Помогите с выбором Суперба

[gizmio]

А за 350000 есть 2.8 второго года, но пробег 260000 км. Говорят, была персоналка, под генеральным. Это означает хорошее обслуживание, если правда, конечно. И, может, крученая она вперед ) Я сам персональщик, примерно представляю, что к чему. Что скажет общественность на форуме? Есть смысл брать? А если реальный пробег 160 - 200 тысяч? К затратам после покупки в р-не тысяч пятидесяти рублей готов.

затрат у тебя поболясь будет:
грм 20тыр
масло+фильтр - около 4 тыр
подвеска 35-40 тыр
тормоза
ну и может уже коробка потребует перебора, а это как раз твои 50-80 тыр
ну конечно на состояние надо смотреть. так что я бы взял за 250 тыс и вложил еще 100 и будет ок.

[Джипер]

Хм... Пища для размышлений. А при обрыве ГРМ на 2.8 все не столь плачевно, как на 1.8т ? И затраты на подвеску это, думаю, при самом плохом раскладе в р-не полтинника? Коробка, это да, б/у автомат немного внушает этих самых, опасений... Есть плюс, в шкодовском сервисе на Волгоградке работают друзья и можно рассчитывать на честные цены и качество. Послезавтра поедем с одним из этих друзей смотреть ему Суперба, но он 1.8т хочет, есть пара машин на примете. И я заодно посмотрю поближе на машину.

[Шестой Лесничий]

Опиши как там прошёл просмотр и в каом состоянии авто покупаемые

[Джипер]

Ок, послезавтра или в пятницу отпишу.

[gizmio]

Хм... Пища для размышлений. А при обрыве ГРМ на 2.8 все не столь плачевно, как на 1.8т ? И затраты на подвеску это, думаю, при самом плохом раскладе в р-не полтинника? Коробка, это да, б/у автомат немного внушает этих самых, опасений... Есть плюс, в шкодовском сервисе на Волгоградке работают друзья и можно рассчитывать на честные цены и качество. Послезавтра поедем с одним из этих друзей смотреть ему Суперба, но он 1.8т хочет, есть пара машин на примете. И я заодно посмотрю поближе на машину.

бгггг , все еще плачевнее.
2 головы, 30 клапанов= 40 тысяч только на клапана, голова 100ку стоит новая

[Джипер]

Упс. А навскидку ресурс 2.8 неплохой? При качественном масле и обслуживании? Тысяч триста-четыреста?

[gizmio]

Упс. А навскидку ресурс 2.8 неплохой? При качественном масле и обслуживании? Тысяч триста-четыреста?

старый добротный аудюшный движок с 88 года, если мне не изменяет память, всех проблем - грм и жер масла. если все ок с ним, то откатает и 300 и 500 тысяч, если конечно бензин нормальный лить. геморой 2 - куча лямбд, но чтобы они дохли как тараканы - не слышал. жрать будет бензина больше чем 1.8Т, но дури достаточно и на низах тупилово не поймаешь. но идеальным для этого авто я считаю 1.9тди все равно в плане экономичности-тяги. машина не пулялка и не бешеная табуретка, расположена для спокойной езды, но 2.8 на 10 км/ч меня один раз спас, от несущегося в бочину портера, на 1.8 я думаю не успел бы смотать.

[Гарри]

Упс. А навскидку ресурс 2.8 неплохой? При качественном масле и обслуживании? Тысяч триста-четыреста?

старый добротный аудюшный движок с 88 года, если мне не изменяет память, всех проблем - грм и жер масла. если все ок с ним, то откатает и 300 и 500 тысяч, если конечно бензин нормальный лить. геморой 2 - куча лямбд, но чтобы они дохли как тараканы - не слышал. жрать будет бензина больше чем 1.8Т, но дури достаточно и на низах тупилово не поймаешь. но идеальным для этого авто я считаю 1.9тди все равно в плане экономичности-тяги. машина не пулялка и не бешеная табуретка, расположена для спокойной езды, но 2.8 на 10 км/ч меня один раз спас, от несущегося в бочину портера, на 1.8 я думаю не успел бы смотать.

