Холод в машине!

[543Superb]

Всем привет!
1. Недавно поменял радиатор печки и помпу, после этого на холостых из печки дует холодный воздух, если даешь обороты 2500, то начинает дуть горячим.
2. Климат, в режиме auto дует только на стекло и на второй скорости вентилятора. До замены, климат сам дул куда ему надо, и даже при -25 в машине была жара.
Подскажите пожалуйста советом, что делать? А то в пробке холдно стоять и скоро морозы придут!

[Lexxx]

диагностику климатроника

[yello]

На заведенной машине одновременно зажать кнопки рециркуляции и Econ. Ошибки в студию.
Если высветит 444, то всё гуд.
Возврат в обычный режим нажатием кнопки Econ.
Проверь уровень охлаждающей жидкости и посдавливай патрубки охлаждающей системы(Машина выключена, заливная пробка выкручена). Возможно в системе воздух.

[543Superb]

На заведенной машине одновременно зажать кнопки рециркуляции и Econ. Ошибки в студию.
Если высветит 444, то всё гуд.
Возврат в обычный режим нажатием кнопки Econ.
Проверь уровень охлаждающей жидкости и посдавливай патрубки охлаждающей системы(Машина выключена, заливная пробка выкручена). Возможно в системе воздух.

Трубки сдавливал, ничего не происходило
Диагностику делал, написал следующее:
4F8 00
318 00
000 00

[yello]

04F8 Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
0318 не исправен нажимной выключатель кондиционера»
000 не ошибка, а конец листания списка ошибок.

По первой ошибке нужен шнурок Vag-com и делай тест исполнителей.
Возможно не подключили фишку на заслонку при сборке торпеды.

По ворой ошибке скорее всего нет достаточного кол-ва фриона в системе кондиционирования или не работает кондиционерный электровентилятор за радиаторами.
Опятьже возможно не подключили фишку от вентилятора. Находится она под декоративной крышкой бачка ГУР. Проверить вентилятор можно подав на него 12 Вольт.
Проверить штатно можно только при t за бортом выше 5C насколько помню. Ниже кондей не включается.
Купи себе шнурок. Стоит он не так, чтобы дорого(я покупал за 700руб. в Питере). А пользы то него уйма.
На Суперб 1 достаточно шнурка KKL. Софт для него от Вася-Диагност бесплатный.


Синий привод - v70 будет виден в ногах пассажира если снять бардачок.

[SuperB2007]

Вот как вариант

[543Superb]

04F8 Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
0318 не исправен нажимной выключатель кондиционера»
000 не ошибка, а конец листания списка ошибок.

По первой ошибке нужен шнурок Vag-com и делай тест исполнителей.
Возможно не подключили фишку на заслонку при сборке торпеды.

По ворой ошибке скорее всего нет достаточного кол-ва фриона в системе кондиционирования или не работает кондиционерный электровентилятор за радиаторами.
Опятьже возможно не подключили фишку от вентилятора. Находится она под декоративной крышкой бачка ГУР. Проверить вентилятор можно подав на него 12 Вольт.
Проверить штатно можно только при t за бортом выше 5C насколько помню. Ниже кондей не включается.
Купи себе шнурок. Стоит он не так, чтобы дорого(я покупал за 700руб. в Питере). А пользы то него уйма.
На Суперб 1 достаточно шнурка KKL. Софт для него от Вася-Диагност бесплатный.


Синий привод - v70 будет виден в ногах пассажира если снять бардачок.

Подключали шнурок, ошибок вообще не показал.
Воздушных пробок не было.
Продували радиатор печки - продувается на ура(т.к. новый)
На холостых, входной патрубок радиатора горячий, а выходной нет, после перегазовки оба горячие....что делать вообще не ясно

[yello]

Климат показывает ошибки, а шнурок нет? Так не бывает. Шнурок-то рабочий? Или ELM327?
Скинь выходной патрубок печки и посмотри на холостых на поток охлаждайки.

[Siberian]

А что означает ошибка 513 00 ?

[yello]

"513" - "Диагностический интерфейс для шин данных-j533"

[maks 88]

Вариантов несколько: сервопривод температурной заслонки печки, хреновая помпа, воздух в системе, мало охлаждайки. Я больше склоняюсь к (хреновая помпа, воздух в системе). Такая проблема бывает очень часто на жигулях когда жижки мало и на радиатор печки не хватает. А ты помпу точно аналог купил а то мож там лопостя раз в 5 меньше и на малых оборотах не может создать необходимого давления