forum.skoda-club.ru

Всем добрый вечер! Прошу совета у Вас.
Купил сестре Шкоду Октавию. Пробег 130000. Поднял на подъёмник- правый трипоид в хлам (непонятно как она вообще ездит). Перечитал всю тему с Вашими сообщениями и подобрал себе три варианта для замены:
1.Оригинальный в сборе:1K0498130L.
2.Трипоид SKF VKJA 8484+ оригинальный пыльник 1K0498201G.
3.Трипоид MEYLE 1004980203+ оригинальный пыльник 1K0498201G.
Посоветуйте пожалуйста, какой вариант лучше взять.
Оригинал дороговат, но если надо, то жабу я придавлю.
P.S. Никогда с Вагами дела не имел. Эта первый опыт.

Гуру, посоветуйте кто- нибудь, что покупать. В понедельник надо заказать запчасти и починить машинку.
Сестрёнка плачет. Машинку хочет.

А что тут советовать. Оригинал поставил и забыл, но цена, решать вам стоит оно того или нет. По SKF пока вопрос неясен, но хоть бренд стоящий. MEYLE как повезёт. Есть ещё Lеbroe, номера я не знаю и найти его трудно, но тоже себе хороший вариант. Я в этой ситуации выбрал SKF, о чём писал ранее.

k0lh0znik, спасибо за ответ. Попробую поставить SKF.
Подскажите сход- развал потом надо делать?

сход/развал потом делать не надо

Гуру, подскажите пожалуйста размер 12- гранной головки для болта переднего привода со стороны ступицы.И какой момент затяжки его при сборке.
Машина Шкода Октавия А5 2008 года.
Заранее Всем спасибо.

Если мне не изменяет память, то 28. Снимите колпачок и измерьте на всякий случай. Крутить надо от пуза, лишь бы колесо свободно вращалось.

Robbin, спасибо за овтет.
Но хотелось-бы узнать реальный момент затяжки ( из зльзы), а не " от пуза".
Кто- нибудь знает?

Сам задал вопрос- сам себе ответил!
Скачал " Эльзу". Вот данные из неё (вдруг кому понадобится).
Болты 12- гранные под ключ на 24 (два варианта: с насечками на бурте болта и без насечки).
Вариант 1 (С насечками) : момент затяжки 70 Н*м + 90°.
Вариант 2 (без насечек): момент затяжки 200 Н*м + 180°.
Болты всегда меняются на новые!

Добрый вечер.

Шкода А5, 1.8Т, 13 года. Года два назад лопнул пыльник на левом внутреннем ШРУСе, с которым я прокатался почти всю зиму (ничего не трещало). При замене мастер сказал, что мол, неизвестно, что у тебя там за процессы коррозии начались, поэтому если деньги есть - купи лучше ШРУС целиком. Поддался на уговоры, купил. Производителя не помню, но не из дешевых. По моему, что-то а-ля немецкое название (типа лемфердер или что-то такое).
После установки его машина начала вибрировать на скоростях около сотни, после 140 переставала. Мастер, кто менял, исчез вместе с сервисом.
Сейчас то-ли на колесах расбалансировка, то ли шрус начал люфтить сильнее...В общем, очень хочется его поменять. Вопрос - кого брать? Оригиналы на екзисте стоят от 20, но это перебор. С люфтом - что-то не повезло, или производитель важен? Кого брать?

Ходит долго только оригинал. Надо было пыльники сразу менять с двух сторон с рокировкой гранат. https://www.drive2.ru/b/554293224571666480/

Александр, на каком пробеге BSE нужно делать рокировку?

У меня при пробеге 111 тыс. обнаружили потение пыльников внутренних шрус, т.е. смазка сочилась через щели.
По курению форумов нашел, что подобная проблема возникает у большинства на пробегах около 100 тыс. В это же время спецы в ужасе пишут, что давно пора менять в них смазку ))
Про желательную рокировку шрус узнал уже позже окончания работ по замене пыльников и смазки.
Но я делал переход на евро-подвеску.Т.к. машина стала ниже, изменилась рабочая область внутренних шрус, что должно продлить их работу.

Не печальтесь, про рокировку гранат все узнают после https://www.drive2.ru/b/554293224571666480/

Подскажите № левого и правого привода в сборе фирмы GKN/LOEBRO/SPIDAN для октавии А5 2012 г.в. с 6 АКПП, 1.8тси на драйве встречал запись что на право подходит GKN 304769 при этом он по каталогу бьётся для машины с 2,0 fsi. На лево должен подходить вроде GKN 304760 но он нигде не продаётся.