А что за проблемы с ГРМ у 2.8 ?

[gizmio]

Упс. А навскидку ресурс 2.8 неплохой? При качественном масле и обслуживании? Тысяч триста-четыреста?

старый добротный аудюшный движок с 88 года, если мне не изменяет память, всех проблем - грм и жер масла. если все ок с ним, то откатает и 300 и 500 тысяч, если конечно бензин нормальный лить. геморой 2 - куча лямбд, но чтобы они дохли как тараканы - не слышал. жрать будет бензина больше чем 1.8Т, но дури достаточно и на низах тупилово не поймаешь. но идеальным для этого авто я считаю 1.9тди все равно в плане экономичности-тяги. машина не пулялка и не бешеная табуретка, расположена для спокойной езды, но 2.8 на 10 км/ч меня один раз спас, от несущегося в бочину портера, на 1.8 я думаю не успел бы смотать.

А что за проблемы с ГРМ у 2.8 ?

1. его замена дороже и сложнее чем на ряднике (разобрать пол-морды)
2. визуально его нифига не видно
3. если ошибся на ряднике при замене будет полбеды
4. если его оборвет 2 головы раздолбает а это денег в 2 раза больше

[Джипер]

Мы с Октавией участвовали в фотосессии журнала Авторевю в рубрике "вторые руки". Это было года два назад - вишневый универсал с тонированными стеклами - это и были мы. Ведущий этой рубрики журналист Илья Хлебушкин. Разговаривали мы о том, о сем... И тоже удивлялись по поводу налога с мощности двигателя. Ведь мощный мотор предоставляет больше шансов избежать ДТП. Это то, чего мне сейчас очень не хватает в Фокусе.

[Гарри]

А что за проблемы с ГРМ у 2.8 ?[/quote]
1. его замена дороже и сложнее чем на ряднике (разобрать пол-морды)
2. визуально его нифига не видно
3. если ошибся на ряднике при замене будет полбеды
4. если его оборвет 2 головы раздолбает а это денег в 2 раза больше[/quote]

Согласен, но и ресур у него больше, по регламенту замена через 120тыс

[SmAV]

Согласен, но и ресур у него больше, по регламенту замена через 120тыс

По регламенту в Европе замена ремня на 1.8Т кажись тока на 180т.км! Но могу и ошибаться.

[gizmio]

Согласен, но и ресур у него больше, по регламенту замена через 120тыс

не знаю откуда такая инфа, но
1. максимум 60 тыс
2. любой человек на сервисе скажет, что после 40 лучше менять
3. а чтобы быть спокойным 20-30 тыс

[Гарри]

Согласен, но и ресур у него больше, по регламенту замена через 120тыс

не знаю откуда такая инфа, но
1. максимум 60 тыс
2. любой человек на сервисе скажет, что после 40 лучше менять
3. а чтобы быть спокойным 20-30 тыс

замена ГРМ:
кажные 60.000
- 1,9 TDI-PD/AJM (до 2000)
кажные 90.000
- 1,9 TDI-PD/AJM (после 2000)
- 1,9 TDI-PD/ATJ,AVB,AVF,AWX (до 2003)
- 1,9 TDI-VEP/AFN,AHU,AVG,AHH (с момента выпуска)
кажные 120.000
- 1,9 TDI-PD/AVB,AVF,AWX (после 2004)
- 2,0 TDI-PD/BGW,BHW (с момента выпуска)
- 2,5 V6 TDI-VEP/AFB,AKN,BDH,BAU,BDG (с момента выпуска)
- 1,8 5V/ADR,AEB,ANB,APU,ARG,APT,AFY,AUG,ATW (до 1999)
- 2,8 V6/ACK,AQD,AMX,ALG,APR,BBG,ATQ,AGE,AHA,ATX (с момента выпуска)
кажные 180.000
- 1,8 5V/ADR,AEB,ANB,APU,ARG,APT,AWT,AWM,AFY,AUG,ATW (после 2000)
- 2,0 5кл/ALT (с момента выпуска).

[gizmio]

и откуда эта инфа?