плохо едет с полным баком

[Максим781]

Всем привет! Заметил очень не приятную закономерность, когда заправляю больше половины бака машина начинает тупить, динамика падает на половину, даже тупее переключается, ближе к концу бака начинает просто лететь. у меня есть два варианта: либо клапан вентиляции бака, либо адсорбер. Но как проверить не знаю, подскажите кто сталкивался. Superb 2006 AWT АКПП 82000км.

[Lexxx]

Адсорбер щёлкает? Он возле воздушного фильтрв стоит.

[Максим781]

Пока не слышал, но по моему сам адсорбер не может щелкать, скорее клапан. Но когда крышку бака открываешь после поездки шипит, вакуум или избыточное давление пока понять не могу.

[Lexxx]

Не силен в формулировке того клапана, который возле воздушного фильтра стоит. Скорее всего - это его вина!

[Максим781]

Что ни кто не может ответить? Кто здесь вааще Гуру? К кому можно обратиться? Я просто здесь недавно, на Суперб с Октавии пересел.

[BigAndry]

Хм, а какая разница суперб или октавия?
клапан адсорбера N80 проверить можно вагкомом (тест исполнителей в контроллере двигателя) если не щелкает то заменить клапан или проверить проводку к нему... если щелкает то снять трубку вентиляции с клапана и подуть туда в момент выполнения теста... если продувается в такт щелчкам то клапан исправен ... если не продувается или продувается постоянно то клапан на замену

[Максим781]

Спасибо! В нете кучу инфы нашел, в выходной буду заниматься

[Максим781]

облазил все что можно, и адсорбер, и клапан N80 и трубки все продул, все в норме, все работает, но как только заправлюсь на 1000 р тупит по страшному! Куда лезть даже не знаю уже! Не может же движок 150 л/с так реагировать на изменение массы 30 кг?

[sternmacher]

Возможно это очень глупо прозвучит, но выскажусь: а вы уверены что с бензонасосом, РДТ и топливным фильтром все 101% ништяк? Понимаю что связи с проблемой мало, но хотелось бы понимать что с вводными точно все ок...
Да, и еще вопрос: крышка бензобака нормально дуется?

[trisabaki]

а крышку если не до конца закручивать? тупо конешно-но работает (по крайней мере шипеть при открытии не будет)

[Максим781]

крышка дуется как положено в одну сторону, внутрь, с открытой крышкой тоже пробовал, изменений особых нет, как только остается бензина км на 70-50 машина начинает лететь, на педаль почти не нажимаю, приемистость мгновенная, заправлюсь - тупит жутко!
Если с открытой пробкой нет изменений то это явно не вентиляция бака, склоняюсь все больше и больше к насосу, фильтр ведь не может по разному пропускать с полным и с пустым баком.

[mr_Green]

Сам с таким явлением не сталкивался, на полный бак моя машина реагирует нормально, но вот тут еще парочку диагнозов предлагают: viewtopic.php?f=20&t=72649

[Максим781]

Иногда появляется как бы провал, задержка примерно на секунду, т.е. движок очень тупо реагирует на положение педали, появляется и пропадает вообще не ожиданно, за день может несколько раз подтупливать.
Я не могу понять какая связь с количеством бензина в баке? Топливный фильтр поменял, распилил старый, никакого криминала не было, так немного темная бумага.продувался свободно.

[Максим781]

На прошлой неделе был на диагностике у rummi, не нашли ничего, все давления в норме, все работает, но тупизна иногда присутствует, может это я после ручки все не могу привыкнуть к автомату, не знаю что и думать.

[rummi]

Привет. Очень сожалею, что не присутствовал на диагностике в связи с внезапной болезнью, но Сергей мне рассказал о вашей машине — о том, что она в отличном состоянии. Я задал ему несколько вопросов относительно проверки нескольких специфических моментов, которые бы давали чёткую картинутпроисходящего, но его ответы с цифрами были вне диапазонов, которые вызывают какие—либо вопросы.
Поэтому могу предложить выполнить тюнинг байпаса, что придаст более отзывчивую реакцию на управление акселератором в режиме попеременного изменения градиента нагрузки, а так же уменьшит время при линейном разгоне — за счёт более быстроого переключения передач. Кроме этого могу предложить поставить мягкий чип от Лёши Калекса, что придаст второе дыхание без вреда для автомата (при разумном обращении и обслуживании агрегатов).

И последнее: надо понимать, одна из основных проблем всех
турбированых двигателей то, что сжимаемый турбокомпрессором воздух нагревает интеркулер, эффективность охлаждения падает, падает наполнение цилиндров -- в связи с увеличением температуры впускаемого воздуха, падает кпд. Больше всего интеркулер разогревается в пробках, поэтому автомобиль после них очень плохо едет некоторое время -- пока интеркулер не продуется
потоком воздуха в движении. Если соты интеркулера забиты снаружи, то ситуация ещё плачевнее.
Фронтальный интеркулер подвержен в пробке такой же болезни и дает преимущество перед стоковым лишь под нагрузкой. Но не надо забывать, что больший объем впуска дает дополнительный лаг.
На динамике 1.8t могут так же негативно сказываться включение кондиционера и увеличение массы автомобиля. Подобное менее заметно на дизельных двигателях и двигателях с большим количеством цилиндров.