ошибка датчика сцепления. Промывка инжектора, замена свечей, катушки с проводами, чистка и адаптация дросселя, прокачка и замена датчика сцепления - ничего не дали...

Попробую ваш рецепт.

Сделал, как вы написали. Да, действительно - машина нормально набирает скорость... НО при отпускании педали газа её трясет..

Поскольку датчик снят с цилиндра, то "мозги" всё время видят положение: "сцепление выключено", т.е. при отпускании газа двигатель резко сбрасывает обороты. Ездить так совершенно невозможно.

Чем дальше вникаю в проблему, тем больше убеждаюсь, что
Причина провалов тяги всё-таки не в датчике педали сцепления, а в б/У МКПП. На пониженной передаче неродное передаточное число, поэтому обороты тахометра выходят за пределы "допустимой" зоны, прописанной в "мозгах", пропорции скорости и оборотов тахометра . Скорость не растёт, а тахометр зашкаливает. "Мозги" думают, что выключено сцепление, а датчик шлёт информацию о том, что оно включено. Дроссель перекрывает тягу,идёт рассогласование - отсюда и ошибка на датчике сцепления при диагностике.
Когда отсоединяем датчик от цилиндра, он всё время шлёт сигнал, что сцепа выключена и"мозг" видит по оборотам тоже самое, поэтому рассогласования нет и машина нормально набирает скорость, но её "козлит" при отпускании педальки газа, т.к.сигнала о включении не поступает.

Видимо адекватное лечение одно - замена коробки.

В подтверждение сказанного выше - заменил МКПП на другую, с родными буквами и УРРРААА! Проблема исчезла!!!
Вывод - причина проблемы в неродном передаточном числе передач

Спасибо за информацию! Видимо у меня то же отличие в буквах(помню даже при постановке приобретённой мною б/у коробки,взамен родной,пришлось с родной снимать кулису.т.к.та не подошла!!!) И если не секрет где приобретаете б/у КПП И что сделали с той на которой не сходятся буквы-может что посоветуете? А если я из своей родной КПП всё нутро переставлю в корпус на которой сейчас езжу??? Интеросно это возможно,или есть какие другие варианты? Дорогие Шкодоводы-отпишитесь!!! Заранее благодарен!