С Лансера на Суперб

[SuperB2007]

я наверно буду свой продавать. Есть косяки по лкп. Турба к замене, уже заказал.

[Siberian]

Турба к замене, уже заказал.

У тебя ж пробег не больше 100т, как так быстро укатал?!?

[rummi]

Турба к замене

Если с чипом. Так что старую не выбрасывай, Артурчик, и не оставляй во владение сервису -- пожертвуй лучше с оказией какому-нибудь одноклубнику или оставь себе про запас, на худой конец. Без чипа она ещё вполне походит на стоке.

[white_s]

Турба к замене

Если с чипом. Так что старую не выбрасывай, Артурчик, и не оставляй во владение сервису -- пожертвуй лучше с оказией какому-нибудь одноклубнику или оставь себе про запас, на худой конец. Без чипа она ещё вполне походит на стоке.

А сколько турбина с чипом живет?
Просто у меня пробег 115тыщ., турбина родная(дует хорошо, вагкомом проверял), Чипа нет. Вот через месяц хочу чипануться у Сергейника... Чип вообще нужен для трассы, чтоб иметь запас мощности...В городе езжу очень спокойно.

[SuperB2007]

Турбина то живая, просто Виктор я думаю она пыли наглоталась, это как минимум 15 000 км. возможно криворукие при гтм задели или еще как...х.з.
Машна едет номрально в прнципе...единственное на высоких нет бодрого разгона, значит турба сдувается раньше....до этого машна на 2-ой скорости шлифовала, щас динамика не такая шустрая. Турбу оставлю, мож прикуплю механику и сделаю из турбы гибрид.
Виктор вопрос по 2.8Т отправил в личку.

[rummi]

А сколько турбина с чипом живет?
Просто у меня пробег 115тыщ., турбина родная(дует хорошо, вагкомом проверял), Чипа нет. Вот через месяц хочу чипануться у Сергейника... Чип вообще нужен для трассы, чтоб иметь запас мощности...В городе езжу очень спокойно.

Зависит от множества факторов -- от состояния турбины на момент чипа, от обслуживания двигателя -- интервалов и типа используемого масла и фильтров, от эксплуатационных моментов -- используемого топлива, нагрузочных режимов, времени и регулярности остужения компрессора после нагрузочных режимов, от общего состояния двигателя -- наличия пропусков зажигания, правильного смесеобразования, рабочего давления масла, cостояния ВКГ и тд, и тп. Короче, всё то и несколько больше, что мы и проверяем на комплексной диагностике двс, обвеса двс, cистемы турбонаддува, маслоподачи и топливоподачи. Особенно перед чипом.

Что касается остаточного ресурса турбины, то если даже она на стоке и укладывается по графику в допуск, то это не говорит о том, что её остаточный ресурс по производительности впишется в чип. Мало того, что впишется -- ещё должен остаться запас по производительности хотя бы в 13% уже после чипа. Если этого запаса нет, то периодически турбина будет сваливать полку, не считая того, что срок её жизни при интенсивных и частых нагрузках очень быстро иссякнет, особенно учитывая достаточно жёсткие чипы от Сергея.
Более точную информацию могу дать, если вы пришлёте мне после чипа лог 114 cо 115 группой в формате *.csv Режим разгона -- 3-я передача с 1800 оборотов педаль в пол до конца, держать до достижения 6200 оборотов.
Можете выслать этот лог до чипа -- попробую предположить остаточный запас по производительности вашего турбокомпрессора.

Добавлено спустя 56 секунд:

Турбина то живая, просто Виктор я думаю она пыли наглоталась, это как минимум 15 000 км. возможно криворукие при гтм задели или еще как...х.з.
Машна едет номрально в прнципе...единственное на высоких нет бодрого разгона, значит турба сдувается раньше....до этого машна на 2-ой скорости шлифовала, щас динамика не такая шустрая.

Ну, я в прошлые выходные всё сам лично наблюдал и замерял, если память ещё не изменяет Просто укатал ты её, Артурчик. Обычное дело, стыдиться нечего. Для того и чипуемся, собственно.
Если всё-таки останешься на Супербе -- не затягивай с прокладками.

[Slepoypyu]

А сколько турбина с чипом живет?

Более точную информацию могу дать, если вы пришлёте мне после чипа лог 114 cо 115 группой в формате *.csv Режим разгона -- 3-я передача с 1800 оборотов педаль в пол до конца, держать до достижения 6200 оборотов.
Можете выслать этот лог до чипа -- попробую предположить остаточный запас по производительности вашего турбокомпрессора.

Еси можно, просветите как снять этот лог. Ибо вакгом пришел тока 6.05 еще хз чо куда клацать

Добавлено спустя 8 минут 39 секунд:

Турба к замене, уже заказал.

Эх... нада было тебе свою предложыть.. ибо начинаю задумываца о к04
на выхах заезжал со стоковым туром на старте в букс уходил и он на 1,5 корпуса вперед, потом на 2-й уже догонял и корпусов 4-5 привозил на финиш

[white_s]

А сколько турбина с чипом живет?
Просто у меня пробег 115тыщ., турбина родная(дует хорошо, вагкомом проверял), Чипа нет. Вот через месяц хочу чипануться у Сергейника... Чип вообще нужен для трассы, чтоб иметь запас мощности...В городе езжу очень спокойно.

Зависит от множества факторов -- от состояния турбины на момент чипа, от обслуживания двигателя -- интервалов и типа используемого масла и фильтров, от эксплуатационных моментов -- используемого топлива, нагрузочных режимов, времени и регулярности остужения компрессора после нагрузочных режимов, от общего состояния двигателя -- наличия пропусков зажигания, правильного смесеобразования, рабочего давления масла, cостояния ВКГ и тд, и тп. Короче, всё то и несколько больше, что мы и проверяем на комплексной диагностике двс, обвеса двс, cистемы турбонаддува, маслоподачи и топливоподачи. Особенно перед чипом.

Что касается остаточного ресурса турбины, то если даже она на стоке и укладывается по графику в допуск, то это не говорит о том, что её остаточный ресурс по производительности впишется в чип. Мало того, что впишется -- ещё должен остаться запас по производительности хотя бы в 13% уже после чипа. Если этого запаса нет, то периодически турбина будет сваливать полку, не считая того, что срок её жизни при интенсивных и частых нагрузках очень быстро иссякнет, особенно учитывая достаточно жёсткие чипы от Сергея.
Более точную информацию могу дать, если вы пришлёте мне после чипа лог 114 cо 115 группой в формате *.csv Режим разгона -- 3-я передача с 1800 оборотов педаль в пол до конца, держать до достижения 6200 оборотов.
Можете выслать этот лог до чипа -- попробую предположить остаточный запас по производительности вашего турбокомпрессора.

Ну машину я покупал с рук и до 60 тыщ. она обслуживалась у диллера, то есть масло менялось раз в 15тыщ. После 60тыщ я стал менять масло и фильтра раз в 7-8 тыщ., лью Motul X-Cess 8100 5w-40(после прочтения ваших экспериментов на пассатовском форуме). Масло от замены до замены доливаю 100-200гр., это при условии что езжу по иногда по трассе, если все время в городе то уровень не уходит вообще. Свечи меняю раз в 20-25 тыщ, топливный фильтр так же. Перед ЧИПом хочу еще почистить ВКГ... Турбине всегда даю остыть, после нагрузок. Я бы конечно сделал полную диагностику перед ЧИПом, но тут нет таких специалистов как вы. Поэтому, все что смогу сделаю своими силами.
У меня есть логи снятые где то месяца два назад, могу выслать. Скажи мыло, отправлю.

[SuperB2007]

Виктор..затягивать не буду, надо менять все в месте...зарплатама покажет когда я это сделаю. ты мне в личку скажи сумму на ремонт, замена турбы, трубки, прокладок, а может и кулер привесим?

[rummi]

Еси можно, просветите как снять этот лог. Ибо вакгом пришел тока 6.05 еще хз чо куда клацать

Правая нижняя "клавиша"

http://www.ross-tech.com/vcds/tour/m-blocks.html

p.s. Руководство интерактивное -- можно понажимать клавиши по ссылке в реальном времени.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

У меня есть логи снятые где то месяца два назад, могу выслать. Скажи мыло, отправлю.

rummi собака mail.ru

[white_s]

rummi собака mail.ru

Отправил логи. Глянь пожалуйста.

[Siberian]

на выхах заезжал со стоковым туром на старте в букс уходил и он на 1,5 корпуса вперед, потом на 2-й уже догонял и корпусов 4-5 привозил на финиш

стоковый тур по ТТХ за 8.6 едет, суперб за 9.5 на механике.
Это чтож, чип больше секунды в динамике добавляет?!
ПС: а стартуешь на каких оборотах?

[rummi]

rummi собака mail.ru

Отправил логи. Глянь пожалуйста.

Полагаю, что турбина чип вытянет, Вячеслав. Только следующий раз, после чипа, сделайте мне два лога -- 114 с той же третьей и 115 с ней же -- на разгоне третьей передачи с 1800 до 6200. Именно третьей (если механика). Если автомат, то на второй в режиме типтроника. Я потом вас попрошу ещё ряд логов сделать и прислать мне, чтобы оценить ещё некоторые моменты после чипа.

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:

Это чтож, чип больше секунды в динамике добавляет?!

Разумеется -- прирост крутящего момента на исправном авто, правильном бензине и грамотном чипе составит порядка 80Nm, причем на достаточно пологой полке.

[white_s]

Полагаю, что турбина чип вытянет, Вячеслав. Только следующий раз, после чипа, сделайте мне два лога -- 114 с той же третьей и 115 с ней же -- на разгоне третьей передачи с 1800 до 6200. Именно третьей (если механика). Если автомат, то на второй в режиме типтроника. Я потом вас попрошу ещё ряд логов сделать и прислать мне, чтобы оценить ещё некоторые моменты после чипа.

Огромное спасибо за помощь!
Этот лог я снимал на третей в режиме типтроника и крутил до 5000. После ЧИПа тогда сниму лог на второй как вы просите и отправлю. Крутить нужно именно "тапка в пол" после 1800? ЧИП думаю буду делать через месяц...

[rummi]

Этот лог я снимал на третей в режиме типтроника и крутил до 5000. ...

Я так и понял по таймстампингу в дизельповере Просто на третьей типтроника есть проблемы относительно разгона -- потребуется несколько большее жизненное пространство для того, чтобы раскрутить двигатель до 6200

Крутить нужно именно "тапка в пол" после 1800?

Точно, с 1800 до 6200.

А в идеале было бы начать со второй с 1800 оборотов -- тапка в пол и закончить на 6200 третьей передачи, только тогда отпустив тапку. Но это в режиме D.

C чипом осторожнее -- у вас автомат. Полноразмерный чип оставит на нём запас по максимальному крутящему моменту всего лишь около 12%.
Лёша Kalex, например, это учитывает -- есть специальная версия чипа для машин с автоматом, где полка момента ниже по абсолютной величине примерно на 30Нм от полноразмерной версии чипа. Вот на "дизельном" и "полноприводном" автомате запас по моменту значительно выше.